Mae'r system brêc Vaz-2107: y cynllun, trwsio ddyfais

Mae rôl hanfodol yn cael ei chwarae gan y system brecio Vaz-2107 car. Ag ef, mae stop y peiriant. Drwy brecio effeithlonrwydd yn dibynnu ar bawb. Mae angen rhoi'r gorau amserol y car er mwyn atal gwrthdrawiad neu gwrthdrawiad â rhwystr. Waeth pa mor cyflwr da yn yr elfennau system brêc, eich diogelwch yn dibynnu. Felly, gellir dod i'r casgliad y dylai'r mater hwn yn cael sylw mwyaf posibl. A nodyn i gefnogwyr o tiwnio: mae'r system brêc wedi'i chynllunio ar gyfer llwythi sy'n cael eu creu gan y peiriant. Felly, drwy gynyddu pŵer injan yn angenrheidiol i gryfhau calipers, er mwyn cynyddu arwynebedd y padiau cyswllt ar y disgiau.

Calipers olwyn flaen

Ac yn awr yn fwy manwl am yr holl elfennau'r system. Ychydig allan o drefn, ond yn dal. Calipers olwynion blaen - mecanwaith sy'n cywasgu ac yn decompresses y padiau.

brêc Blaen Vaz-2107 yn cynnwys dau sleidiau - un ym mhob olwyn. Maent yn cael eu gwneud o alwminiwm, ond nid yn gyfan gwbl. Y tu mewn yn cael ei leoli yn piston diamedr mawr, sydd yn dynn i'r corff. Mae hyn yn dileu'r posibilrwydd o yn gollwng hylif brêc. Gyda llaw, os oes y fath beth, yna mae'n gwneud unrhyw synnwyr i atgyweirio'r caliper, mae'n haws i gymryd lle un newydd.

Fel ei wneud gosod cefnogi?

Mount disg brêc blaen caliper ei gynhyrchu drwy gyfrwng dau sgriwiau i'r ganolfan. Am resymau diogelwch, mae'n angenrheidiol na allai'r bolltau fynd allan. I'r perwyl hwn, maent yn cael eu gosod plât metel.

Caliper Gosod a wnaed yn y fath fodd y padiau yn cael eu gosod y tu mewn. Mae ei sylfaen maent ffinio y tai (leinin allanol) a'r piston. Asbestos cotio o fetel yn cael ei gyfeirio tuag at y disg brêc. Y tu mewn i'r achos yn hylif cymorth sy'n dod yn ôl drwy'r bibell rwber. Mae'r tai hefyd yn cael ei ddarparu gydag agoriad, yn yr hon y gosod yn system arbennig ar gyfer pwmpio.

Calipers y olwynion cefn

Mae gan y systemau brecio echel cefn Vaz-2107 cylched clasurol, fel yn y rhan fwyaf o geir. Dylid nodi bod tua 75% o frecio olwynion blaen yn perfformio. Mae'r cefn yn unig ychydig yn arafu. Am y rheswm hwn, penderfynodd y gwneuthurwr i ddefnyddio breciau disg yn gwneud synnwyr. Wrth gwrs, mae'n troi allan i fod yn ddefnydd llawer mwy effeithlon o ddisg yn lle drymiau safonol. Ond mae yna anawsterau bach yn gysylltiedig â gweithrediad y gweithrediad arferol y brêc parcio gweithredu, - yr angen i osod silindr ychwanegol yn y system.

Ond mae'r ffatri Vaz-2107 aeth gyda breciau drwm yn y cefn. Er gwaethaf y ffaith bod ganddynt effeithlonrwydd isel, gyda'i phrif dasg y maent yn ymdopi. Mae'r system brêc Vaz-2107, a oedd yn broblemau y gellir eu datrys yn syml, yn gweithio gyda chymorth rheoleiddiwr pwysau, sy'n cael ei osod ger y trawst cefn. Gyda dyfais o'r fath yn digwydd rheoli pwysau hylif a gyflenwir i'r gyfuchlin y olwynion cefn. Ers y padiau ei gosod ar gyfer drymiau, mae ganddynt gyrru ychydig yn wahanol na'r olwynion blaen. Y brif dasg - i fridio ar wahân padiau. At y diben hwn, ben y silindr yn cael ei gosod, sydd â dwy pistons. Gyda eu cymorth, ac yn dod pad unclamping.

