Gyrru system danwydd injan o A i system danwydd Cynllun Z. o injan diesel a pheiriant gasoline

System Tanwydd - yn elfen hanfodol o unrhyw gar modern. Ei fod yn darparu golwg y tanwydd yn y silindrau injan. Felly, y tanwydd ei ystyried yn un o brif elfennau o'r dyluniad peiriant cyfan. Yn yr erthygl diagram heddiw o'r system tanwydd yn cael ei ystyried, ei strwythur a'i swyddogaethau.

penodiad

Prif swyddogaeth yr uned hon yw i gyflenwi'r injan tanio mewnol rhywfaint o danwydd. Cyn hynny cyn iddo basio drwy sawl cam puro ac yn cael ei fwydo mewn silindr dan bwysau.

dyfais nod

Yn rhyfedd ddigon, ond mae'r cynllun system danwydd diesel injan yn debyg iawn i cymheiriaid petrol. Yr unig wahaniaeth rhyngddynt yn gorwedd yn y system chwistrellu. Ond yn fwy am hynny yn nes ymlaen, ond am y tro, gadewch i ni edrych ar y dyluniad y safle.

Felly, mae'r cynllun system tanwydd rhagdybio bodolaeth yr elfennau dylunio canlynol:

• Mae'r tanc nwy. Gall yr elfen yn cael ei weithgynhyrchu o daflen dur neu o polypropylen trwchus iawn. Mewn ceir teithwyr a tanc tanwydd oddi ar y ffordd yn cael ei gosod ar y gwaelod. Mewn cerbydau cargo, mewn tractorau arbennig, mae'n cael ei ynghlwm wrth cefnogi arbennig rhwng yr echel cefn a blaen (chwith neu i'r dde). Mae gan y tanc tanwydd falf atal treigl all-lif tanwydd y cerbyd.
• cap Filler. Eitem hon edefyn arbennig, sy'n galluogi y fewnfa aer ar ei llacio. Ond i'r gyrrwr ei bod yn gyfleus i ddadsgriwio y cap ar ganddi clicied arbennig. Hefyd elfen hon mae falf diogelwch sydd, pan fydd y cerbyd yn mynd i mewn lleddfu'r pwysau damwain traffig o fewn y tanc. Gyda llaw, yn peiriannau modern gyda pibellau mwg safonol "Ewro-2" a mwy o anwedd tanwydd i'r atmosffer mynd i mewn Ni chaniateir. Felly, i ddal iddynt yn y system yn cael ei gosod adsorber carbon arbennig.
• pwmp tanwydd. Mae'r elfen hon yn cael gyrru trydanol ac wedi ei leoli y tu mewn i'r tanc. Mae'r pwmp yn cael ei reoli uned rheoli electronig. Mewn ymateb i'r manylion a roddir gan ras gyfnewid arbennig. Pan fydd y gyrrwr yn troi y ON tanio, mae'n gweithredu amser penodol (dim mwy na 4-5 eiliad), a thrwy hynny ddarparu y pwysau a ddymunir yn y system i gychwyn y peiriant. Hefyd yn werth nodi yw bod y pwmp yn cael ei oeri gasoline. Felly, efallai weithio gyda tanc gwag niweidio ei.
• hidlo tanwydd. Yn aml, mae'r car wedi'i gyfarparu â dau fath o elfennau data. Mae'r mecanwaith o gain a garw llosgadwy. Mae'r hidlydd yn cael ei gosod ar y tai pwmp tanwydd. Hanfod ei waith yn gorwedd yn restio halogyddion a allai fynd i mewn i'r peiriant a ffurf huddygl dros ben. Hefyd, mae'r hidlydd defnyddiol yn gwella bywyd gweithredol yn sylweddol, ei atal rhag halogi aml. mecanwaith glanhau ddirwy wedi ei leoli ar waelod corff, yn wynebu'r atal cerbydau cefn. Mae'r math hwn o hidlo yn seiliedig ar elfen bapur sy'n gallu i ddal gronynnau baw, tar a gwaddodion, a allai niweidio'r system tanwydd.

