Teiars gaeaf "Continental": adolygiadau. Teiars "Continental" teiars gaeaf

Yn y gaeaf, mae'r nodweddion hanfodol o rwber, lle mae'r "sodlau" eich car os yw'n rhywbeth o'i le, mae gennych bob cyfle i fynd i mewn yn eithaf damwain ddifrifol. Nid yw'n syndod nad yw'n addas ar gyfer y mater hwn yn ofalus ac yn gynhwysfawr â phosibl wrth ddewis y math hwn o teiars yn unig modurwr prin. Mae hyn yn rhagofal cyfiawnhau.

Yn ein gwlad yn cael eu teiars gaeaf yn eithaf poblogaidd "Continental", sy'n adolygiadau yn fwyaf aml yn eithaf defnyddiol. Mae'n angenrheidiol i ddweud ychydig eiriau am hanes y gwneuthurwr. Ac mae'n ddechreuodd eisoes yn 1875, ac yn y "Continental" o'r dyddiau cynnar sy'n ymwneud â chynhyrchu o deiars. Fodd bynnag, ar gyfer beiciau. Felly, os nad yw'r cwmni yn cymryd rhan mewn bron i hanner canrif, eu crefft, yn gyson yn casglu gwybodaeth newydd a chreu technoleg uwch.

ymddangosiad cyntaf ar y farchnad

Yn rhyfedd ddigon, ond mae'r gaeaf "Continental" teiars yn hysbys i'n cwsmeriaid o ddechrau'r 90au. Yna, yn Rwsia dechreuodd aruthrol fewnforio defnyddio ceir. Yn ychwanegol at ansawdd da y peiriannau eu hunain, modurwyr nid yn rhy difetha Tynnodd unwaith sylw at teiars yn y "pecyn" sy'n dod gyda'r car. Roeddent yn wirioneddol ddibynadwy ac yn dda "cadw" y ffordd.

Ar yr un pryd, ac a wnaeth busnes "shuttles" da, a gafodd eu cyflwyno gan tryciau Rwsia defnyddio, os nad eu taflu teiars. Beth yn syndod, ond o ran ansawdd eu bod yn aml yn well na modelau domestig cwbl newydd. Dyna gaeaf "Continental" teiars am y tro cyntaf profedig yn y farchnad ddomestig.

sefyllfa swyddogol

Mewn egwyddor, mae'r farchnad Ewropeaidd cynnyrch hwn manufacturer yn gyson ymhlith y tri uchaf. Ar lawer cyfrif mae hyn oherwydd poblogrwydd "hollysol" teiars hyn, sydd yn fwy neu lai rhagweladwy ymddygiad ar unrhyw arwyneb, boed asffalt neu incio glân o eira a rhew.

Ac mae ein modurwyr fel cynhyrchydd teiars Almaeneg fod o ganlyniad i ffrâm arbennig o gryf sy'n gallu gwrthsefyll hyd yn oed y ffyrdd gwael a geir yn ein hardal trwy gydol. Yn ogystal, mae teiars gaeaf "Continental" (yr ydym yn dosrannu adolygiadau erbyn hyn) berffaith trosglwyddo gweithrediad mewn bron unrhyw amodau hinsoddol, hyd yn oed ar dymheredd eithafol o'n Gogledd yn cael eu dim ond ychydig yn colli o ran ansawdd a pherfformiad.

profion swyddogol

Yn eironig am wneuthurwr Ewropeaidd, ond y gyfran fwyaf o'i fodelau gaeaf spike i fyny o wahanol fathau o deiars. Mae'r math hwn o deiars mwyaf yn y galw ymhlith modurwyr yn y cartref, tra bod tueddiad byd-eang clir i ddisodli nhw a disodli gan "Velcro" yn y blynyddoedd diwethaf. Mae bron pob arbenigwyr modurol gyhoeddiadau enwog a phrofion swyddogol yn dangos bod y gaeaf "Continental" teiars (adolygiadau gadarnhau yn llawn) addas iawn i'w defnyddio mewn amodau lleol llym.

