Beth yw'r gwahaniaeth rhwng echel a sut mae'n gweithio?

Canolfan gwahaniaethol - yw'r dull mwyaf effeithiol ar gyfer cynyddu athreiddedd unrhyw gar. Ar hyn o bryd, mae bron pob SUVs, gan gynnwys rhai croesfannau yn meddu ar elfen data. Fel gyda phob mecanweithiau technegol eraill, mae gan gwahaniaethol rhyng-echel ei fanteision ac anfanteision. Yn yr erthygl hon byddwn yn ceisio cael gwybod sut i ddefnyddio'r elfen hon yn effeithiol, a beth yw ei egwyddor gweithredu.

Mae'r egwyddor mecanwaith gweithredu ac eiddo

Ar y pwynt hwn unrhyw wahaniaeth ganolfan fodern (Niva 2121, er enghraifft, mae'n cael ei gyfarparu hefyd) yn gweithredu mewn nifer o ddulliau:

1. symudiad unionlin (awtomatig).
2. Llithro.
3. Troi.

Yn enwedig gwahaniaethol canolfan effeithiol pan llithro, lle mae'n aml yn ei ddefnyddio. Pan fydd y car yn rhedeg i mewn i arwyneb llithrig, boed yn rhew, eira neu pacio baw, elfen hon yn dechrau i weithredu ar yr echelin, sef yr olwynion. Ei egwyddor gweithio fel a ganlyn. Pan fydd un o'r olwynion yn disgyn ar arwyneb caled gyda gafael da, a'r ail, ar y groes, ar, dyweder, llithrig, mae'r gwahaniaeth yn dechrau i drosglwyddo'r un torque i'r ddau drives, hynny yw, yr elfen yn cyfateb "prokruchivaemost" dwy olwyn i'r un gwerth. Mae hyn yn caniatáu i'r cerbyd i fynd allan o ffordd eira neu ardal wedi'i halogi mewn eiliadau. peiriannau Mae'r rhai sydd heb gwahaniaethol ganolfan, yn dechrau llithro - yn symud olwyn y chwith ar yr un cyflymder, a'r hawl - eithaf arall. Mae'n ymddangos bod y car hyd yn oed mwy claddu yn yr eira neu dywod. Felly, y gwahaniaeth rhwng echel (KAMAZ, gyda llaw, yn cael ei hefyd yn offer gyda hwy) yn rhan annatod o unrhyw gerbyd gael gyriant pob olwyn. Yn aml, elfen a ddarperir gydag unrhyw tryciau fyddin neu SUVs yn y cartref, a gynlluniwyd ar gyfer defnydd sifil. Yn y traddodiad o gynhyrchwyr tramor i arfogi eu Jeeps gwahaniaethol yn diflannu yn raddol. Nid yw hyn yn mor rhyfedd - beth "Almaeneg" gwahaniaethol ganolfan, os yw yn ei fywyd byth yn cael ei ddefnyddio! Felly, ymysg y SUVs Ewropeaidd oedd dim ond ychydig o fodelau sy'n dyn system hon hyd heddiw.

Felly, mae'r rhan hon bod "cysylltu" ddwy olwyn, eu trosglwyddo i'r un torque i'r peiriant, sy'n rhoi tyniant ychwanegol car i lithro.

Ac yn olaf, rydym yn nodi rhai rheolau gweithredu o deithwyr a nwyddau ceir offer gyda darn hwn.

1. I'r nad yw'r gwahaniaeth ganolfan yn vibrated ac nid oedd yn cyhoeddi synau allanol ar waith, gael eu trosglwyddo i elfen dan glo yn y modd awtomatig.
2. Yn y modd slip, nid oes angen i newid y graddau yr aelod cloi.
3. Pryd mae angen llusgo y cerbyd, mae angen trosglwyddo'r lifer gêr yn niwtral a gofalwch eich bod trosglwyddo'r gwahaniaeth ganolfan yn y modd â llaw. I wneud hyn, bydd angen i chi ostwng y olwyn addasiad DCCD i'w safle isaf.