lefel tanwydd synhwyrydd

Mae wedi ei leoli ar y modiwl pwmp. Erbyn dylunio, y synhwyrydd lefel tanwydd yn system fach sy'n cynnwys fflôt a'r mecanwaith cyswllt ymwrthedd amrywiol gyda neilon. Yn dibynnu ar y nifer o gynnwys yn y tanc tanwydd, gwrthiant y elfen newidiadau, sy'n chyfyngderau 'r nodwydd yn y panel offeryn yn y caban. Dylid nodi nad yw'r synhwyrydd tanwydd yn cael effaith andwyol ar ansawdd gwael o ychwanegion tanwydd ac nid torri pan mynych newidiadau tymheredd a gwasgedd y tu mewn i'r tanc.

leim

Mae'r elfen hon yn cynnwys pedwar nozzles, pob un sydd â deth a ddarperir. Mae'r ramp yn cael ei osod yn y manifold cymeriant, ac yn perfformio swyddogaeth y cyflenwad tanwydd i bob silindr.

nozzles

Mae'r manylion yn arbennig o bwysig ar gyfer cerbyd, gan ei fod yn dibynnu ar gyflwr ansawdd hylosgi cymysgedd tanwydd-awyr, ac mae'r defnydd o ynni y cerbyd. Mae'r beipen yn fecanwaith bach gyda falf solenoid. Diwethaf ei reoli gan y ECU. Pan fydd yr uned reoli gorchmynion y cyflenwad pŵer ar y ffroenell weindio, falf pêl cau yn agor ac mae'r tanwydd yn llifo trwy blât ffroenell nebulizers. Gyda llaw, mae gan y plât tyllau a ddefnyddir i addasu'r defnydd o danwydd. Tanwydd yn cael ei chwistrellu i mewn i'r sianel ffroenell nifer o falfiau gilfach. O ganlyniad, mae'n anweddu cyn mynd i mewn i'r siambr hylosgi.

Mae'r mathau o systemau cyflenwi tanwydd

Hyd yn hyn, i wahaniaethu rhwng sawl math o systemau tanwydd, a ddefnyddir mewn peiriannau diesel a gasoline. Yn benodol, mae'r system gyflenwi tanwydd injan tanio mewnol gasoline wedi ei rannu ymhellach yn ddau fath a gall fod yn carburetor neu chwistrellu. Mae'r ddau fath yn cael eu gwahaniaethau mewn dylunio a swyddogaeth.

Nodweddion carburetor

Y prif wahaniaeth y system hon o chwistrellu tanwydd o smeseobrazovatelya eithriadol. Enwch ef - y carburetor. Dyma lle mae paratoi'r cymysgedd tanwydd-awyr. Gosodwch y carburetor ar y manifold cymeriant. I fod yn danwydd bwydo sy'n cael ei chwistrellu yn y dyfodol drwy gyfrwng jet a cymysgu ag aer. Mae'r gymysgedd gorffenedig yn cael ei fwydo i mewn i'r manifold drwy'r falf sbardun. Mae lleoliad yr olaf yn dibynnu ar lefel y llwyth injan a nifer ei chwyldroadau. Gyda llaw, mae'r system gyflenwi tanwydd diagram o injan gasoline yn cael ei ddangos yn y llun isod:

Fel y gwelwch, yn ystod paratoi a thanwydd llosgi cymysgedd yn activated cymaint o synwyryddion electronig. Arbennig o bwysig ar gyfer y cerbyd yn cynrychioli y synhwyrydd sefyllfa sbardun a'r chwyldroadau crankshaft.

Sylwer hefyd fod y cylched system tanwydd (UAZ "torth", gan gynnwys) y math carburettor wahanol lefel pwysedd isel, sy'n cael ei ffurfio yn y chwistrelliad o danwydd. Mae'r un peth iawn cyflenwi gasoline i'r silindrau injan yn cael ei berfformio gan ddisgyrchiant, hy drwy ostwng y pwysedd yn y siambr hylosgi yn y cyfnod pontio y piston yn BDC.