Mae'r atgyfnerthu brêc gwactod

Heb y mecanwaith hwn, mae'r system brecio Vaz-2107, y ddyfais yn cael ei ystyried, yn debyg i debyg, a ddefnyddiwyd yn flaenorol ar y "geiniog." Cysur heb y mwyhadur gwactod yn gwbl absennol. Gwasgwch y pedal yn dod gyda llu mawr iawn, brecio perfformiad ar lefel isel, ac mae pob padiau palpation o ddisg a roddir i chi yn y goes. Ond dyma yw defnyddio system yr uned hon wedi caniatáu i gyrraedd lefelau uchel. Mae atgyfnerthu brêc rhwng y pedal brêc a'r meistr silindr gwialen piston.

O ganlyniad, mae bwlch rhwng eich traed a'r piston, sy'n creu pwysau yn y system. Mae hyn yn lleihau grym cymhwyso at y pedal, sawl gwaith. Yn yr achos hwn mae'r perfformiad brecio yn cynyddu. Servo mowntio cael ei wneud i'r rhaniad rhwng y caban a'r injan compartment y car. Ar y rhan fwyaf o beiriannau modern vakuumniki gennym bedwar stydiau sy'n mynd i mewn i'r tyllau ar y wal. Ar ran y teithwyr, o dan haen o insiwleiddio sŵn, sgriwio cnau. Ond yn gyntaf, nid ar y sodlau ysgythrwyr gosod i weithrediad dynhau'r cysylltiad threaded ei wanhau.

Y prif silindr brêc

Efallai bod hyn yn brif elfen o'r system wedi cael eu creu gyda chymorth gwasgedd uchel yn y tiwbiau. Gan fod yn rhaid i chi ddeall ei bod yn oherwydd y pwysau ac yn cael ei brecio - Padiau yn unclenched pan yn symud y calipers. system frecio Vaz-2107, y gylched sy'n cael ei ddangos yn yr adolygiad hwn hefyd yn cynnwys silindr. Mae'n cael ei wneud o fetel, y tu mewn i geudod o siâp silindrog. Wyneb mewnol cyfan yn berffaith llyfn, fel llithro pistons yn mynd trwyddo.

Mae eu system yn eithaf diddorol. Mae'r ffaith eu bod yn creu pwysau yn y ddau gylched. pistons metel, arwynebol debyg i gwniaduron y tu allan yn cael eu rwber O-modrwyau. Maent yn darparu tyndra mwyaf posibl. Symud y pistons yn y silindr gydamserol, maent yn cael eu cysylltu â'i gilydd gan ffynhonnau gyda anystwythder uchel. Mae'r piston cyntaf yn dwyn yn erbyn y wialen ddaw i'r amlwg o atgyfnerthu brêc. Mae gan y GTZ sawl agoriadau - ar gyfer cysylltiad â'r tanc ehangu a chysylltu pibellau i calipers blaen a'r olwynion cefn.

padiau breciau Blaen

Ynglŷn â hwy eisoes yn siarad ychydig bach, ond mae angen i siarad yn fwy manwl. Felly, tua 75% o'r brecio yn cael ei wneud i'r olwynion blaen. O ganlyniad, bydd y wisgo pad ar echel hon fod yn sylweddol uwch. Am y rheswm hwn, fel arfer mae angen eu disodli padiau blaen, yn hytrach nag yn y cefn y system brecio Vaz-2107, a oedd yn atgyweirio yn cael ei wneud yn gymharol anaml,. Maent yn cynrychioli blât metel y mae'r gorchudd asbestos. Mae'r haen yn eithaf cadarn a dibynadwy, yn darparu ataliad rhagorol. Ond yn bwysicaf oll - yn lleihau gwisgo ar y ddisg metel.

padiau breciau cefn

Padiau wedi strwythur gwahanol, gan fod rhai fecanwaith arall. Mae hyn yn ddau blât metel anhyblyg cael y siâp hanner cylch. O'r tu mewn y maent yn cael eu darparu tyllau ar gyfer ymlyniad at y both olwyn. Ar y tu allan - gorchuddio padiau ffrithiant sydd mewn cysylltiad â cyfran y drwm. Mae hefyd yn cael ei ddarparu i gysylltu'r caliper unclamping llaw - y brêc parcio. haneri Cyfathrebu a gynhaliwyd trwy gyfrwng platiau metel a ffynhonnau llymach. Mae'n cynnwys rhai elfennau brêc Vaz-2107, gellir ei strwythur ei alw clasurol fel model car.

