"Hyundai Santa Fe" (diesel): adolygiadau, manylebau, prawf gyrru

Yn y cerbydau farchnad leol gyda pheiriannau disel yn wan cyffredin. Mae hyn yn bennaf oherwydd amheuon am ei gwydnwch oherwydd tanwydd o ansawdd isel. Yn ogystal, ar gyfer llawer o nodweddion mwy deniadol perfformiad peiriannau gasoline: amrediad cyflymder gweithredu eang, sŵn a dirgryniad is, y gwres gorau mewn amodau oer. Fodd bynnag, mae peiriannau diesel wedi manteision pwysig, yn arbennig ar gyfer ceir dinas a SUVs: effeithlonrwydd ac uchel-torque. Gellir croesfannau eu priodoli i ddau ddosbarth, gan eu bod wedi cynyddu o'i gymharu â modelau traws-car ac felly yn aml yn gweithredu mewn amgylcheddau trefol. Nesaf, yn ystyried y "Hyundai Santa Fe" (diesel): adolygiadau, nodweddion, nodweddion.

nodweddion

Mae'r cerbyd yn croesi midsize Corea. Mae'r genhedlaeth gyntaf ohono, ystyrir yn yr erthygl hon, a gynhyrchwyd 2001-2007. yn Korea 2007-2010. yn Rwsia. Brand marcio iddo - SM. Gyda rhyddhau y genhedlaeth nesaf a dechrau cynhyrchu yn Rwsia yn 2007, mae'r car wedi derbyn rhagddodiad i'r enw Classic. Santa Fe wedi'i adeiladu ar lwyfan o Hyundai Sonata.

stori

Am 7 mlynedd o gynhyrchu, y car wedi cael pum diweddariadau.

Yn gyntaf rydym yn ei wneud yn yr ail flwyddyn o geir gweithgynhyrchu "Hyundai Santa Fe" (diesel). Adolygiadau o'r perchnogion arweiniodd at iddo. Yn seiliedig ar hyn gynyddu 64-71 litr o danc tanwydd wedi newid cynllun a consol lleoliadau oriau symud eiconau ar y tinbren.

barn eu sefydlu a'r flwyddyn ganlynol, pan fydd yr ail ddiweddariad o car "Hyundai Santa Fe" (diesel). Dangosodd Adolygiadau dim goleuo o'r ategion blwch menig a bonet nwy sydd wedi cael eu gosod. Hefyd, mat Manylion crôm rheoli awtomatig disodli, gosod radio newydd yn y canol ynghyd â CD-changer am uchafswm ychwanegu lliw newydd.

Yn 2004, newidiodd rheoli'r rheoli hinsawdd pecynnau sylfaenol ac eilaidd, rhowch gadarnhad cloi cloi canolog gyda anghysbell, antena symudwyd oddi wrth y ffenestr gefn yng nghanol y to uwchben y drws cefn.

Yn 2005 gwnaethom restyling sydd wedi effeithio ar y bympar cefn, goleuadau, gril, panel dash, fisorau haul. Bagiau aer switchable cyflwyno a gwregysau diogelwch 3 phwynt yn y sedd gefn. Mae un lliw yn cael ei newid ychydig.

Yn 2006, roedd y dau liw yn cael eu disodli gan un newydd.

corff

Santa Fe yn draddodiadol ar gyfer y segment hwn corff: 5-ddrws wagen orsaf. Mae ei hyd yn 4,501 m, lled - 1,821 neu 1,844 m, uchder - 1,674 m, mae'r olwynion - 2619 m trac yw 1.54 m blaen a'r cefn .. Pwysau y peiriant ag injan diesel, yn dibynnu ar gyfluniad o 1,705-1,793 o dunelli.

Yn Euro NCAP profion diesel Santa Fe 2002 Derbyniodd 4 seren ar gyfer amddiffyn breswylydd ac un ar gyfer diogelu cerddwyr.

peiriant

– один из двух доступных двигателей для Santa Fe российского производства. D4EA Diesel injan - un o'r ddau peiriannau sydd ar gael Santa Fe gweithgynhyrchu Rwsia. Mae'r uned bwer 2 litr turbo chwistrelliad uniongyrchol yn datblygu 112 litr. a. yn 4000 rev / mun a 255 nm am 2000 rev / mun ar gymhareb cywasgu o 17.7. Mae diamedr silindr yn 83 mm, cord y piston - 92 mm.