Nodweddion y chwistrellu

system tanwydd Cynllun ( "Mercedes E200", gan gynnwys) Math pigiad Mae gwahaniaeth sylfaenol o'r carburetor analog:

• Yn gyntaf, y tanc tanwydd yn cael ei gyflenwi i'r ramp, sydd wedi eu cysylltu â'r ffroenell chwistrellu.
• Yn ail, mae'r aer yn y siambr hylosgi injan yn cael ei gyflenwi drwy ddyfais sbardun arbennig.
• Yn drydydd, mae lefel y pwysau a gynhyrchir gan y pwmp yn y system, ar adegau mwy na hynny yn creu mecanwaith carburetor. Mae'r ffenomenon ei egluro gan yr angen i sicrhau ffroenell chwistrellu tanwydd yn gyflym i mewn i'r siambr hylosgi.

Ond nid yn unig mae hyn yn wahanol i'r system chwistrellu tanwydd carburetor. "Chevrolet Niva" (diagram o'i thanwydd a bennir yn y llun isod), yn ogystal â cheir modern eraill, mae ar gael iddo yr hyn a elwir yn "ymennydd electronig", hynny yw ECU. Diwethaf gyfrifol am gasglu a phrosesu gwybodaeth gan yr holl synwyryddion sy'n bodoli eisoes yn y car.

Felly, mae'r ECU hefyd yn rheoli chwistrellu tanwydd. Yn dibynnu ar y modd y electroneg yn penderfynu beth ddylai fath o gymysgedd yn cael ei bwydo i mewn i'r silindr - gwael neu gyfoethog. Ond nid yn unig diagram hwn yn wahanol system tanwydd ( "Ford Transit» CDI cynnwys) Math pigiad. Gall fod ganddynt nifer o wahanol nozzles. Bydd hyn yn cael ei drafod yn yr adran nesaf.

chwistrellu tanwydd Cynllun ar y cerbyd pigiad

Hyd yma, mae dau fath o systemau chwistrellu:

• Monovpryskovye.
• Gyda'r pigiad lluosog.

Yn yr achos cyntaf, y cyflenwad tanwydd i bob silindrau yn perfformio gan ddefnyddio un ffroenell. Ar y pwynt hwn systemau monovpryskovye yn cael eu defnyddio prin mewn cerbydau modern, ni ellir ei ddweud am geir gyda chwistrelliad dosbarthu. Nodwedd o chwistrellwyr o'r fath yw bod ar gyfer pob silindr osod ei ffroenell hun, unigol. Mae'r diagram gosodiad yn ddibynadwy iawn, ond oherwydd ei fod yn cael ei ddefnyddio gan yr holl automakers modern.

Sut mae'r chwistrellu?

Mae'r egwyddor o system hon yn syml iawn. Tanwydd o danc gan pwmp yn cael ei fwydo i'r rheilffordd (mae yna bob amser tanwydd ar bwysedd uchel). Nesaf mae'n mynd i'r chwistrellwr, lle cael ei chwistrellu i mewn i'r siambr hylosgi. Dylid nodi nad yw'r pigiad yn barhaol, ac ar adegau penodol. Ar yr un pryd, y cyflenwad o danwydd yn yr awyr yn mynd i mewn i'r system. Unwaith y bydd y ffurfiant cymysgedd tanwydd digwydd mewn cyfran benodol, mae'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi. Y broses ar gyfer paratoi cymysgedd o chwistrellwyr sawl gwaith yn gyflymach na pheiriannau gasoline. Hefyd yn nodi bod y gwaith o nozzles chwistrellu rheoli nifer o synwyryddion ychwanegol. Dim ond maent yn arwydd yr uned rheoli electronig gorchmynion y pigiad tanwydd. Fel y gwelwch, mae'r system cylched-fath chwistrellu tanwydd yn wahanol i'r carburetor. Yn gyntaf oll, mae nozzles unigol sy'n cael eu cymryd rhan mewn chwistrellu tanwydd i mewn i'r siambr hylosgi. Ac ymhellach, fel mewn ceir gasoline, a plwg tanio troi ar gylch hylosgi yn cael ei wneud, sydd wedyn yn cael ei drawsnewid i mewn i'r strôc piston.

