Oes angen i mi olchi y peiriant wrth newid yr olew i synthetigion synthetigion ar y lled-synthetigion, synthetigion gyda dŵr mwynol ar?

newid yr olew yn rheolaidd yn y car - mae'n weithdrefn bwysig ar gyfer gweithrediad dda o'r modur a ei gwydnwch. Modurwyr yn aml yn meddwl, os oes angen i olchi yr injan wrth newid yr olew? Ac os felly, a yw'n bob amser a pha mor aml i wneud hynny? Pa ddulliau a ddefnyddir i ddewis pa un yn well? Gadewch i ni geisio ateb y cwestiynau hyn.

I ymolchi neu beidio i olchi

Wrth newid yr olew o waelod y modur, mae'n cael ei ddraenio, a phen llenwi. Ar yr un pryd nid oes angen i fod yn arbenigwr i ddeall bod pan yr olew ei ddraenio, rhyw ran yn dal i fod ar y waliau a rhannau eraill o'r injan, yn anochel yn gymysg â ail-llenwi olew. Felly, efallai, ar yr olwg gyntaf, pan fydd y cwestiwn ynghylch a oes angen i chi olchi yr injan wrth newid yr olew, mae'r ateb yn amlwg yn gadarnhaol.

Ond mae 'n sylweddol i gyd mor syml â hynny? Pam fod cymaint o ddadlau ynglŷn â hyn?

arbrawf

Yn un o'r cyhoeddiadau ar-lein, gan arbenigo mewn ireidiau, wedi penderfynu peidio â dibynnu ar farchnata yn symud cwmnïau a phenderfynu a i olchi yr injan wrth newid yr olew byddwch angen mwynau i lled-synthetigion, synthetigion, lled-synthetigion gyda synthetigion ac yn y blaen yn arbrofol.

Mae'r arbrawf fel a ganlyn. Roedd y car ei arllwys olew: ar ôl y mwynau - lled-synthetigion, ar ôl y rownd gyn-synthetigion - synthetigion, synthetigion ôl - unwaith eto synthetigion ac yn yr un modd yn y drefn gwrthwyneb. Mae wedi cael ei rhoi cynnig ar bob trosglwyddiad posib o un math o olew i un arall. Ar bob amser a ddefnyddir drwy ddisodli dwy ffordd: gyda golchi injan ac hebddo. Bob amser yn cymryd eu defnyddio sampl olew a cymharu ffigurau, lle nad yw'r injan a ble ymolchi golchi.

Yn ôl canlyniadau'r arbrawf yn dangos bod heb olchi'r olew yn perfformio'n llawer gwell mewn achosion lle mae'r dŵr mwynol yn amrywio yn y rownd gyn-synthetigion, lled-synthetigion a synthetigion ar un wyneb yr un mwyaf. Felly, pan fydd y cwestiwn a ddylid olchi yr injan wrth newid yr olew ar lled-synthetigion synthetigion yn rhaid i, yr ateb yw na, nid oes angen. Fodd bynnag, yn y drefn gwrthwyneb, hynny yw, pan disodli gyda synthetigion yn y rownd gyn-synthetigion a lled-synthetigion yn y dŵr mwynol, dangosodd y canlyniadau fod yr olew yn dirywio os yw'r fflysio injan yn cael ei berfformio.

Pam mae angen i olchi yr uned

Er mwyn deall y cwestiwn hwn, mae angen i chi ddeall sut y mae'n gweithio yn yr olew modur. Wedi'r cyfan, mae'n iro nid yn unig y rhannau sy'n symud, ond hefyd yn eu cleanses. Mae pob un o'r baw yn cael ei olchi i ffwrdd oddi wrth y wal a'i gymysgu ag ef, oherwydd y mae'r olew yn mynd yn dywyllach, ac mae ei gludedd yn cynyddu.

Mae'n amlwg ei fod yn cynnwys glanedyddion. Fodd bynnag, ar ôl eu llenwi ar unwaith yn dechrau ar y broses o bydru, a'u priodweddau dirywio yn fwyfwy milltiroedd. mae'n rhaid iddynt benderfynu yn unig all ar ddiwedd eu problemau. Ar ben hynny, hyd at ugain y cant o'r olew yn parhau i fod yn ailosod y ceudodau cudd. Ac mae'n hysbys eu bod yn cynnwys llaid sy'n cael ei gymysgu yn syth gydag un newydd. Dyna pam y mae pob lle, hyd yn oed o ansawdd da yn arwain at ddirywiad yr uned, a'r cwestiwn ynghylch a oes angen i chi olchi yr injan wrth newid yr olew, yr ateb yw ddiamwys ie.

