Sut i leddfu'r flywheel gyda'ch dwylo: nodweddion, manteision ac adolygiadau

Heddiw, mae llawer o ffyrdd o gynyddu pŵer injan eich car. Fans o cyflymder a gyrru yn aml yn penderfynu i leddfu'r flywheel. Gadewch i ni weld pa fanteision y gallwch ei gael o le o'r fath, pa nodweddion sydd ar gael ar gyfer y broses hon, ac a yw'n bosibl i wneud y broses er mwyn hwyluso eu dwylo eu hunain yn y garej.

Ar yn aelod rheolaidd

Beth bynnag melltithio ei gilydd ar y modurwyr fforwm, mae'r flywheel - yn ddarn manwl gywir ac yn berffaith gadarn. Wrth ddatblygu peirianwyr yn ofalus cyfrifo gwrthiant llwyth i dirdro a sgrapio. staff Pwysau flywheel ar y rhan fwyaf o geir (ac eithrio ar gyfer bysiau a lorïau, yn ogystal ag offer arbennig) yn yr ystod o 7-9 cilogram. Mae'r union pwysau yn dibynnu ar y model y peiriant a'i dosbarth. Ar ôl cychwyn yr injan y flywheel arferol yn dechrau ennill egni cinetig trwy waith y pistons, systemau chwistrellu a gwacáu, yn ogystal â cylchdro y crankshaft. Pan fydd yr uned pŵer y ynni'n cael ei wastraffu yn y flywheel dad-ddirwyn a thrwm. Po fwyaf yw màs y ddisg metel, y mwyaf o egni bydd angen dyrchafiad. Yn enwedig y costau hyn yn weladwy ar gyflymder uchel (4500 rpm).

O hyn i gyd mae'n ymddangos bod y flywheel yn atal y peiriant i redeg, gan ddewis y rhan o'r pŵer. Ond nid yw hyn mor syml. Oherwydd ei flywheel màs yn cymryd egni diangen sy'n cael ei gynhyrchu gan y detonation neu brosesau uwchradd eraill. Felly, nid yw'r prosesau hyn yn mynd at y corff ar ffurf dirgryniadau, ac yn cael eu hamsugno gan y flywheel.

aelod Lite

Mae'r egwyddor o fod yn eithaf syml. arbenigwyr gwerin tiwnio ICE, ac mae rhai stiwdio tiwnio banal ran dileu o'i bwysau. Er enghraifft, gyda flywheel safonol wedi'i osod ar y rhan fwyaf Vaz, gall dynnu hyd at 3.5 cilogram. aelod o staff pwysau yw 7.5. Bydd flywheel ysgafn, gosod yn y WHA, cynnal 4 cilogram, a oedd yn eithaf sylweddol. Dylid nodi bod y farchnad heddiw mae yna lawer o wahanol fathau o flywheels. Gallwch hwyluso'r eitem 1.5-3.5 cilogram. Mae gwahanol arbenigwyr esbonio yn eu ffordd eu hunain, ond hanfod yn un - cynnydd yn y perfformiad deinamig. Deg i'r cwestiwn: "Beth am ysgafnhau'r flywheel, er enghraifft, hyd at 1 kg, neu hyd yn oed yn ei gwneud yn hynny yn y ffatri?". Mae'n syml - bydd eitem yn rhy hawdd fod yn ansefydlog ac yn torri banal. Mewn gwahanol grymoedd sy'n gweithredu elfen. A rhy ychydig o bwysau na fydd yn cynnal gweithrediad yn llwythi uchel.

Mae'n rhaid i elfen hon yn cael cryfder tynnol penodol, sy'n caniatáu gweithio yn y modd safonol.

Mae manteision rhwyddineb

Gadewch i ni weld beth y gellir rhoi flywheel ysgafn, gosod ar y Vaz-2107. Ar ôl y broses o hwyluso manylion o golli pwysau, sy'n golygu y bydd yn rhaid i'r peiriant i wario llai o ynni ar y broses o hyrwyddo.

Felly mae'n bosibl i leihau colledion mecanyddol. Ar dad-ddirwyn y flywheel angen llai o ynni, yn y drefn honno, i wella effaith yr uned bwer. Mae gan flywheel ysgafnach o syrthni is. Bydd Modur yn ennill cyflymder uchel ac uchafswm yn gyflymach. Ac yn gyffredinol, bydd gwaith ar gyflymder uchel yn well. Mae hyn i gyd yn wir, os byddwch yn cyfrifo grym inertia, ac effeithiau grym allgyrchol yn ofalus. Ar ôl cymharu â gwerthoedd ar flywheel safonol mae'n amlwg bod ar gyfer rhannau ysgafn sydd mewn gwirionedd yn llawer llai cost. Ac y mae ar staff flywheel gyflymder uchel sy'n profi llwyth gormodol o effeithiau grym allgyrchol a syrthni.

diffygion

Y peth cyntaf i'w ddweud na fydd flywheel ysgafn yn ddigon. Dylid hefyd ei gosod yn iawn ac mae'r rhannau sy'n weddill o'r peiriant. Mae angen iddo hwyluso a crankshaft ffurfweddu briodol ganoli fasged cydiwr.

