Fflysio yr injan. golchi pwysigrwydd ar gyfer y peiriant

Unrhyw modurwr wynebu problemau megis llaid a farnais, sydd yn aml yn cael ei ffurfio mewn peiriannau ac yn gynnyrch diangen o hylosgi. Dros amser, peiriannau heb ei buro hyn yn dod yn "lladdwyr dawel." Yr unig ffordd i atal y cynnydd troshaenau o'r fath - yn amserol fflysio y peiriant gyda chymorth toddyddion arbennig, sydd, ymhlith pethau eraill, yn caniatáu i'r olew injan i ddangos eu cryfderau mwyaf, yn ogystal ag i amddiffyn y peiriant mewn adegau hynny pan fydd yn cyrraedd uchafbwynt. Tynnu'r dwr yn y peiriant yn rhagofyniad fod yr injan yn stopio ar hyn o bryd mwyaf amhriodol.

Gyson edrych fel pe gwydn cyfyngiadau ar allyriadau car yn gorfodi cynhyrchwyr i ddatblygu peiriannau mwy soffistigedig ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd. Wrth gwrs, mae ganddo nifer o anfanteision, prif eu plith yw bod y cynhyrchion llosgi yn dal i gylchredeg o fewn y peiriant, yn hytrach na rhyddhau i'r atmosffer fel o'r blaen.

Olew, ni waeth a ydynt yn synthetig neu led-synthetig, yn wynebu tasg anodd iawn i gynnal a niwtraleiddio pob halogyddion hyn ar yr amod bod y gwasanaeth yn cael ei berfformio newidiadau olew. Problem arall yw amodau trefol yn cael eu pennu gan moderniaeth. Oherwydd y pellteroedd byr lle yn yr injan dim amser i gynhesu, gweithredu parhaus yn segur, y digonedd o lwch yn yr awyr, yn ogystal â peiriant ffurfio ocsideiddio olew yn y peiriant sbarduno dyddodion stringy, trwchus. Tynnu'r dwr yn y peiriant wrth newid yr olew mewn sefyllfaoedd o'r fath yn bwysig iawn ac yn eich galluogi i arbed llawer o nerfau ac amser yn y dyfodol.

Mae'r dyddodion yn cael eu ffurfio o amgylch yr injan, oherwydd y masloprotoki cymeriant rhwystredig ac ar gyfer y pwmp olew. Mae'n dod yn rhwystr i cylchrediad olew ar gynulliadau injan hanfodol. Er gwaethaf y ffaith bod y gorau hidlwyr olew yn gallu cael gwared gronynnau baw, nid ydynt yn ddigon. Mae'r hidlydd yn gallu cael gwared maint y gronynnau hyd at 25 micron, ond nid y gronynnau mwyaf niweidiol yn fwy na 5-20 micron. Er gwaethaf eu maint bach, ni all y peiriant yn eu goddef am gyfnod rhy hir. I gael gwared gronynnau hyn modur addas fflysio gyda toddydd.

Wrth siarad o beiriannau diesel, lle, ymhlith dyddodion eraill cronni ac yn mynd i mewn i'r sylffwr siambr hylosgi, lle y tu mewn i'r peiriant yn cael eu ffurfio asid. Yn yr achos hwnnw, os nad ydynt yn cael eu symud toddyddion yn y broses o cylchrediad yn sicr o ffurfio dyddodion carbon a farnais, a fydd yn araf ond yn sicr yn lladd yr injan, gan ddarparu tua chwe deg y cant o gyfanswm y wisgo. Dylid nodi y ffaith, ar ôl cwblhau ailosod yr olew injan yn dal i gylchredeg yn y drefn o 10-20% o'r olew a ddefnyddir, a allai yn diraddio nodweddion y newydd. golchi rheolaidd o injan yn darparu nid yn unig perfformiad, ond hefyd yn helpu i gyflawni mwy o cyfernod olew injan o effeithlonrwydd.

I grynhoi y ffeithiau i gyd, gallwn ddweud yn ddiogel bod ymestyn bywyd eich injan, er mwyn sicrhau bod y cylchrediad rhydd o olew, ac yn gwneud iddo ymrwymiad llawn-amser, dim ond yn wir os bydd yr unedau pŵer yn cael ei fflysio a hidlwyr olew ac olew yn cael ei ddisodli mewn modd amserol. Yn arbennig o nodedig yw'r peiriannau rhai eu rhedeg o fwy na 75,000 cilomedr. Tynnu'r dwr yn y peiriant yn weithdrefn orfodol y gall bywyd y peiriant yn cael ei ymestyn at gyfnod sylweddol iawn o amser. Mae'n werth nodi bod yn well i droi at golchi hir ac nid i arbed amser ar y "pum munud".