Fformiwla 1 car - y car perffaith

Nid yw rasio car brenhinol, a elwir popularly fel Fformiwla 1, yn gadael ddifater at ei filiynau o bobl ledled y byd. Rhywun cydio symud y cystadlaethau yn uniongyrchol, a rhywun dim ond yn falch iawn gyda'r ceir sy'n cymryd rhan, yn cael ei alw'n pob un ohonynt - ". Car Fformiwla 1" Os i'w ddweud am y ceir hyn mewn ychydig eiriau, maent yn y byd chwaraeon modur mwyaf datblygedig o bwynt technolegol o farn, y cyflymaf ac felly y rhan fwyaf o ddrud. Ni all unrhyw un yn cyd-fynd yn lin cyflymder gyda peiriannau o'r fath, sy'n cael ei gyflawni i raddau helaeth oherwydd y grym clampio uchaf, sy'n cael ei ddarparu gan y aerodynameg y car.

Daeth y term "car" yn wreiddiol i ni gan y wyddoniaeth o seryddiaeth y mae'n dynodi meteoryn neu gorff nefol llachar. Nawr bod gair yn cael ei ddefnyddio mor eang yn y byd o geir mai dim ond yn dod i arfer ag ef, ac yn cael ei ddehongli fel car gydag olwynion agored a ddyrannwyd i'r dosbarth, gan weithredu ar wahân i'r eraill ceir. Y cyntaf Daeth car Fformiwla 1 yn swyddogol i fodolaeth yn 1950, ond mae ei gymheiriaid oedd ar y "Grand Prix" y Pencampwriaeth Ewrop yn 1920.

Yr hynaf o'r holl yw'r tîm Ferrari, y mae eu ceir wedi newid yn fwy nag eraill. Formula 1 o geir yn mynd ati i ddatblygu a newid yn aml iawn. Os ydych yn cymryd ac yn cymharu dau gar yr un tîm Ferrari gyda gwahaniaeth o 10 mlynedd, mae'n amlwg y gellir gweld eu bod yn eithaf gwahanol.

Yn awr, wrth i fwy na chwe deg mlynedd yn ôl, mae'r nodweddion dylunio a manylebau technegol i'w bodloni gan gar Fformiwla 1, a bennir gan y rheolau cystadleuaeth. Fe'i nodir yn y cyfan, hyd yn oed y naws lleiaf mewn perthynas â y cerbyd adeiladu, gwerth ei Pwerwaith, maint teiars ac yn y blaen.

Mae'n amhosibl i beidio â nodi'r ffaith bod y newidiadau i'r rheoliadau yn cael eu gwneud bob blwyddyn. Credir bod y nifer fwyaf ei gyflwyno yn 2009. Yna daeth y dasg i adeiladu, mewn gwirionedd y peirianwyr yr holl dimau, ceir newydd. Canlyniad y datblygiadau arloesol hyn wedi dod newidiadau sylfaenol yn y cydbwysedd o heddluoedd o gystadleuaeth, pan symudodd timau gyflym, llwyddiannus i mewn i'r rhif autsaydeov, ac yn eu lle daeth rasys Cynrychiolwyr yn eithaf araf.

Mae'r pecyn y car yn cynnwys tua 80,000 o eitemau. Y rheswm yw oherwydd bod ungragen wahoddwyd, a ddefnyddir wrth gynhyrchu ffibr carbon neu ffibr carbon. Sylwer bod pob car Fformiwla 1 wedi arfer tair ungragen wahân. Yn y rhan flaen y sedd y peilot yn cael ei ffurfweddu yn unig ar gyfer gyrrwr penodol, ac atal dros dro blaen. Yn y cefn gosod blwch gêr, modur, tanc tanwydd deformable a'r system egsôst.

Mae rôl bwysig iawn yn cael ei chwarae gan elfennau aerodynamig sy'n darparu'r grym clampio ar gyfer pob car. Mae'r rhain yn cynnwys blaen a'r anrheithwyr chefn cael eu gwneud o ffibr carbon. Ar wahân i hyn i gyd, i geir hefyd yn angenrheidiol electroneg, drychau, ceblau, breichiau atal dros dro ac yn y blaen. Mae hyn i gyd at ei gilydd yn werth llawer o arian.

llawer iawn o ddiddordeb yn y cwestiwn o faint yw'r car Fformiwla 1. Mae pris yn dibynnu i raddau helaeth ar yr hyn y mae'r tîm sy'n gyfrifol am cydosod. Fel y dengys arfer, mewn timau bach yn costio car cannoedd ar filoedd o ddoleri, tra bod y mwy mae'n rhaid iddo fod sawl miliwn. cynnal a chadw costus a pharhaus o gerbydau, sy'n dod at y lefel o $ 20 miliwn y tymor ar gyfer y mae'r car yn cymryd tua wyth mil o gilometrau. Mae'n ymddangos bod rhai timau un cilomedr costio dim llai na $ 500.