Ond mae rhywfaint o eglurhad.

pan

Bwrw ymlaen o'r arbrawf a grybwyllir uchod, mae modd i ateb y cwestiwn ynghylch a oes angen i chi olchi yr injan wrth newid yr olew. Mae'r ateb yn dibynnu ar ba fath o olew wedi bod a beth fydd yn cael ei dywallt.

Deellir bod y amnewid gyda dŵr mwynol ar y lled-synthetigion, ni fydd lled-synthetigion gyda synthetigion a synthetigion synthetigion newydd yn gwella perfformiad. Felly, yn yr achos hwn, mae'n eithaf posibl i wneud heb olchi. Hefyd, os yw'r peiriant yn gweithredu un person, mae'n bosibl iawn gwneud golchi bob tro. Fodd bynnag, os bydd y lle yn cael ei wneud hynny ar sawl achlysur, mae'r golchi yn dal yn werth ei wneud.

Ar yr un pryd mae yna sefyllfaoedd pan fydd angen newid olew i:

• wrth newid o synthetig neu led-synthetigion gyfer dŵr mwynol neu ddŵr mwynol gydag o lled-synthetigion, a gludedd olew amrywiol;
• wrth brynu car a ddefnyddir, felly nid yw'n hysbys pa fath o olew yn cael ei lenwi a pha mor aml y cyn-berchennog ei newid;
• yn ystod gweithrediad parhaus, pan, wrth gwrs, mae angen llawer a theithio yn gyflym, iro, hefyd yn fwy;
• ar ôl ailwampio y modur;
• ei amau o gael eu taro yno garbage neu sylweddau eraill;
• ar beiriannau turbocharged, sy'n arbennig o sensitif ac yn mynnu olew yn lân ac ansawdd.

peiriannau newydd

Gyrwyr sydd wedi prynu car newydd, yn enwedig garedig wrtho ac yn ceisio dilyn cyfarwyddiadau pob gwneuthurwr a mwy. yn aml yn meddwl, yr wyf yn glanhau'r peiriant pan fydd yr olew yn cael ei newid ar ôl y torri i mewn yn angenrheidiol. Yn yr achos hwnnw, nid oes rheoliadau gweithredu llym. Os yw'r cerbyd yn cael ei ddefnyddio yn gywir, nid yw'r weithdrefn hon yn angenrheidiol. Ar yr un pryd, dylai gymryd i ystyriaeth pa fath o olew yn cael ei lenwi a'r hyn yr ydych yn bwriadu ei lenwi.

Nawr bod y cwestiwn, er enghraifft, a i olchi yr injan wrth newid yr angen olew i synthetigion synthetigion, byddwch yn gallu rhoi yr ateb cywir. Ond mae yna gwestiwn arall - am sut i olchi yr injan yn gywir.

fodd

Mae yna nifer o ffyrdd yn golchi peiriant, y rhan fwyaf ohonynt, os ydych yn meddwl am y peth, nid yn perfformio eu swyddogaethau. Mae cipolwg ar eu cyfer.

1. Olew Fflysio gwneud Nid yw gweddillion baw wedi'i grynhoi yn gymaint fel o'r blaen. Fodd bynnag, ni fydd y dyddodion yn cael ei ddiddymu a golchi i ffwrdd hyd yn oed mwy.

2. Mae'r pwmp gwactod yn cael ei ddefnyddio mewn lle gyflym fel y'u gelwir. Ar ben hynny, maent yn dweud bod y olew gwastraff yn cael ei bwmpio ar 100%, ond mae'n amhosibl am y rheswm syml bod i gyrraedd y ceudodau cudd ohono mewn unrhyw achos ni fydd yn llwyddo.

