Teulu beic modur "Java-350"

Enw'r hwn cerbyd dwy olwyn wedi ddim i'w wneud gyda'r un ynys Indonesia. Word Jawa (Java) yn deillio o enw'r perchennog cyntaf y hen ffatri arfau Frantisek Yanicheka a'r cwmni Almaenig "Wanderer", a oedd ganddo yn 1929 caffael y cyfarpar a thrwydded ar gyfer rhyddhau beiciau modur. Ar yr un pryd ei ryddhau a'r beic modur cyntaf, "Java 500 OHV».

Mae teulu mawr o "350eg"

Mae'r enw "Java-350" - nid yw enw unrhyw un model penodol, ac enw o deulu o feiciau modur offer gyda injan gyda dadleoli o 350 cm ^3.

Y beic modur cyntaf, "Java 350 CV» ymddangosodd yn 1934. Ef oedd y peiriant gyda'r isaf-falf. A oedd â chynhwysedd o 12 litr da ar y pryd. c., gall gyrraedd cyflymder o 100 km / h y defnydd o danwydd o 3.5 litr i bob 100 km.

Blwyddyn yn ddiweddarach yn y "Java" Dechreuodd i osod peiriannau mwy pwerus (15 l. C.) Gyda falfiau uwchben. Gelwir y model yw "Java 350 OHV» gynhyrchwyd hyd 1948 (ac eithrio blynyddoedd y rhyfel).

Ar ôl y rhyfel, beiciau modur "Java" wedi eu offer gyda dau-silindr peiriannau dwy strôc y genhedlaeth newydd, y mae gwaith yn cael ei wneud hyd yn oed yn ystod blynyddoedd y rhyfel gan beirianwyr cwmni Almaenig DKW. Datganiadau 1948-1955. beic modur fath "Java-350 Ogar" 12 (a elwir yn ddiweddarach "Perak Math 12") yn mwynhau gydnabyddiaeth haeddiannol o brynwyr ar gefndir y cynnydd ar ôl y rhyfel yn y galw am peiriannau dwy-olwyn.

Yn 1953 roedd beic modur arall o'r teulu 350eg "Java" - math 354, a ddechreuodd yn gyntaf i gael ei ddefnyddio ynghyd â'r Kick lifer sifft pedal. Yn ogystal, mae'r beic cael siasi a injan newydd. Ym 1962, roedd y 354 fed dosbarth wedi cael ei uwchraddio mawr.

Ym 1965 gwnaeth uwchraddio rheolaidd o'r beic modur "Java", o ganlyniad y mae teulu newydd o "Java-350" - math o 360. Roedd y model newydd ei ryddhau yn 1969. Hwn oedd y "Jawa 350 Californian IV» - math o 362. Mae'r addasiad canlynol wedi digwydd flwyddyn yn ddiweddarach. Yna y model ei ryddhau 350eg "Java» - 633/1 Bizon, lle ffrâm newydd yn cael ei wneud o'r math chine, yn ogystal â'r iro peiriant ar wahân ei osod. Fodd bynnag, nid yw dyluniad newydd y "Bison" am ryw reswm yn dod i'r hoffter o gwsmeriaid, ac felly yn 1973, dechreuodd y planhigyn gynhyrchu beic modur "Java-350" - math 634, a oedd yn gosod injan newydd o 19 litr. a. a math duplex ffrâm caeedig.

Yn 1984, y llinell cynulliad wedi mynd model newydd o'r 350eg "Java" - math 638, sy'n cael ei osod ar gapasiti gorsaf bŵer o 23 litr. a. a 12 V trydanol newydd (yn yr holl modelau blaenorol y foltedd oedd 6 V). model 638-I wedi cael ei haddasu sawl gwaith, ac yna seiliedig arno wedi eu rhyddhau yn dilyn beic modur teulu - math 639 a theipio 640, yr olaf sydd ar gael hyd yn hyn.

Tiwnio "Java-350" wedi newid yn addurn y beic a'i llenwi (breciau blaen disg, cychwynnol trydan, ar wahân system iro), na darparu cartref "kulibinyh" rhag gorfod gwneud unrhyw welliannau sylweddol i'r peiriant sydd eisoes yn gadarn .

Yn 2009, 80 mlynedd ers y planhigyn, ei ryddhau model o'r 350eg "Java" - "Lux". Mae'r newidiadau yr effeithir arnynt yn bennaf ymddangosiad: .. Wedi penderfynu i fynd yn ôl at yr arddull glasurol - y goleuadau crwn, y digonedd o rannau crôm, ac ati Yn ogystal, gwnaed newidiadau yn y system brêc a system atal dros dro.

"Java" yn yr Undeb Sofietaidd

Yn yr Undeb Sofietaidd cynnyrch gymdeithion yn y gwersyll sosialaidd wedi dod ar gael ers 1955. Roedd y rhain yn beiciau modur cyfaint fel y 250 a 350 cm ^3. "Java-350" model, nodweddion sydd yn fwy addas ar gyfer ein amodau, wedi dod yn y mwyaf poblogaidd ymysg y modur cefnogwyr yr hen chweched y tir. Mae'r beiciau modur offer gyda hen sefydlu chynhwysedd injan o 350 o olwynion cm ³ spitsovannymi fairing lamp hirsgwar brêc disg blaen bach.

Cynllunio'n dda a dylunio beiciau modur profi wedi profi ei ddibynadwyedd yn ei waith yn unrhyw dir: yn y dref, ar ffyrdd gwledig mewn gwahanol amodau hinsoddol. beicwyr modur Sofietaidd wir oedd i hoffter o ffrâm ddur cryf, a gynlluniwyd ar gyfer cynhwysedd o bron i 200 o kg, y posibilrwydd o ddefnyddio ochr y trelar, yn ogystal â phresenoldeb system iro ar wahân yn dileu'r angen i ychwanegu olew i'r gasoline. Yn ogystal, mae rhai eitemau a gyflenwir gyda'r cychwynnol trydan.

Hyd yn oed pan nad yw'r cyflenwad cynyddol a chost sylweddol (yng nghanol y saithdegau y gost swyddogol rhagori 700 rubles) yn atal y ffaith bod y beic yn disgyn i'r categori o nwyddau prin, ac roedd llawer o ymdrech angenrheidiol ar gyfer ei gaffael.