"IZH-49" (beic modur): nodweddion, pris, adolygiadau a lluniau

"IZH-49" - beic dosbarth canol ar gyfer ffyrdd palmantog, a gynhyrchwyd gan y "Izhmash" yn y cyfnod 1951-1958. Dim ond yn disgyn o cludydd 507,603 peiriannau dwy-olwyn. Gan fod y "IZH-49" - beic modur sydd â hanes hir, mae wedi dod yn arddangosfa amgueddfa Oldtimers Vladivostok. Nid yw gofod arddangos yn y Tiriogaeth Primorsky yw'r unig le lle y goroeswr yn cael ei ddangos. Gall y llinellau clasurol y peiriannau dwy olwyn chwedlonol i'w gweld ym Moscow, St Petersburg, Riga a Minsk. Rhanbarthau lle roedd beic modur, ni ellir eu cyfrif, mewn gwirionedd, yn rhan fawr o diriogaeth yr hen Undeb Sofietaidd.

stori

Ar ôl y Rhyfel Mawr gwladgarol o Almaen drechu yn y fframwaith o ffatri beiriannau cytundebau gwneud iawn beic modur Dampf Kraft Wagen eu cymryd (DKW). Mae'r camau gweithredu yn ar raddfa fawr, yr Undeb Sofietaidd yn cael y llinell gynhyrchu gyfan, ac nid y peirianwyr Sofietaidd un adeg yn gwybod beth i'w wneud â'r offer Almaen unigryw. Yn y diwedd, penderfynwyd anfon yr holl ddulliau technegol yn Izhevsk, y ffatri "Izhmash".

Ar ôl sawl blwyddyn o anheddu a rhyddhau model prawf DKW NZ 350 oedd yn amlwg: offer Almaeneg yn eithaf hyfyw. Dechreuodd arbenigwyr Factory i baratoi'r llinell technolegol ar gyfer cynhyrchu beiciau modur ar y ffyrdd dosbarth canol. Selogion avtomotoproma Sofietaidd ceisio creu copi unigryw o nodweddion y cartref. Fodd bynnag, yr offer Almaen rywsut gorfodi arbenigwyr i ddilyn y dechnoleg yr Almaen.

rhyddhau Start

Ym 1951 fe lansiodd y model serial gynhyrchu 'IZH-49 "- beic modur, a grëwyd ar sail y prototeip yr Almaen. Mae'r peiriant yn ei gyfanrwydd wedi troi allan yn llwyddiannus am saith mlynedd yn olynol o graddio, mae wedi ennill canmoliaeth eang. 49 "Iz" beic modur gyda pherfformiad rhagorol, yn tynnu oddi ar y farchnad yn 1958, ers hynny wedi dechrau cynhyrchu cenhedlaeth newydd o feiciau modur - ". Iz-56" Ac yn fuan, yr olaf o'r 49fed oddi ar y llinell.

Nodweddu gan y ffaith bod am amser hir, "IZH-49" wedi dominyddu y farchnad. Ei olynydd, y 56eg, nid yn llwyddiant. Yn ogystal, beic newydd ei ddylunio yn wael ac yn llythrennol ein llethu yn adolygu ddiddiwedd.

Nodwedd beic modur "IZH-49"

Dimensiynau a pharamedrau pwysau:

• 2120 mm - hyd y beic modur;
• 980 mm - uchder;
• 770 mm - led; sych pwysau - 150 kg;
• pwysau o offer llawn - 165 kg;
• Uchafswm capasiti llwyth - 160 kg.

Gyrru nodweddion:

• gyfradd uchaf, heb y teithiwr - 90 km / h;
• Mordeithio ar y briffordd gyda rhwymyn - 170-180 cilomedr;
• ryd dyfnder - 300 mm;
• defnydd o danwydd yn ystod y symudiad y ffyrdd - 4.5 litr i bob 100 km;
• Brecio System - mecanweithiau drwm ar ddwy olwyn;
• Telesgopig fforch blaen, y gwanwyn gyda dampio hydrolig;
• cefn atal pendil, y gwanwyn, amsugnwyr hydrolig;
• Mae aml-cydiwr mewn bath olew;
• trosglwyddo - Trosglwyddo gyda chyflymder newid pedwar troed;
• Maint y teiars - 3.25 / 19 ";
• gyrru i'r olwyn gefn trwy gyfrwng y gadwyn rholer gymhareb 2.33 am.

peiriant

• Engine "IZH-49" dau-strôc, un-silindr;
• Strôc - 85 mm;
• silindr diamedr - 72 mm;
• cyfaint silindr - 346 metr ciwbig. cm;
• y gymhareb cywasgu - 5.8;
• pŵer mwyaf - o 4,000 rev / mun 11.5 hp;.
• system iro - cymysgedd o olew tanwydd yn y cyfrannau o 1:25 am redeg-modur;
• oeri aer.