trosglwyddo

"Hyundai Santa Fe Classic" (diesel) cwblhau gyda throsglwyddo llaw 5-cyflymder a 4-cyflymder thrawsyriant awtomatig gyda modd â llaw. blaen ac gyriant pedair olwyn ar gael. Y dewis olaf, system gyda gloi coupling gludiog gwahaniaethol canol heb unrhyw lawr-lein. Yn yr achos hwn, ystyrir bod y gyriant i fod yn gyson, gan fod y cysylltiad yr olwynion cefn pan llithriad yn digwydd flaen. Heblaw am y car Mae rhyng-olwyn gefn gwahaniaethol slip cyfyngedig.

siasi

• Mae gan Santa Fe flaen atal McPherson, y annibynnol cefn ar y liferi dwbl.
• Cerbydau olwynion cwblhau 15 a 16 modfedd o 215/70 neu 225/70, yn y drefn honno.
• Brakes ar bob olwynion ddisg, hawyru'n blaen.
• clirio tir yn 188 mm ar gyfer blaen a 207 mm ar gyfer yr holl-olwyn fersiynau gyrru.

tu

Mae gan y car tu 5-sedd gyda chystadleuwyr tebyg yn y blynyddoedd hynny offer. Mae'r fersiwn sylfaenol yn cynnwys ffenestri pŵer ar bob drws, yn adlewyrchu'r gyda drychau trydan a gynhesu, cyfrifiadur taith, ardal sychwr sgrin wynt wedi'i wresogi. I frig yr ystod ar gael tu lledr, rheoli hinsawdd, trydan seddi blaen addasadwy. dimensiynau Tu yw 1.91 mo hyd, 1.47 metr o led a 1.185 mo uchder.

capasiti Cargo yw 850-2100 litr.

perfformiad gyrru

Fel sy'n amlwg o'r gwerthoedd perfformiad, nad yw'r car yn cael ei ystyried yn gyflym. pŵer penodol yn yr achos gorau yn fwy na 15 kg / l. a. (Throsglwyddo llaw gyriant olwyn flaen) ac yn cyrraedd 16 kg / l. a. ar gyfer trosglwyddo yn awtomatig offer gyda phob-olwyn gyrru ceir, "Hyundai Santa Fe" (diesel). Nodweddion dynameg felly isel. Ymgorfforiad cyntaf yw cyflymu i 100 km / h yn 14.5 eiliad ac yn gallu cyrraedd 168 km / h. Ail Addasiad arafach gyda 2.5 ac 8 km / h. Defnydd o danwydd y fersiwn blaen a gyrru gyda throsglwyddo llaw fel a ganlyn: 9,3 l - yn y ddinas, 6.4 litr - ar gyfer y ddinas, 7.5 litr - yn y modd cymysg. Am trymach ceir gyrru i gyd-olwyn gyda ffigurau data awtomatig yn 11.8, 7.7, 9.2 l, yn y drefn honno.

Test Drive "Hyundai Santa Fe" (diesel) yn cadarnhau data hyn. Felly, avtomarket.ru pan profi pob olwyn car gyrru gyda thrawsyriant awtomatig turboyamu nodi ar gyflymder yr injan yn isel, gan fod y tyrbin yn troi i fyny at 2500 rev / mun. Yn yr achos hwn, mae'r trosglwyddiad yn cael ei osod yn eithaf cywir, bod y ddeinameg ddiffygiol mewn amgylcheddau trefol. gwerthoedd defnydd o danwydd sy'n cyfateb i'r pasbort. O ran controllability, Santa Fe yn wahanol ymddygiad yn araf ac yn ddibynadwy. Ar cerbyd oddi ar y ffordd brif fanteision yn clirio tir cymharol fawr ac atal solet. system AWD yn ddigonol ar gyfer hyn.

cost

Yn y farchnad leol yn cael eu gwneud yn bennaf yn Rwsia "Hyundai Santa Fe". Mae pris ar gyfartaledd o 400-600,000. Rubles am fersiynau diesel. Mae opsiynau ar gyfer ddrutach ac yn llai costus, yn dibynnu ar y wladwriaeth.

adolygiadau

Mae'r rhan fwyaf o berchnogion yn gwerthfawrogi'r "Hyundai Santa Fe" (diesel). Adolygiadau dangos tu darbodus, yn gyfleus ac yn roomy, cysur, dibynadwyedd cyffredinol. Wrth i minuses fel arfer yn nodi dylunio darfod. Nid oes consensws am y tir. Cyn-ddefnyddwyr ceir yn ystyried ei fod yn uchel, a'r rhai sy'n cael eu canolbwyntio ar difrifol oddi ar y ffordd, nid yw'n ddigon. O ran cynnal a chadw ceir diesel, "Hyundai Santa Fe", pris rhai perchnogion yn ymddangos yn gymharol uchel, er bod y rhan fwyaf yn ystyried y cyfartaleddau gost. Mae hawliadau i'r cynulliad lleol.