Trosolwg cerbyd "Mercedes 600 C" (S 600): manylebau, disgrifiad, ratings

"Mercedes S 600" yn y 140-m corff - chwedl sy'n mynd allan am saith mlynedd - 1991-1998. Mae'r car ei ddisodli gan Mercedes, a wnaed yn y corff 126-m. Mae'r peiriant hwn erbyn yr amser yn syml hen ffasiwn. Oherwydd bod y daeth "y chwe ganfed ran" i mewn i'r byd, a ddaeth bron ar unwaith yn gyfystyr â "cysondeb", "llwyddiant" a "blas da".

Yn fyr am y model

Felly, beth yw'r peth cyntaf y gallwch ei ddweud am y 600? Mae'r car, a oedd ar y pryd yn creu furor. Yn wahanol i'w ragflaenwyr, mae ganddo beirniaid falch a phrynwyr posibl y corff erodynamig, gwydr dwbl, drysau sy'n cau eu hunain a chefnffyrdd. Plus popeth y tu mewn ei osod rheoli hinsawdd, a oedd yn gweithredu hyd yn oed ar ôl y terfynu gweithrediad yr uned bwer. A car hwn yn llusgo antena yn codi pan fydd y gyrrwr yn troi yn ôl i fyny.

I ddechrau, mae'r model yn cynnig gyda phedwar peiriannau a dwy ganolfan. Dim ond troi wyth opsiwn gwahanol. Y mwyaf deniadol ar gyfer modurwyr oedd V-siâp uned bwer 12 M120E60 silindrau. Yn yr holl flynyddoedd o ryddhau ddaeth allan 16 o fodelau gyda gwahanol 8- a 6-silindr peiriannau. A dim ond y fersiwn petrol yw hyn. Ond mae hefyd yn cynhyrchu diesel. Yn gyffredinol, mae'r dewis ymhlith modurwyr y nawdegau yn hytrach mawr yn hyn o beth.

model poblogaidd

Mae'r fersiwn mwyaf pwerus y model yw y 140 fed y corff, a elwir yn C 600 L. Mae'n wahanol manylebau pwerus, sydd hyd yn oed heddiw yn anhygoel. Mae'r uned wedi'i osod o dan y cwfl y fersiwn hwn yn gallu cynhyrchu 394 marchnerth. Mae'r cyflymder uchaf o 250 cilomedr yr awr. Hawliwyd defnydd - 13.7 litr i bob 100 cilomedr (cyfunol), ond gyda'r "oed", wrth gwrs, ei fod yn cynyddu. Yn wir, y car yn defnyddio mwy na 20 litr y 100 cilometr "trefol". A hyd at 100 km / h car hyn yn cyflymu er 6.6 eiliad. Yn gyffredinol - yn gyfrwng cryf, cyflym a dynamig afrealistig ar gyfer y nawdegau.

Gallai hyn 600-ed "Merce" yn dal i ymfalchïo mewn 4-band "awtomatig", llywio pŵer, atal dros dro aml-gyswllt annibynnol (y ddau blaen a chefn), breciau disg hawyru'n, CSA, ABS, ASR a llawer o ychwanegiadau eraill. Mae'r car yn gyd all fod yn angenrheidiol. Dim rhyfedd ei fod wedi dod mor boblogaidd ac yn parhau felly hyd heddiw.

Mae'r fersiwn gyllideb

Gyda 600 - nid yw'r car yn rhad. Os hyd yn oed nawr gallai gostio o leiaf hanner miliwn (mewn cyflwr ardderchog ac mewn set gweddus), yna gallai fforddio dim ond pobl gyfoethog. Eto blwyddyn ar ôl cyflwyniad y fersiwn gyllideb y byd peiriant 600 iddo.

Yn gyntaf daeth yn adnabyddus fel y 300SE 2.8. Mae'n ymffrostio injan 2.8-litr a throsglwyddo llaw. Yr ail fersiwn o 3.5-litr turbo 6 silindr ei osod. , Y modelau diesel Gwir S-Class (fel sydd wedi hen sefydlu traddodiad) eu datblygu er mwyn cael ei hanfon wedyn i Ogledd America ar gyfer allforio. Gallai hyn esbonio cyflwr llawer o nodweddion rhyfedd o beiriannau o'r fath. Er enghraifft, gosod fel offer safonol thrawsyriant awtomatig (rydym i gyd yn gwybod bod yn America heddiw, mae nifer helaeth o bobl yn symud i'r thrawsyriant awtomatig, felly dyna pryd oedd yn ymwneud yr un fath). Ac mae'r model diesel cyntaf "Chwe chanmlwyddiant" anfon wirioneddol i'r Unol Daleithiau. Ond yna, penderfynwyd bod y peiriant yn rhy lwyddiannus, i amddifadu hi o'r Ewropeaid. Ac mae'n dechreuodd i gaffael yn bennaf ar gyfer tacsis.