system gyrru o danwydd injan diesel

Mae gan injan diesel system gyflenwi tanwydd ei nodweddion ei hun. Yn gyntaf, y cyflenwad tanwydd i'r siambr hylosgi yn cael ei wneud o dan ffroenell bwysau aruthrol. A dweud y gwir, o ganlyniad i hyn ac ignites y gymysgedd yn y silindrau. Ar yr un peiriannau pigiad cymysgedd ei goleuo gan gyfrwng wreichionen a grëwyd gan y plwg tanio. Yn ail, mae'r pwysau y tu mewn i'r system yn ffurfio pwmp tanwydd (pwmp tanwydd pwysedd uchel).

Hynny yw, y gylched system tanwydd (MAZ KamAZov ac yn cynnwys) yn golygu, unwaith dau naos a ddefnyddir ar gyfer chwistrellu. Mae un pwysedd isel, yr ail - yn uchel. Origin (a elwir hefyd yn priming) yn cyflenwi tanwydd o'r tanc a'r cyflenwad ail tanwydd yn ymwneud yn uniongyrchol yn y chwistrellwr.

Isod mae diagram o'r system tanwydd (Kamaz 5320):

Fel y gwelwch, mae'n defnyddio llawer mwy o elfennau na cheir gasoline. Gyda llaw, ar rai fersiynau o beiriannau KAMAZ cael ei osod yn turbocharger ychwanegol. Mae'r olaf yn gwneud y swyddogaeth o leihau allyriadau nwyon llosg ac ar yr un pryd yn cynyddu cyfanswm y cynhwysedd y peiriant tanio mewnol. cynllun o'r fath o system tanwydd (Kamaz 5320-5410) yn caniatáu i'r tanwydd chwistrellu ar bwysedd uwch. Yn yr achos hwn, cyfanswm y defnydd tanwydd yn aros ar yr un lefel.

mae'r algorithm

Mae'r egwyddor o weithredu systemau diesel, mae gan lawer o gymhlethdodau, yn wahanol i'r chwistrellu. system tanwydd Cynllun ( "Ford Transit» TDI) fel bod y tanwydd yn defnyddio'r pwmp bwydo mynd drwy'r hidlydd mân a bwydo i'r pwmp chwistrellu. Mae o dan bwysau uchel mynd i mewn i'r chwistrellwr lleoli yn y pen silindr. Ar hyn o bryd iawn, y mecanwaith yn cael ei agor, ac yn digwydd cymysgedd tanwydd yna chwistrellu yn y siambr, a falf yn cael ei gyflenwi drwy awyr cyn-buro wahân. Mae'r rhan dros ben y pwmp chwistrellu tanwydd disel a ffroenell dychwelyd yn ôl i'r tanc (ond nid drwy'r hidlydd, ac ar sianeli gwahanol - tiwbiau adlif). Felly, mae'r system tanwydd diagram o injan diesel yn fwy cymhleth ac mae angen mwy o gywirdeb wrth baratoi cymysgedd hylosg. Yn unol â hynny, costau cynnal a chadw peiriannau o'r fath yn uwch nag ar gyfer atgyweirio pigiad.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifo sut mae'n edrych diagram o'r system tanwydd y peiriant diesel a gasoline. Fel y gwelwch, nid yw'r ddyfais nôd data yn wahanol i'w gilydd, ac eithrio ar gyfer y math o pwmp tanwydd. Fodd bynnag, waeth beth mae'r cynllun y system tanwydd, adeg paratoi'r cymysgedd tanwydd mewn ceir modern yn fach iawn. Felly, mae'n rhaid i bob mecanweithiau'n gweithio ddibynadwy ac yn llyfn ag y bo modd, oherwydd gall y glitch lleiaf yn eu swyddogaeth yn achosi llosgi anwastad y tanwydd a camweithio y peiriant tanio mewnol.