Felly, ychydig o flynyddoedd yn ôl, rhoddodd teiars y ffordd hon at y lle cyntaf yn unig yr enwog Finn Nokian Hakkapeliitta 7. Er hynny, mae bron yr holl arbenigwyr yn cytuno bod y Almaen llawer gwell i'r enillydd o ran rheolaeth, colli dim ond ychydig yn nodweddion adlyniad i'r wyneb y ffordd mewn amodau eisin diwethaf .

teiars Offroad

teiars gaeaf Arbennig o dda "Continental Konti ays 4x4 Cyswllt", sydd wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer yr holl-olwyn car gyrru. Maent yn arbennig yn gwerthfawrogi'r y cefnogwyr y "pokatushek" mewn amodau eithafol. Maent yn nodi bod y teiars hyn, hyd yn oed ar ffyrdd gwledig gwledig garw, lle nad oes dim ond eira a rhew uwd, cadw'r brand.

Teiars berffaith cadw'r cyfarwyddyd, nid yn llithro i mewn i rut, a llydan "coeden" yn y gwadn ymdopi hyd yn oed gyda sylweddol drifftiau eira. Yr unig beth yn y sefyllfa hon rywsut embaras - cost y teiars. I dalu mwy na 40 rubles, ac yn eu reidio ar y ffordd creepy? Fodd bynnag, mae'r cyfan yn dibynnu ar y posibiliadau ariannol. Rwber yn ardderchog, nid yw'r pigau yn hedfan, dim cwynion.

Y prif nodweddion a hawliwyd gan y gwneuthurwr

• Mae cyfansoddiad rwber yn cael ei wneud o silicadau a rwber artiffisial o ansawdd uchel. Mae'n gwarantu cadwraeth perfformiad uchel ym mhob tywydd a ffordd.

• Mae gan y gwadn patrwm siâp V nodweddiadol sy'n lleihau'r gwrthwynebiad i'r treigl.

• Os ydych yn edrych ar yr un teiars "Continental Viking" (y gaeaf), byddwch yn gweld y lletem ganolog i mewn ar ffurf coed Nadolig. siâp fath yn hwyluso sefydlogrwydd cyfeiriadol posibl wrth yrru ar eira gwlyb eira.

• Mae hyn hefyd yn hwyluso rhigolau ochrol, sy'n cael eu rhyddhau eira a dŵr yn gyflym oddi wrth y gwadn, atal y gwaith o ddatblygu sglefrio ar ddŵr.

• gwirwyr rhomboid galed ar y gwadn yn gyfrifol am drin yn y corneli.

• Mae rhai modelau hefyd yn defnyddio estyll siâp-Z, gan wella gafael yn ddramatig yn yr amodau mwyaf anffafriol.

• Yr uchafbwynt Atgyfnerthir yn sylweddol (o gymharu ag eraill gweithgynhyrchwyr) wal ochr teiars sy'n caniatáu ei weithrediad, hyd yn oed o dan y ffyrdd gwael iawn, torri.

• cynllunio siâp y pigau arbennig ac nid yw eu lleoliad meddylgar a sefydlwyd fathemategol ar y gwadn yn caniatáu i'r car i lithro i ffwrdd, hyd yn oed gyda ffyrdd knurled drwm.

• Mae lluosogrwydd o grooves cain yn y gwadn bron yn syth gwared dŵr dros ben, ac felly hyd yn oed brêc sydyn ar y ffordd y gaeaf , ni fydd yn arwain at wyro oddi wrth y ffordd.

• Mae gymharol isel lefel y sŵn (yn eithaf ddadleuol).

"Spikes" neu "Velcro"?

Ond mae sylwadau o'r fath yn benodol i pigau. Er enghraifft, dangosodd eang Almaeneg «Velcro» Viking Cysylltu o'r un cwmni canlyniadau yn hytrach cymysg yn y profion. Ie, newyddiadurwyr taro ffeithiau gafael ragorol ar eira a rhew runup. Eto asffalt gaeaf pur a cotio niweidio yn dangos yn glir nad yw popeth yn iawn, roedd y canlyniadau yn dweud y gwir cyfartaledd. Mae hyn i gyd yn difetha'r argraff gyffredinol o'r stamp rwber Made gyda balchder yn yr Almaen.

Yn ogystal, mae'r "pigau" yn perfformio'n well na "Stickies" o'r un gwneuthurwr o leiaf bedair neu bum metr yn brecio brys.