3. golchi Cyflym "pyatiminutki" arllwys am ychydig funudau yn cynnwys y modur, ac yna eu taflu. golchi o'r fath ac eithrio yn ddiwerth, ac yn dal i fod yn beryglus. O ganlyniad, adneuon nid yn unig nid yw'n toddi, ond hefyd yn y glocsen sianelau, oherwydd yr hyn yr injan yn colli iro mewn rhai rhannau. Yn yr orsaf gwasanaeth arno, wrth gwrs, gall ddadlau a dweud bod os ydych yn defnyddio'r dull mwyaf effeithlon, byddant yn ymdopi â'r dasg. Efallai felly, ond ar ba gost? Mae'r ffaith y gall cemegol mor ddwys ynghyd â diddymu difrod fraster a cyrydu morloi, crankshaft rwber. Oherwydd hyn, bydd llif a rhaid eu newid, ac nid yw yn hawdd morloi.

4. Ond os cymaint o ffyrdd yn ddiwerth, neu i olchi yr injan wrth newid yr olew ar yr angen 2107 "Opel", "Skoda", "BMW", neu unrhyw gar arall o gwbl?

   Weithiau maent yn cynnig ffordd bell i ymolchi fel y rhai mwyaf effeithiol. Bydd angen iddo dreulio ychydig mwy o amser, mae'n bod yr hylif yn cael ei arllwys i mewn i'r peiriant, sy'n mynd 50-500 cilometr, ac wedyn yn cael eu disodli. Yn ystod y cyfnod hwn, baw a dyddodion yn cael amser i lithro i ffwrdd ac yn diflannu heb niweidio'r uned bwer. Gweithgynhyrchwyr ar gyfer y fformwleiddiadau cyfuniad arbennig sydd, yn ôl iddynt, nid yn unig yn golchi y tu mewn i'r peiriant, ond hyd yn oed i ryw raddau adfer strwythur rhannau rhwbio yn erbyn ei gilydd.

Bum munud a hylif hir-barhaol: beth sy'n digwydd mewn gwirionedd

Gall y rhai sydd mewn ar frys, yn yr orsaf gwasanaeth yn darparu hylif ar gyfer rinsio gyflym. Ar gyfer y "ymwybodol" ei gerbyd - cyfansoddiad cyfunol ar gyfer ychydig o reid arno, ac wedyn yn cael ei disodli gan olew. Ond sut y byddant yn ymddwyn mewn gwirionedd?

Ar y pecyn fel arfer yn cael ei ysgrifennu, bod y rhain yn ddiogel i forloi a gasgedi. Fodd bynnag, os ydych yn meddwl yn glir, nid oes modd, gan fod y golchi yn awgrymu amgylchedd ymosodol, i ymdopi â'r adneuon. Felly, capiau o leiaf malosemnye oherwydd eu bod yn amharu ychydig o ddifrif.

Gallwch hefyd gwrdd â'r marc "ar gyfer pob math o olew" sydd hefyd yn anhygoel, o ystyried bod tua phymtheg y cant o olew bob gwneuthurwr wedi ei strwythur unigryw ei hun. Felly, yr un effaith ar bob un ohonynt, ni fydd yn syml yn gweithio.

Nid yw'r addewid y bydd y symudedd y cylchoedd piston yn cael ei adfer, diolch i hylif, yn dal dŵr. Yr unig beth sy'n bosibl yn yr achos hwn - yn cael ei gwisgo chwistrellu mecanwaith. Ond pa mor realistig yw y gall adennill y metel? Y cwestiwn, wrth gwrs, yn rhethregol.

Llinell waelod: sut i fod?

Meddwl tybed a golchwch y peiriant wrth newid yr olew byddwch angen mwynau i sefyllfaoedd penodol synthetig neu eraill neu beidio, rhaid i chi ystyried nifer o bethau a dim ond wedyn yn dod i gasgliadau. Fodd bynnag, os byddwch yn penderfynu gwneud olchi ac yna dylai gael ei wneud nid gan rai offer arbennig a gosodiadau, ond dim ond gydag olew injan.

Mae hyn yn digwydd fel a ganlyn:

• olew yn cael ei ddraenio a'i newid y hidlydd olew;

• llenwi â olew hidlo newydd yn cael ei fewnosod a'r peiriant yn mynd ychydig o ddyddiau ar gyflymder isel;

• olew yn cael ei ddraenio eto ac llenwi â'r newydd ac amnewid nesaf yn cael ei wneud nid yn ddeng mil o gilometrau, a saith.

Yn y modd hwn, bydd y bywyd injan yn cael ei ymestyn, a bydd cwestiynau megis a oedd i olchi yr injan wrth newid yr olew i synthetigion synthetigion a mathau eraill o angen, yn diflannu erbyn eu hunain.