Ymhlith yr anfanteision y gellir eu hynysu gostyngiad o gryfder strwythurol, diffyg unrhyw effaith weladwy ar gyflymder yr injan yn isel. Mae hefyd yn angenrheidiol i hefyd yn perfformio gydbwyso gyda'r pwli crankshaft a'r gwregys eiliadur. Flywheel, colli pwysau, bydd yn wannach wres ymddygiad - bydd trosglwyddo gaeaf cymryd mwy o amser i gynhesu yn segur. Yn olaf, y gost flywheel yn llawer uwch, yn enwedig os ydym o'r farn ei bod yn y ffatri flywheel ysgafn ar gyfer "Priora" gan wneuthurwr ag enw da ac nid gynhyrchwyd yn yr amodau garej artisanal. Os yw'r cerbyd yn cael ei werthu i ddinas safonol gyrru hyd at 3000 rev / mun, bydd effaith y rhyddhad fod bron yn anweladwy. Os bydd y peiriant yn cael ei weithredu yn fwy eithafol (ar gyflymder o fwy na 4,500 y funud), y manteision y bydd flywheel ysgafn fod yn weladwy.

Peidiwch rhwyddineb gyda'u dwylo posibl?

Fel sylfaen a ddefnyddiwyd flywheels safonol wedyn rhyddhau trwy gael gwared ddiangen. rhan glân aml ar y radiws allanol y rhan. Trwy gyfrwng rhigolau torri gellir eu tynnu oddi ar hanner i ddwy pwysau cilogram. Os nad yw'n torri y nodweddion cryfder naill ai'r flywheel na'i goron. Gallwch ysgafnhau'r flywheel ac yn hirach, gan gymryd tair neu fwy o cilogram. Ond mae opsiwn hwn wedi colli mewn nerth.

Weithiau mae elfennau lle y goron yn cael ei weldio drwy weldio at y ffaith ei fod yn dod o flywheel ar ôl rhyddhad. Ond ni ellir ei wneud - cryfder yn cael ei leihau yn sylweddol.

Sut i leihau'r pwysau y flywheel gyda'ch dwylo?

Mae angen i ni ddod o hyd i turniwr, ond rhagargraffedig gan dynnu Singurindi. Colli pwysau gan ddefnyddio'r dechnoleg hon yw y mwyaf diogel. Cadarnheir hyn gan y profiad - technoleg a ddefnyddir gan lawer. Er enghraifft, mae'r pwysau safonol y Vaz clasurol flywheel yw tua 7 cilogram. Gyda thechnoleg Singurindi leihau pwysau'r ran i 4.8 cilogram, ond y wal ar y mae'n rhaid i'r tyllau mowntio cael trwch o 10 milimetr. Gall fod yn dileu ac yn fwy. Yna, y trwch wal yn 8 mm. Pwysau felly fod tua 4.5 cilogram. Nid Hwyluso mwy yn angenrheidiol.

Ar gyfer y bollt cau sy'n cael ei ddefnyddio i osod y cydiwr, diamedr o 8 milimetr, rhaid i'r corff fod o diamedr cyfartal. Os bydd y wal flywheel cael trwch llai, gall achosi iddo dorri ar gyflymder uchel. Mae'n well peidio â risg iddo ac yn syth yn barod i brynu flywheel ysgafn. Mae ei pris yn dibynnu ar y model car. Felly, flywheels yn y WHA yn o 2.5 rubles. Maent eisoes yn cael eu cydbwyso. Felly mae'n bosibl i hwyluso elfen hollol fympwyol. Ond mae'n bwysig cymryd i ystyriaeth nodweddion a nodweddion chryfder. Os oes angen i ychwanegu cryfder, y mae ar eich coron weldio risg eu hunain drwy weldio.

Ar ddiwedd y gweithdrefnau sy'n ofynnol i gynnal cydbwysedd newydd y flywheel gyda'r fasged cydiwr. Disgiau felly nid oes angen at gorsedda. Gellir cydbwyso yn cael ei berfformio hyd yn oed yn llonydd. gweithredu ymhellach cydbwyso crankshaft. Mae'n angenrheidiol i sicrhau sefydlogrwydd y peiriant.

Mae'n ddymunol i ddal a chydbwyso deinamig. Ond mae hyn yn gofyn am offer arbenigol, nad yw ym mhob gorsaf gwasanaeth a hyd yn oed y gweithgynhyrchu peiriannau.

Sut i berfformio cydbwyso statig?

broses syml, ond mae ei gywirdeb yn isel. Fodd bynnag, mae'n well na rhannau gosod heb unrhyw falansau gael. Mae'r llawdriniaeth yn cael ei pherfformio gan osod y flywheel ysgafn Vaz-2110 ar ddau stondinau. Fel gornel yn sefyll gyda dylai ymylon syth yn iawn. Maent yn rhoi llorweddol ac galibradu'r sefyllfa yn ofalus. Yng nghanol y flywheel gosod siafft gwastad, sydd yn well i archebu oddi wrth y turniwr. Nesaf, y gwaith adeiladu roi ar y mannau agored. Mae'r flywheel yn cylchdroi ac yn sylwi pa ran ohono yn ar y gwaelod. Os yw hyn yn yr un lle, ar yr ochr arall y flywheel ynghlwm sinker.

casgliad

Felly gallwn wella nodweddion deinamig y cerbyd. Bydd y peiriant ennill momentwm yn well. Ond byddai llawdriniaeth hon yn cael ei wneud ar y cyd â tiwnio injan eraill.