Mae nodweddion cadarnhaol deiars serennog

Felly, beth yw "Continental" teiars gaeaf mor dda? Dangosodd yr ymatebion fod canlyniadau rhyfeddol pigau yn gyfan. Ac mae hyn, yn y blynyddoedd diwethaf, yn anffodus, prin. Er enghraifft, y llynedd cymerodd dro ar ôl tro gwobrau "Pirelli" teiars, dyna'n union hyd yn oed yr arbenigwyr a gynhaliodd yr rasys treial, nododd colli pedair neu bum sbigynnau gyda'r teiars blaen ar ôl ychydig o gylchoedd "caled".

Gwybodaeth am y canlyniadau gresynus o'r un Siapan "Yokohama" ac yn paentio y "taflenni" argraffiadau negyddol i gyd. Felly, yr Almaenwyr yn hyn o beth yn amlwg yn y blaen. Nid yw rwber o gwneuthurwr dyma'r ffordd Ewropeaidd yn anodd, ond oherwydd bod y pigau yn ei gadw'n hardd, hyd yn oed pan yn gweithredu ar ffyrdd garw o'n ehangder helaeth.

Adolygiadau modurwyr

Yn ôl yr arfer, mae gennym ddiddordeb ym marn y modurwyr go iawn, yn hytrach na'r profwyr swyddogol. Beth ddweud defnyddwyr cyffredin? Maent yn wir yn hoffi y bws "Continental" (y gaeaf), gan eu bod yn ymddwyn yn dda, nid yn unig yn y asffalt gaeaf ac rîl, ond hefyd ar eira gwlyb eira a rhew malu.

Mae barn negyddol hefyd. Fel rheol, maent yn gysylltiedig â lefelau uchel o sŵn sy'n allyrru teiars gaeaf. Yn tegwch dylid nodi bod y broblem hon yn gyffredin i holl fodelau serennog ac eithrio cynnyrch o weithgynhyrchwyr Siapan (maent yn defnyddio rwber meddal arbennig).

"Chip" teiars hyn yw gwadn siâp "diemwnt". patrwm o'r fath, y sicrwydd eu hunain modurwyr yn hyrwyddo lleithder da dynnu o wyneb y teiars. O ystyried y presenoldeb ei pigau, gafael, hyd yn oed yn y corneli ar y ffordd y gaeaf, mae'n bron yn berffaith (ag y bo modd). Felly, "Continental" teiars (gaeaf) yn ddewis gwych yn y rhan fwyaf o achosion.

Am ba amodau yn cael eu?

Maent yn berffaith ar gyfer y ddinas ac ar gyfer y cyflwr y ffyrdd. Maent yn arbennig o dda ar gyfer cefn gwlad: y car berffaith "dal" y ffordd ac nid ydynt yn siglo wrth basio, codi cyflymder yn gyflym. Yn y backyards trefol eira-gorchuddio a phob berffaith: car yn hawdd teithio o dan ei bwer ei hun o bron unrhyw drac dwfn (o dan clirio arferol). adnabyddus yn enwedig ar gyfer y gaeaf hwn teiars "Continental Cyswllt", sy'n cael eu nodweddu gan dyno ffit arbennig o dynn a gwydnwch prin.

Yr unig anfantais - y pris, sef yr union ymhell o ddemocrataidd. Felly, efallai y bydd cost y set gyflawn o deiars y gaeaf y brand yn dda croesi 50,000 rubles, ac nid yw i bawb yn ganlyniad derbyniol. Beth bynnag, ni fyddai goddef destun sbort o'r fath bob gyllideb y teulu.

rhai anfanteision

Wrth ddarllen yr erthygl, gallech gael yr argraff fod yr un teiars gaeaf, nid oes gan "Continental" 4x4 nodweddion negyddol. Yn anffodus, nid yw hyn yn wir. Anfanteision sy'n gysylltiedig â y drain hir-dioddefaint.