Newidiadau ym 1994

"Mercedes" S 600 W 140, nodweddion a drafodwyd uchod, y tair blynedd gyntaf llwyddo i dorri calonnau miloedd o fodurwyr. Ac yn y car yn cael marciau uchel iawn. Adolygiadau o'r model "Mercedes S 600" gweithgynhyrchwyr a datblygwyr hysbrydoli i restyling.

Penderfynwyd i ddisodli'r gwydr dro signalau ar dryloyw (yn flaenorol eu bod yn oren, ac roedd yn ymddangos i lawer nid cytûn). Y tu ôl rhoi goleuadau newydd. Hefyd yn gostwng uchder reid y car. Plus bumper plastig gydag arwyneb Matte dechreuodd beintio yn yr un lliw fel y corff.

O ran cyfarpar, y car wedi derbyn gwell electroneg mewnol a newydd. Y tu mewn yn fwy ffasiynol a chain. Ac yr oedd newydd gril. Yn gyffredinol, mae'r band a ryddhawyd yn sylweddol "hadnewyddu" ac yn diweddaru "Mercedes C 600". Yn enwedig o ystyried iddo gan y datblygwyr, cefnogwyr unwaith sylwi Mercedes-Benz.

diweddariadau Technegol

Yn ychwanegol at y restyling allanol y fersiwn newydd yn wahanol hyd yn oed rhai pa nodweddion technegol. Mae'r datblygwyr wedi gweithio'n dda ar y peiriannau. Yn benodol, mae'r V12 a V8. Yn y peiriant M119 oherwydd gwelliannau, a crankshaft newydd, hefyd wedi cael ei optimeiddio falfiau rheoli. Eto roedd yn ymddangos pistons ysgafn. Ar gyfer pob silindr - coil unigol. Mae hefyd wedi, fel y M120, roedd uned rheoli peiriant optimized.

Yrru gan yr unedau diweddaru fod yn fwy cryno ac ysgafn thrawsyriant awtomatig. Mae hefyd wedi'i gyfarparu â uned rheoli electronig, a hyd yn oed mynd i mewn i'r pumed cyflymder - cynyddu. Hi, yn ei dro, roedd yn y mecanwaith torque clo trawsnewidydd. Diolch i'r holl newidiadau hyn, nid y peiriant yn unig wedi dod yn fwy "dof", ddeinamig ac yn dechnegol berffaith. Eto y defnydd o danwydd yn cael ei ostwng yn sylweddol. Roedd yn is gan gymaint â 7 y cant, sydd yn berfformiad da. Rhyddhau nwyon gwenwynig ac ar bob berwi i lawr i isafswm - lefel gostyngiad o 40 y cant (!). Yn yr achos hwn, gwelwyd unrhyw ddirywiad yn y cylch deinameg.

newidiadau diweddar

Yn 1996 ei uwchraddio ddiwethaf y car. Drôr "antena" Penderfynodd i dynnu - yn lle hynny roedd ganddynt system barcio radar, sydd heddiw yn cael ei adnabod fel synwyryddion parcio. Arall gosod GPS-derbynnydd. model Diesel disodli ac yn gwneud un arall. Ymddangosodd y newydd-deb uned tyrbo 3-litr gyda chyfaint gweithio llai, ond turbocharged (sydd, ar ben hynny, a nodweddir gan oeri canolradd).

"Chwe" Roedd rhywbeth arbennig - ei fod yn fwy na pheiriant. Mae hi'n dod â llawer o'r holl newydd, nid yn unig ar gyfer y brand Stuttgart, ond hefyd ar gyfer y byd modurol cyfan yn ei gyfanrwydd. Mae'r model hwn yn un o'r ychydig ar y tro lle y gwydr cymhwysol. Mae hefyd yn annhebygol o fod wedi gallu dod o hyd i hyd yn oed un peiriant o'r fath, y mae'r gwydr yn ystod y ddringo unwaith stopio cyn gynted ag y maent yn atal unrhyw wrthrych estron (a llaw, er enghraifft). Ac eto, "y chwe ganfed ran" - beiriant gyntaf Ewrop sy'n drych salon system drydan yn cael ei ddefnyddio.

fersiynau arbennig

Yn ogystal â modelau confensiynol wedi cael eu rhyddhau fersiynau eraill, arbennig. Er enghraifft, yn 1992, gwelais y cerbyd arfog ysgafn. Daeth yn adnabyddus fel Sonderschutz. ffenestri Arfog, adeiledig yn popty, teiars arbennig, deunyddiau cryfder uchel ... Mae'n cael ei gyd effeithio'n fawr ar ddiogelwch car. Ie, ac mae ei phwysau cynyddol - tunnell dim ond un a hanner.

