Tseineaidd IndiS Chery. A yw'n werth prynu?

IndiS Chery - mae'n gorgyffwrdd monoprivodnom, yn gwbl gyson â thueddiadau modern mewn ffasiwn Automobile. clirio tir uchel a gallu da yn ei gwneud yn peiriant yn eithaf ymarferol. Yn yr achos hwn, mae'r athreiddedd yn Chery IndiS ychydig yn uwch na hynny o geir yn syml, ac mae'r gost yn is nag ar gyfer croesfannau. ar y farchnad fyd-eang yn awr yn brin o wagenni o'r fath gyda mwy clirio tir a gyrru olwyn flaen. Mae'r Renault Sandero Stepway, Peugeot 3008 a'r Nissan Juke.

Dechreuodd peiriannau nepolnoprivodnye o'r fath i gynhyrchu yn gymharol ddiweddar. Er enghraifft, os nad oes angen i chi fynd ar y ffordd, nid oes angen i chi a gyrru i gyd-olwyn. Yn unol â hynny, bydd monoprivodnom Chery IndiS arbed yn sylweddol ar danwydd.

Roominess hefyd yn hanfodol. gwneuthurwr asian datrys y broblem hon drwy gynyddu uchder y car. tric arall - yw lleihau'r olwynion. Mae hyn yn gwella hyblygrwydd ac athreiddedd. Mewn dinas fawr y car yn gyfforddus i yrru a pharcio.

Chery IndiS gant y cant yn cyfateb i'r syniad y diwydiant modurol Asiaidd. Ond ar yr un pryd ymddangosiad yn eithaf diddorol. Ar y naill law, mae'n croesi go iawn, ac un arall gyda - car sy'n eich galluogi i wneud parcio yn hawdd ac yn arbed tanwydd. Gwir, barn y cefn y car yn rhoi'r brîd - i cyfrannau o'r fath o'n compatriots Nid yn gyfarwydd â.

goleuadau arlliw Mawr siapiau anghyffredin, drysau cefn anghyffredin, cit corff plastig du - hyn i gyd yn rhoi ymddangosiad Mighty Chery IndiS. Trosolwg o'r car wedi ein galluogi i wneud casgliad y bydd ei boblogrwydd yn Rwsia tyfu. Yn ogystal, mae ei bris yn isel, ond mewn fersiwn mwy drud o Chery IndiS ffi ychwanegol yn cael eu cymryd i wella cysur, yn hytrach na gwella diogelwch. Clustogau a systemau eraill, mae yn y fersiwn sylfaenol.

dylunio Chery IndiS wedi dod yn well, ac mae nifer y problemau o ran technegol gostwng. Nid yw'r Tseiniaidd yn dymuno gwneud cais cyflawniadau byd ac mae'n well i ddysgu popeth ar eu pen eu hunain. Cyn cyfan, byddant yn cyrraedd eu hunain yn hwyr neu'n hwyrach.

Salon ym Chery IndiS eithaf eang a digon o le compartment bagiau. chwythu a rheoli tymheredd yn ychydig yn rhyfedd. Mae'r lifer yn edrych blwch gêr llaw chwaraeon, ac mae'r hir teithio yn ddim gwahanol.

pedal Ysgafn. Nid yw cysylltiad cydiwr Reverse yn ddigon. Mae'r olwyn lywio hefyd yn rhy hawdd, fel y gall y trac fod yn teimlad anarferol. Yn y checkpoint mae anfantais - weithiau hedfan gêr cyntaf. Ond mae popeth yn dderbyniol yn ei gyfanrwydd.

Chery IndiS berffaith cadw ar gyflymder o 120 cilomedr yr awr. Unwaith y bydd y trothwy hwn yn cael ei ddangos hwylio bychan, mae angen tacsi. Defnydd o danwydd o 6.7 litr y cant o gilomedrau.

Chery IndiS: adolygiadau modurwyr

Manteision: radio Hawdd a 'n hylaw, mae llawer o ddewisiadau gwahanol, hydrinedd da oherwydd y corff cul, clirio tir uchel, olwynion dull volgovskih, y lleiafswm defnydd o gasoline, safle seddi uchel, heb broblemau cychwyn ar dymheredd isel, golau da, dylunio modern, ymddangosiad deniadol, cost isel, sefydlogrwydd da ar y briffordd.

Anfanteision: cyflymder araf, atal dros dro stiff iawn, seddi blaen yn anghyfforddus, ni all rhai gyrwyr yn gweld o'r tu ôl i'r olwyn tachometer.