"Mercedes-Fan": manylebau technegol, nodweddion, adolygiadau

perchnogion ceir yn y cartref yn credu bod yn rhaid "Mercedes" ceir i fod yn enfawr ac yn fawr. Gwneuthurwyr eisiau geir o'r brand hwn yn bodoli ar y farchnad gymaint â phosibl. Ac mae'n ddymunol bod y ceir yn wahanol. gallai defnyddwyr Ewropeaidd a chrefftwyr o Stuttgart yn yr achos cyrraedd consensws. Yn yr Almaen, mae pobl yn prynu yn eithaf llwyddiannus fel model cynrychioliadol a theulu cryno. Yn y compact "Mercedes" yn cael eu gwerthu mewn niferoedd mwy. Mae'r cwmni yn ceisio atodi iddi a thrigolion Rwsia - ". Mercedes-Wan" yn y wlad dechreuodd i gyflawni

ymddangosiad

Wrthrychol, car hwn yn cael ei enw tyfu i fyny A-Dosbarth Gall peidio. Er bod y blaen ac yn debyg iawn i'r model lleiaf, fodd bynnag, pan fydd y edrych i fyny, y peth cyntaf sy'n dal eich llygad - windshield enfawr a tho uchel. Proffil a diwedd y cefn yn gadael dim amheuaeth bod y "Mercedes-Van" - model ar wahân, yn gyfan gwbl annibynnol ac yn hollol wreiddiol, er iddi gael ei chreu ar sail cynnydd yn llwyfan.

O edrych ar y tu allan i'r model, rydych yn sylweddoli bod pan fyddwch yn creu model, nid oedd y dylunwyr yn gosod eu hunain yn y dasg o gynnal hunaniaeth gorfforaethol. Ond yr holl yr un fath iddynt lwyddo. Mae'r ffaith bod hyn yn wir, pur "Mercedes", nid oes amheuaeth. Mae'r minivan. Tinbren, fel y rhan fwyaf o geir teulu, gwneud llithro. Ar raciau tu ôl - goleuadau anferth, mae'r trefniant hwn yn edrych yn wreiddiol ac yn gwneud y porthiant yn weledol yn hawdd iawn.

tu

car salŵn "Mercedes-Van" - yw, wrth gwrs, nid yw S-Dosbarth. Fodd bynnag, mae popeth yn gyfforddus iawn, ac yn werth dim ond eistedd y tu mewn, yn union yn dod y ddealltwriaeth ei fod yn wir o'r dylunwyr Stuttgart, ergonomegwyr a pheirianwyr greu.

uchder tu trawiadol. Os fesur o'r llawr i'r nenfwd tu mewn, un a dderbynnir trawiadol 1240 mm. Mae'r maint yn yr un fath ar hyd y darn cyfan o'r car y teulu. Mae'n wir yn llawer, yn ôl pob tebyg ar beiriannau o'r fath freuddwyd pêl-fasged. Uchder - mae hefyd yn nodweddion a swyddogaethau ychwanegol. Er enghraifft, gall minivan eu trosi yn hawdd i mewn i gar masnachol. Mae'r peiriant yn hawdd i'w cario amrywiaeth o eitemau mawr - oergelloedd, peiriannau golchi, beth bynnag.

Cysur a chyfleustra

Rhowch y nwyddau yn y gefnffordd yn gyfleus iawn. Paul yn mynd i'r canllaw arbennig - rheiliau. Os byddwch yn datgymalu'r seddi teithwyr, yna bydd y "Mercedes-Benz Van" yn cael ei drawsnewid yn hawdd i lori fach. Neu yn y car, sy'n well nag unrhyw arall addas ar gyfer teithiau i lan môr gyda sgïo jet neu surfboard. Ond mae hyn i gyd - yn nonsens: gweithgynhyrchwyr yn honni bod mwy na 10 o wahanol amrywiadau o drawsnewid y caban ar gael yn y car. Mae hyn hefyd yn cynnwys gwahanol ffyrdd o seddi mowntio. Mae'n gysur go iawn, ac nid oes yr un o'r gwneuthurwyr wedi cynnig unrhyw beth fel yna eto.

Mae sawl math o minivan teulu perfformiad - Tueddiadau, Teulu a Ambiente. Hefyd, mae pum gwahanol amrywiadau offer - y gwneuthurwr wedi darparu'r holl. gall y car gael ei gosod gyda atodiadau ar gyfer beiciau, perffaith ar gyfer rhai sy'n hoff o chwaraeon eira a fydd yn gyfleus iawn ar gyfer syrffwyr a chariad chi. Hyd yn oed i ffrindiau pedair coesog Almaenwyr yn ddarbodus gyfforddus.

Ergonomeg a chyfleoedd

Afraid dweud, y bydd person yn gallu teimlo coron go iawn o greu y tu mewn i'r car "Mercedes-Wan?" Gydag addasiadau olwyn lywio gydag amrywiaeth eang o ddarpariaethau y gellir eu goresgyn bellteroedd mawr heb unrhyw broblemau. Ni fydd y teithiau teulu fod yn boeth - gyda'r gall y system rheoli hinsawdd yn cael ei wneud mewn unrhyw minivan salon dywydd. Felly nid oedd yn ddiflas, yr Almaenwyr chriw y peiriant yn dda sy'n swnio'n radio brand. Yn ogystal, mae drychau cynhesu, sychwyr tinbren, seddi cynhesu a llawer mwy.

