Toyota Hilux: manylebau, disgrifiad ac adolygiadau

Dechreuodd hanes y casgliad canol-maint modern, Toyota Hilux , ym 1968. Yna roedd yn gar ar feic olwyn fach ac gydag injan 1.5 litr. Nawr mae'n gar deniadol a phwerus sy'n cael ei garu a'i barchu gan ddegau o filoedd o bobl. Yma, mae'n mynd hyd yn oed Ji Aferton - pencampwr y byd yn y bryn i lawr. Hyd at 2010, erbyn y ffordd, ni chyflwynwyd y lori i Rwsia. Ond nawr gall unrhyw un ei brynu. Mae yna 8 cenedl o'r model, ond yn awr hoffwn siarad am y fersiwn ddiweddaraf.

Peiriannau Diesel

Mae dau modur, sy'n defnyddio DT, yn cael eu gosod o dan y cwfliau Toyota Hilux. Gellir ystyried nodweddion technegol pob un ohonynt yn fwy manwl.

Mae injan mwy pwerus yn 1GD turbodiesel 4-silindr am 2.8 litr. Ei bŵer yw 177 "ceffylau", ac fe'i rheolir gan "awtomatig" 6 cam. Mae'n bwyta ychydig llai na 11 litr fesul 100 cilomedr. Mewn cylch gwlad ar gyfer yr un pellter, mae'n gadael tua 7 litr.

Yr ail ddewis - 2GD turbodiesel 2.4-litr, gan gynhyrchu 150 o "geffylau". Mae'n mynd â'i gilydd gyda "mecaneg" 6-band. Mae'r injan hon yn defnyddio ychydig llai na 9 litr o danwydd diesel yn y ddinas ac oddeutu 6 wrth yrru ar y briffordd.

Defnyddir y ddau injan yn helaeth ar Toyota Hilux. Nodweddion technegol o ran dynameg nad ydynt yn wahanol o gwbl - mae terfyn yr un a'r ail opsiwn yn farc o 170 km / h.

Nodweddion

Mae'n bwysig nodi bod yna unedau petrol o hyd. Mae dau ohonynt hefyd. Y cyntaf yw peiriant 2TR moderneiddiedig 2TR gyda chyfaint o 2.7 litr, gan gynhyrchu 163 litr. Gyda. Mae'r ail ddewis yn fwy pwerus. Wedi'r cyfan, gyda chyfaint o 4 litr, mae'n cynhyrchu 278 o geffylau. Ond, yn anffodus, dim ond fersiynau diesel sy'n cael eu gwerthu ar diriogaeth ein gwlad.

Gan siarad am yr hyn y mae gan Toyota Hilux nodweddion technegol, ni allwn fethu â nodi'r system gyrru olwyn lawn. Ar y modelau hyn o'r casglu, dim ond yr echel gefn sy'n cael ei ymgysylltu'n barhaol. Mae'r ffrynt yn gysylltiedig, ond dim ond os yw'r gyrrwr yn dewis y dull priodol (trwy newid y consol). Symudwch yr eiliad pan fydd ymdrechion traction yn dechrau cael eu dosbarthu i'r ddau echel, mae'n amhosibl. Mae'r cysylltiad yn anhyblyg oherwydd diffyg gwahaniaethu rhyngweithiol. Ond yn gyffredinol, mae'r olwynion blaen yn ymuno pan fydd y saeth ar y cyflymder yn uwch na'r marc o 50 km / h.

Offer

Mae angen ei grybwyll hefyd wrth sôn am y car Toyota Hilux. Nodweddion technegol - mae hyn yn bwysig, ond pa mor dda y mae'r car wedi'i gyfarparu, nid yw'n llai pwysig.

Felly, hyd yn oed mae'r pecyn offer sylfaenol yn cynnwys rhestr drawiadol o offer a swyddogaethau. Y tu mewn mae popeth - o baratoi sain a breichiau a dod i ben gyda mwyhadur pŵer, synhwyrydd ysgafn a llety 12-folt.

Yn ychwanegol at yr opsiynau arferol, mae yna system i alw gwasanaethau brys "Era Glonass", goleuadau pen gyda shutdown awtomatig, CZ gyda rheolaeth o bell, glovebox oeri, goleuadau mordwyo halogen, immobilizer, cymorth lifft, gwresogydd injan a llawer mwy.

Gyda llaw, mae corff Toyota Hilux yn gryf iawn, ond er gwaethaf hyn, mae ganddi ddiogelwch ychwanegol yn ddi-dor. Mae, ar y ffordd, wedi'i osod ar ffenestr gefn y caban.

Cost

Mae'r model Toyota Hilux Price yn eithaf derbyniol, gan ystyried mai car newydd yw hwn gyda chyfarpar da, peiriant dibynadwy, symudedd cynyddol a swyddogaeth. Fersiwn yn y bwndel costau "Safonol" o 2 020 000 rubles. Ond mae'r model hwn gyda pheiriant 2.4 litr. Bydd fersiwn gydag uned fwy pwerus yn costio mwy.

Hefyd mae'r gost yn amrywio yn dibynnu ar yr offer. Mae Toyota Hilux, y mae ei phris yn dechrau o 2 240 000 o rwbio. Mae'r model hwn gyda phecyn o offer "Cysur". Ac y mwyaf drud yw'r fersiwn yn y cyfluniad uchaf o'r enw "Prestige". Mae ei bris yn dechrau gyda marc o 2 535 000 rubles.

Sylwadau Perchennog

Fel y gallwch chi ddeall, mae manylebau Toyota Hilux yn dda. Felly, mae modurwyr sy'n berchen ar y model hwn. A beth maen nhw'n ei adael am adolygiadau Toyota Hilux, yn gadael i weld hyn.

Mae'r rhan fwyaf yn canmol yr ymddygiad ar ffordd y peiriant hwn. Ac yn y gaeaf ar rew, mae hi hefyd yn teimlo'n hyderus, hyd yn oed er gwaethaf y cyflymder uchel. Ac mae rulitsya, gan ystyried uchder a phwysau'r car, yn iawn.

Mae llawer mwy yn nodi'r lefel uchel o gysur yn y caban. Mae'r rheolaeth yn yr hinsawdd yn gweithio'n arbennig o dda. Yn y gaeaf, mae'r salon yn cynhesu'n llwyr, ac yn yr haf mae'n oeri mewn eiliadau. Mae llawer o leoedd y tu mewn, mae'r holl deithwyr yn teimlo'n gyfforddus. Nid yw'r system sain yn ddrwg - mae'r rheiny sydd â rhywbeth i'w cymharu, maen nhw'n dweud ei fod hyd yn oed yn well nag yn y "Prado".

Beth am gapasiti cario llwythi? Dyma un o brif swyddogaethau tryc pickup, ac mae'r model hwn yn berffaith gyda chopïau. Gall y llwyfan gynnwys ~ 900 kg o gariad. Mae llawer, yn y ffordd, er hwylustod gosod kung. Ond mae hyn eisoes yn angenrheidiol i unrhyw un. Mae'r broses osod yn cymryd ychydig o amser. Ym mhob ffordd arall - ceir aml-swyddogaeth ardderchog sy'n gallu bodloni chwaeth a gofynion pob gyrrwr sy'n gwerthfawrogi casgliadau stylish oddi ar y ffordd.