Felly, os yw'n well gennych o natur braidd yn ymosodol o yrru, peidiwch â synnu absenoldeb hanner y bachau ar ôl dau dymor. Ar hyn, mae llawer yn cwyno. Fodd bynnag, mae eu colled yn dwp i rhoi'r bai ar y gwneuthurwr: hynod mathau prin o deiars y gaeaf yn gyffredinol yn cael eu cynllunio ar gyfer arddull rasio. Ac maent nid yn unig yn prynu yn y siop. Yn syml, os ydych yn hoffi scorcher ar ffyrdd y gaeaf, er rhaid i bob dalu.

Manteision y "Velcro"

Fel yr ydym wedi dweud, teiars gaeaf heb bigau o'r gwneuthurwr hon rai nodweddion arbennig nad yw'n wahanol o ran egwyddor. Mae'n dangos braidd gyfartaledd canlyniadau dros hyd y pellter brecio, a'r llall o'i nodweddion yw dychymyg arbennig o drawiadol.

Fodd bynnag, mae'r nodweddion cadarnhaol ei dal i fod yno. Almaenwyr bron byth yn fflyrtio gyda tyner gormodol o'r rwber, ond oherwydd y dibrisiant eu cynhyrchion yn cael eu bron allan o'r gystadleuaeth. Felly, os byddwch yn dewis teiars gaeaf ( "Michelin" neu "Continental", er enghraifft), gyrwyr profiadol yn cael eu bron bob amser o blaid y teiar yr Almaen. Maent yn gallu gadael sawl tymor yn olynol, ychydig tra'n colli yn ei ansawdd.

Ymddygiad ar rew yn dda iawn, mae'r car yn bron dim yn mynd i mewn. Mae hyn i gyd yn werthfawr iawn. Ond mewn cyrtiau drwm eira-gorchuddio "Velcro" yn dangos gwell canlyniadau. Na, ym mhob drifftiau eira ni fyddwch yn eistedd, ond gyda rhaw yn angenrheidiol. Dyna beth maent yn ei ddweud bron pob adolygiadau defnyddiwr modurwyr lleol ddinasoedd gogleddol.

Yn gyffredinol, nid oes dim troseddol yn hyn, gan ei bod yn anodd dod o hyd nad ydynt yn teiars Serennog, a fyddai yn y gaeaf yn dangos canlyniadau rhagorol mewn gwirionedd.

Byddwch yn ymwybodol o ddiogelwch!

Pwysig! Os edrychwch ar yr ystadegau damweiniau ar ffyrdd y gaeaf, mae'r darlun braidd yn llwm: maent yn fwy tebygol o gael modurwyr i "shod" yn y car "Velcro." Pam fod hyn yn digwydd? Mae'n syml.

Digon i ddarllen o leiaf ychydig adolygiadau modurwyr. Maent yn aml yn derbyn onest bod yn aml yn "anghofio" ac nid ydynt yn gwahaniaethu rhwng y stydiau a theiars confensiynol hebddynt. O ganlyniad, gall y rhan fwyaf "dawnus" hefyd yn cynnal arbrofion ar brecio sydyn ar rew gorchuddio ag eira. Nid oes dim arbrofion mor dda byth yn dod i ben, hyd yn oed os y defnydd o deiars y gaeaf "Continental ays Konti Cyswllt". Felly, rydym yn argymell i ymatal rhag cyflawni arbrofion o'r fath, efallai y bydd y gost yn hawdd fod eich iechyd eich hun, a hyd yn oed bywydau.

canfyddiadau

Felly, beth i'w ddweud yn rhan olaf yr erthygl? Tybiwch ydych yn prynu "Continental" teiars gaeaf (spike). Adolygiadau yn dangos eich bod wedi gwneud yn hollol gywir! Er gwaethaf y gost uchel, bydd teiars hyn yn eich darparu gyda rheolaeth hyderus ar eich car yn yr amodau mwyaf anodd y gaeaf difrifol yn y cartref. Ac mae'n werth yr ymdrech!

Nid yw Hawliadau at gynhyrchu y gwneuthurwr teiars Almaen yn (ar wahân i'r pris). Teiars "dioddef" ar gyfer o leiaf tri thymor, colli mwy nag ychydig o pigau (os yw'r ymgyrch yn normal). Os byddwn yn siarad am y "Velcro", mae'n wahanol ymwrthedd ardderchog i wisgo ac yn berffaith yn dal y car ar ffordd eira a rhew.