hylif Brake

Dim ots sut yr ydych yn ceisio tynnu sylw at yr elfen bwysicaf o'r system, mae'n anodd gwneud hynny. Y ffaith yw bod pan fyddwch yn newid y paramedrau unrhyw nôd yn groes i'r mecanwaith cyfan, yn ddieithriad. Ac mae llawer yn dibynnu ar yr hylif. Ac i fod yn fanwl gywir, ar ei ansawdd. system frecio Vaz-2107, a oedd yn cynnwys cylched silindr, ac mae'n cefnogi tiwbiau sy'n cysylltu'r elfennau hyn yn cael ei lenwi gyda hylif arbennig, sy'n cynnwys ychwanegion ei gynhyrchu symiau mawr o ychwanegion i wella perfformiad. Gyda'u cymorth a ddarperir nid yn unig yn brecio effeithlon, ond hefyd i atal y dinistr y tiwbiau mewnol y ceudodau, yn cefnogi ac silindrau.

Pryd i newid yr hylif?

Cofiwch ffiseg uchel-ysgol. Beth sy'n digwydd i'r hylif pan fydd yn cael ei gywasgu yn ddramatig? Mae hynny'n iawn, ei dymheredd yn cynyddu'n gyflym. O ganlyniad, y newidiadau a chyfaint, gludedd a dwysedd. Mewn geiriau eraill, hylif hwn yn newid ei briodweddau yn gyfan gwbl. Er mwyn osgoi hyn, gweithgynhyrchwyr o hylifau brêc ac ychwanegion yn cael eu hychwanegu. Maent yn caniatáu i chi i gael gwared ar yr effaith negyddol pwysau a gwella hylif oeri.

Gan fod y brêc cefn Vaz-2107, ac mae'r gwaith blaen o dan bwysau uchel. Yn anffodus, yr holl ychwanegion hyn anweddu mewn ychydig o flynyddoedd o weithrediad y cerbyd. Felly, mae'n angenrheidiol i wneud y lle mewn modd amserol i wella perfformiad system. Ar y sail hon, gallwn ddweud bod yn rhaid i'r hylif newydd yn y system brêc yn cael ei wneud o leiaf unwaith bob dwy flynedd. Yn rhedeg cerbyd uwch gellir cynyddu amlder ei le.

tanc ehangu

Yn y gwaith o unrhyw system o diwbiau anhyblyg adeiladu yn bresennol, pibellau rwber a thanciau ehangu. Mae angen yr olaf ar gyfer cynnal y lefel hylif yn y system, fel yn dileu'r risg o pocedi aer yn y piblinellau. Mae'n cael ei yn y tanc ehangu ei wneud o llenwi hylif.

Dylid nodi bod y system brecio Vaz-2107, a oedd yn methu yn aml yn cyd-fynd bresenoldeb yn gollwng, pwmpio hanghenion. Nid yw'r weithdrefn hon yn peri anawsterau mawr, ond bydd yn rhaid i gymryd y cymorth ail berson. bydd yn rhaid iddo gwasgu'r pedal brêc i gael y hylif i fynd ar hyd y cyfuchliniau. Ond dylid nodi ei bod yn angenrheidiol i sicrhau tyndra mwyaf posibl o'r holl gysylltiadau.

Pibellau a pibellau

I wella tyndra a ddefnyddiwyd wasieri copr meddal. Maent yn cael eu gosod yn y cymalau tiwbiau rwber gyda'r elfennau eraill. Pwrpas defnyddio tiwbiau mae'n rwber - fod yn gallu arfer yr olwyn lywio heb y perygl o ddinistrio y system.

Yn yr un modd, mae'r echel cefn y mae'r bibell yn cael ei ddefnyddio i drosglwyddo rhwng y tiwb anhyblyg gosod ar y trawst a'r corff. Mewn geiriau eraill, mewn mannau nad ydynt yn symud, tiwbiau anhyblyg yn cael eu gosod. Os oes trosglwyddo nod, mae angen i ddefnyddio pibellau hyblyg.