Mae dyluniad peiriant caniatáu iddo weithredu mewn unrhyw amgylchedd: mae'r uned yn gweithredu yn esmwyth ac yn gyson.

Motor Carter bloc "Iz-49" yn cynnwys dau hanner hydredol, a leolir o flaen y siambr crank i'r siafft crank yn yr adran cefn - blwch gêr. Kick-cychwynnol ac mae'r lifer sifft ar yr un echelin ar yr ochr chwith y peiriant.

siasi

fforch telesgopig yn cael ei gyfuno â tarian amddiffynnol, sy'n cael ei cyfeirir atynt yn gyffredin fel yr asgell, mae gosod cebl sbidomedr a gyrru o flaen breciau. Mae pen uchaf y llyw ei roi oleuadau parabolig gyda integredig switsh tanio a'r cloc cyflymder. Ceir hefyd dwy goleuadau, coch a gwyrdd, a oedd yn ymateb i newidiadau yn y cyflenwad pŵer. "IZH-49" - beic modur nad oes angen batri, gall y cylched cyfan yn cael ei bweru gan magneto.

Llywio'r cwrs bosibl o fewn 35 gradd yn chwith ac i'r dde. Mae'r rhoden llywio yn addasu eu huchder a sefydlog gan gymryd i ystyriaeth y twf y beiciwr modur. Ar y wal ochr dde y tanc tanwydd yn cael ei osod cyflymder lifer sifft llaw, wain wrth gefn. Ddwy ffordd o newid gêr yn gyfartal, y gyrrwr beic modur yn dewis y mwyaf addas ar gyfer eu hunain.

seddi

Ers y 49fed "Iz" - nid y beic yn cael ei gyflymu, ei seddi wedi'u cynllunio ar gyfer taith gyfforddus, ardal cyfrwy yn eithaf mawr, wyneb rhigol, gydag eiddo cushioning da, plât gosod ffynhonnau sy'n cymryd y llwyth a lliniaru sylweddol ysgwyd. Ar rai beiciau sedd gefn o'r un siâp a gyda'r un paramedrau, ond yn llai o ran maint. Mewn achosion eraill a sefydlwyd clustog ewyn confensiynol, gorchuddio â lliain trwchus.

Mae rhai perchnogion wedi moderneiddio y sedd gefn i flasu eu taflen yn aml at eich ffrindiau a'ch teulu yn teimlo'n gyfforddus. Ar gyfer plentyn sy'n teithio yn rheolaidd yn y sedd gefn, mae angen i chi yn ôl, am yr un fath ag o'r gadair, ond dylai hi fod yn gryfach. Gallai'r deunydd yn gwasanaethu fel adran bar metel 8-10 milimetr. Mae nifer o stondinau yn cael eu weldio at y sylfaen, ac ar ben creu bwndel llorweddol, a fydd yn chwarae rôl gefnogi.

Wrth gwrs, mae'n rhaid i sedd plentyn byrfyfyr fod yn symudadwy, os oes angen, i gallai'r sedd y teithiwr yn eistedd i oedolion. Gall amrywiadau o'r trefniant y cefn yn cael ei osod, mae'r cyfan yn dibynnu ar ymagwedd greadigol y perchennog.

gwerth prinder

Beic modur "IZH-49" (lluniau, ei arddangos ar y dudalen, yn dangos ei fod yn ei holl ogoniant) - peiriant eithaf cain o'r gorffennol pell, a gall addurno unrhyw gasgliad o gerbydau modurol. Model bron yn absennol yn y farchnad. Os na allwch ddod o hyd i gopi, y mwyaf yn aml ni ellir ei hadfer. Beic modur "IZH-49", y pris y mae yn awr yn dod i dair mil o ddoleri, ei fod yn y freuddwyd o lawer o gefnogwyr o adar prin dwy-olwyn.

Nid Tiwnio yn y rhan fwyaf o achosion at y "Iz-49" yn cael ei ddefnyddio fel peiriant o'r dosbarth hwn pan fydd yn well i adennill y beic nag i'w addasu er mwyn plesio berchennog ffantasi. Y wobr orau yw perchennog adfer fedrus beic modur "IZH-49". peiriant Photo, ei gael yn yr ail bywyd fod yn atgof ar gyfer y dyfodol.

adolygiadau

Yn ystod y saith mlynedd o gynhyrchu, "IZH-49" beic modur yn y tynged llawer o newidiadau wedi digwydd. Mae datblygwyr y cynllun model Streamline, diddymu ategolion diangen. Ond mae bob amser y 49fed wedi bod yn fodel o ddibynadwyedd a gwydnwch, y car gwasanaethu am flynyddoedd lawer heb atgyweiriadau mawr. Adolygiadau o berchnogion beic hwn ychydig eithriadau yn gadarnhaol.