Yr ail fersiwn arbennig - Mercedes-Benz S 600 Hir. Yn fwy penodol, mae'r limousine Pullman. I ddechrau peiriant estyniad yn cymryd cwmni o'r enw Binz. Ond yna roedd yn cymryd "Daimler". "Mae cant a phedwardegau 'llifio, ac yna ychwanegu mewnosod metr o hyd.

Yn 1995, yn gyfan gwbl roedd cymysgedd o'r ddau fersiwn. Cafodd ei alw - Pullman-Sonderschutz. Hynny yw, mae limousine arfog. Mae'r rhain yn addasiadau a grëwyd hir iawn, yn anodd ac yn galed. Roedd y gwaith yn ddiflas. Nid yw'n syndod bod yr holl archebion yn cael eu prosesu yn unol â'r cytundeb unigol gyda'r person sydd am gaffael fersiwn arbennig. Ac am y rheswm hwn nid yw'r pris wedi cael ei gyhoeddi. Dwy flynedd - sef tua faint o amser a dreuliwyd ar gynhyrchu limousine arfog.

A'r olaf "arbennig" car - mae'n ... "Popemobile". Fersiwn Lando yn arbennig ar gyfer y Pab.

Modern "Chwe chanmlwyddiant"

Hyd yma, mae'r 600-ed "Mercedes" yn boblogaidd iawn. Dyna dim ond nid ar gyfer y corff 140-m a 222-m. Mae'r peiriant hwn anhygoel! Yn y cyfluniad sylfaenol ei fod wedi cael 12-silindr V-efaill 530-marchnerth (!) Engine dadleoli chwe litr. Yn ôl y traddodiad, y fersiwn L wedi'i gyfarparu â thrawsyriant awtomatig a gyrru olwyn gefn.

Yr uchafswm y gellir datblygu cynnyrch newydd yn 2015, yn 250 km / h, ac mae'n electronig gyfyngedig. I can car yn cyflymu ychydig yn fwy na 4.5 eiliad. Yn cylch cyfunol mae hi'n defnyddio tua 11.3 litr o danwydd. Mae pris y car yn dechrau am 11 miliwn rubles, fel ei fod yn gallu fforddio dyn solet, gydag incwm cyfatebol a'r gallu i gynnal peiriant hwn.

Brabus

"Brabus" - yn un o'r stiwdio tiwnio gorau, sydd yn cymryd rhan yn y "Mercedes". Felly, arbenigwyr Brabus ddim yn gallu anwybyddu'r "y chwe ganfed ran" yn y corff 222-m. Ac yr wyf yn cael peiriant pwerus yn unig afreal. Yn gyntaf, mae'r injan yn 900 (!) Horsepower. Mae'r cyflymder uchaf posibl - 350 cilomedr yr awr. Cyflymiad gostwng i 3.7 eiliad (a thrwy hynny ddod, pymtheg eiliad yn gyflymach). injan cynyddu o 253 cc

Ond mae'r pris yn briodol. I brynu peiriant o'r fath byddai'n rhaid i wario 390,000 ddoleri. Yn gyfnewid, bydd pobl yn cael cerbyd gwych, sy'n ymgorffori holl dechnoleg ddiweddaraf. Byd Gwaith, y car anhygoel dylunio, opteg a mewnol. Os byddwn yn siarad am y perffeithrwydd o gelf modurol, W222 Brabus - mae hyn yn ei.

"Mercedes" -limuzin S 600 W222

Yn ôl y traddodiad a sefydlwyd yn y grŵp nawdegau penderfynu cyhoeddi un arall "Hir" fersiwn. Gwnaed y pwynt, ac mae'r cynnyrch newydd yn rhagori hyd yn oed y Mercedes-Maybach S 600 o'u dimensiynau. Mae ei hyd yn 6.5 metr heb filimedr! Mae'r sylfaen olwyn yn drawiadol - 4418 mm. Mae uchder -. Mae bron i 1.6 m Felly, er gwaethaf y ddeinameg allanol a mireinio, yn y rhan fwyaf o eang. Ond o dan y cwfl - y V12 biturbo injan.

Yr hyn y gallaf ei ddweud o'r diwedd? Mae'r ffaith bod y "Mercedes" - nid dim ond car. Gall fod yn dweud, yn ffordd o fyw. Adolygiadau o'r peiriannau hyn yn gadarnhaol iawn. Mewn termau technegol, nid yw ddim i gwyno amdano. Yr unig negyddol, y gellir ei weld yn yr adolygiadau y perchnogion, mae'n eitemau drud a TO, defnydd o danwydd weithiau'n uchel.