Drychau yn meddu ar addasiad trydan, a hwy eu hunain yn darparu trosolwg gwych. Gywir yn y dangosfwrdd o flaen y gyrrwr. Mae wedi ei haddurno yn eithaf gryno - bydd y panel yn rhoi gwybod i'r perchennog am y cyflymder presennol, cyflymder y crankshaft, mae swm y tanwydd yn y tanc a llawer o baramedrau pwysig eraill. Yn ogystal, mae nifer fawr o wahanol ddangosyddion, urddas sef nad ydynt yn tynnu sylw'r gyrrwr. Fel ar gyfer y saethau ar y dangosfwrdd, gallant weld drwg - holl tra'n cuddio mewn pyllau arbennig. Gellir eu gweld dim ond pan fydd yr injan yn rhedeg. Rhes gefn hefyd yn gyfleus iawn. Yn y car "Mercedes-Van" llawer o le goes. mae byrddau plastig gyda rhigolau dan y sbectol ar mhen ôl y seddi blaen. Mae cefn y sedd teithiwr blaen yn cael ei symud yn gyfan gwbl.

Gall cerbydau gael eu huwchraddio a thrydydd rhes o seddi. Ond os ydynt, yna ychydig iawn - ar gyfer plant.

peiriannau

Nid yn unig ar gyfer y cysur a ehangder fel "Mercedes-Wan." manylebau Car ar lefel dda. Powertrains am minivan hwn yn cael ei gymryd yn gyfan gwbl allan o A-Dosbarth. Dim ond pum injan a ddarperir. Felly, y gwneuthurwr yn cynnig dewis o ddau diesel chynhwysedd injan o 75 a 90 litr. a. Mae yna hefyd dair injan petrol 82-125 litr. a. Ystyrir y 1.9-litr injan betrol mwyaf pwerus gyda 125 phŵer. Ond y gwir nid yn ddigon wrth weithio ar gyflymder isel torque, adolygiadau o nodiadau. Mae'r peiriant yn dechrau i ddangos eu bob gallu, yn amrywio o 4000 rev / mun. Yna yn syth yno carlamu, nid minivan nodweddiadol. "Mercedes-Fan" diesel yn cael llawdriniaeth tawel.

Mae hyn yn 1.7-litr turbo-CDI gyda chynhwysedd o 90 litr. a. Y tu mewn, nid yw gwaith peiriant hwn yn glywadwy. Dim dirgryniad ychwanegol. Er, yn gyffredinol y tu allan y modur yn gweithio yn llawer uwch na gasoline. Diesel yn berffaith ar gyfer minivan hwn, ond hefyd yn ddarbodus iawn.

trosglwyddo

gosod Mecanyddol pum Almaenwyr a'r un pum cyflymder thrawsyriant awtomatig. "Mercedes-Fan" Mae gan cydiwr awtomatig.

driveability

Mae pawb sydd yn ddigon ffodus i deithio ar y car, yn unfrydol ailadrodd am y llyfnder anhygoel. Ac ie, y mae. Mae'r mudiad minivan debyg ymddygiad y model A-dosbarth yn gryf, dim ond angen i chi wneud cywiriad am sylfaen hirach. Power injan 1.9-litr yn ddigon i gael hamddenol ac ymlacio teithiau teulu. car llwythog eithaf ennill cyflymder yn hyderus ar balmant gwastad a sych.

Os yw'n gaeaf, ac o dan olwynion y eira, neu ddim ond ffordd wlyb, yna trwy miniog pwyso ar y sbardun ychydig zabuksuet olwyn ond yna bydd Sefydlogrwydd wneud y gamp. Gyda llaw, mae'r system amddiffyn yn erbyn wheelspin, yn safonol ac yn cael ei integreiddio yn y system CSA. Ar car gwag yn gallu mynd yn eithaf actif. Yr unig beth sy'n ychydig yn difetha'r argraff gyffredinol o'r model "Mercedes-Van" - nodweddion y gwaith o pedal nwy electronig. Hi oedd y dioddefwr yn y frwydr anghyfartal ar gyfer yr amgylchedd. yr adwaith pedal yn digwydd gyda oedi amlwg.

cynnydd llyfn

Nid oes unrhyw gwynion yno, hyd yn oed os ydym yn ystyried bod yr atal dros dro yn cael ei diwnio ar gyfer gweithredu dibynadwy a chyfforddus wrth yrru yn syth. rôl y Corff yn y corneli yno, ond maent yn fach. Mae'r ataliad yn annibynnol, ond mae'n ymddangos yn anodd. Fodd bynnag, y ffactor hwn yn cael ei wrthbwyso gan dwysedd ynni - mae'n ddiogel i basio diffygion ffyrdd hyd yn oed mawr, sef y norm yn Rwsia.

adolygiadau

Am dylai acquaintance fwy cartrefol yn gyfarwydd â barn y perchnogion ceir "Mercedes-Wan." Adolygiadau ar y car yn bennaf gadarnhaol. Wrth gwrs, mae yna fân ddiffygion. Nid yw'r peiriant mor ddeinamig. Mae'n ofynnol i gynnal y thrawsyriant awtomatig yn rheolaidd. Ond yn gyffredinol, mae hyn yn go iawn "Mercedes" gyda ei ddibynadwyedd.

casgliad

Mae'r car yn anarferol iawn a hyd yn oed dwyllodrus. Ar y naill law, mae hwn yn minivan cyfforddus ar gyfer y teulu. Ar y llaw arall - a geir stylish a gwreiddiol, nodweddion iwtilitaraidd ohonynt ar uchder.