Rhesymau pwyso ar y chwistrellwr: yr ydym yn deall y broblem

Mae yna lawer o diffygion car, oherwydd y mae'r gweithrediad cerbydau bellach yn dod yn broblematig. Mae'r rhain yn ddiffygion yn cyfeirio gweithrediad gwall cerbyd neu R0171 rhifolyn 0171. Mae'r niferoedd hyn yn dangos y cymysgedd repauperization presenoldeb. Mae'r rhesymau yn eithaf amrywiol heb lawer o fraster ar y chwistrellwr. Yn gyntaf, mae angen i chi edrych ar gyflwr y peiriant yn ystod defnydd heb lawer o fraster.

arwyddion heb lawer o fraster

Mae'r gwall yn cael ei arddangos ar y sgrin CC. Mae hyn yn awgrymu bod y swm o danwydd yn y cymysgedd awyr-danwydd yn llawer llai na'r aer. Argaeledd cymysgedd heb lawer o fraster yn ymddangos fel gamdaniad neu oedi gan miniog wasgu'r pedal nwy. Mewn achosion eraill, gall yr injan troit neu yn gyfan gwbl rhoi'r gorau eu gwaith yn segur. Yn ogystal, ar adeg y jerks cyflymiad cerbydau a injan yn swnio'n eithaf gwahanol, ac mae'n wahanol i sŵn y peiriant yn ystod gweithrediad arferol. Nid yw gweithrediad yr uned bwer wrth ddefnyddio cymysgedd heb lawer o fraster yn sefydlog.

Normau cymysgedd dangosydd a'r canlyniadau posibl

Ar gyfer cerbydau â safon "Ewro-2" neu uwch ar y peiriannau eu gosod synhwyrydd - chwiliedydd lamda. Mae'n rheoli ansawdd y gymysgedd. O dan y safon yn dangos bod un rhan o'r tanwydd angenrheidiol i 14 rhannau awyr. Os bydd y gwyriad lleiaf yw 0.25, bydd y cyfrifiadur ar fwrdd roi camgymeriad heb lawer o fraster. Ar fynediad repauperization gymysgedd i'r methiannau injan yn digwydd, nid yn unig ar waith, ond hefyd y posibilrwydd o gorboethi injan. Mae cyfradd y cyflymder a osodwyd ddigon isel. Hefyd, os nad ydych yn gwario diagnosis o safon dda a chael gwared ar achos y ffurfio heb lawer o fraster, yna bydd y canlyniadau yn llawer mwy pitiable:

• gordwymo yr uned pŵer;
• llosgi-allan cylchoedd piston;
• llosgi-allan falfiau;
• byrdwn injan isel;
• pistons burnout;
• cynnydd mewn defnydd o danwydd a oerydd.

Achosion a sut i'w nodi

Achosion cymysgedd awyr-dlawd o ran tanwydd (chwistrellu) yn eithaf syml ac yn cael eu hymgorffori yn y cerbyd. Gallant ddiffinio yr un fath drwy injan diagnosteg. Yn gyntaf oll presenoldeb dyddodion o'r fath i gael eu gweld wrth olau cannwyll. Hefyd yn achosi cymysgedd heb lawer o fraster ar y chwistrellwr gysylltiedig â diffygion yn y system chwistrellu tanwydd. Mae'n gyfrifol, nid yn unig ar gyfer cyflenwi tanwydd i'r uned bŵer, ond hefyd ar gyfer paratoi cywir o gymysgedd awyr-danwydd. Mewn achos o'r fath, gall fod problem gyda gosod y cyflenwad tanwydd neu aer. Oherwydd bod hyn yn digwydd cymysgedd repauperization. Er mwyn datrys y broblem y perchennog car dylai geisio cymorth proffesiynol fel system chwistrellu methiant all gwmpasu diffygion o synwyryddion, addasiad amhriodol o'r ongl sbardun. Fel yn achos y cyfarfod o'r firmware ar yr uned hylosgi rheoli injan mewnol electronig. Mae'n werth cofio y gall cyfansoddiad y cymysgedd yn newid rhai gwerthoedd yn unig ar gyfer yr amser byrraf. Fel arall, bydd angen i chi chwilio am y broblem ac drwsio.

Beth i'w wneud mewn achos o gamgymeriad

Rhesymau heb lawer o fraster ar y chwistrellwr (2110 gynnwys) os ydynt yn cael eu canfod a gellir eu dileu yn annibynnol, ond yr ateb gorau yw i yrru i ffwrdd y cerbyd mewn gweithdy arbenigol lle bydd mecaneg yn cynnal diagnosis o ansawdd uchel ac yn gallu canfod namau eraill ar waith cerbydau. Cysylltwch â'r costau gorsafoedd gwasanaeth, ac oherwydd bod y rhan fwyaf o yrwyr nid yn unig yn gwybod sut i reoli ac addasu cyfansoddiad y cymysgedd awyr-danwydd a gynhyrchir. Fel rheol, y peiriannau pigiad a gasoline, mae hyn yn berchennog car yn cael y cyfle i gael. Fel enghraifft, dylai arwain at reoleiddio agor sbardun. Ar gyfer hyn yn ddigon i newid lleoliad y cylch cloi, yn ail ei symud ar rhigolau arbennig ysgwyd.

hunanreoleiddio

Mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn hapus iawn eu bod yn gallu addasu'r ongl sbardun, gan eu bod yn gwbl hyderus y bydd gyda hyn tanwydd rheolaeth llif. Yn ogystal, mae rhai wedi troi at gerbyd electronig uned rheoli firmware. Er mwyn peidio i analluogi rhai unedau neu ECU, mae angen i geisio cymorth gan grefftwyr cymwysedig a fydd yn gallu gyda chymorth rhaglenni arbennig, heb effeithio ar ansawdd y gymysgedd, gwella rhai car perfformiad. Fel arall, gan gynyddu'r risg o "ladd" y peiriant eich cerbyd. Felly cymysgedd heb lawer o fraster yn cael ei ffurfio yn y chwistrellwr, achos (2114 ddim yn eithriad) sy'n gorwedd mewn hunan addasu onglau neu modurwr ymyrraeth heb brofiad o weithrediad y system injan.

Fai system tanwydd

Achosion eraill cymysgedd heb lawer o fraster ar y chwistrellwr yn camweithio y system tanwydd y cerbyd. Yn nodweddiadol, mae'r tarfu i fod i ansawdd gwael y tanwydd, sy'n cael ei llenwi yn yr orsaf nwy bach-hysbys. Erbyn un ymgorfforiad, gweithrediad peiriant ansefydlog a thlawd ffurfio gymysgedd yn cael ei briodoli rhwystredig cell danwydd cerbydau. Mewn achosion o'r fath, mae tocyn i'r peiriant. O ganlyniad, efallai y bydd y cerbyd yn jerk. Er mwyn osgoi hyn, mae angen i brynu tanwydd gorsafoedd nwy yn unig profi. Dylech hefyd wneud amnewid amserol ddau celloedd tanwydd. Sylwch fod un hidlydd yn cael ei gyflwyno ar y chwistrellu fel rhwyll, ac yn cael ei gosod yn uniongyrchol i mewn pwmp gasoline tanwydd. Mae'r ail elfen yn aml yn agos at waelod y tanc ar y cerbyd, o leiaf - yn yr injan. Er mwyn osgoi cymysgedd repauperization, mae angen iddynt gael eu newid ar gyfnodau nad ydynt yn llai nag unwaith bob 40 000 km. Weithiau gall y ffigwr hwn fod yn is, gan fod popeth yn dibynnu ar ansawdd y gasoline.

nozzles rhwystredig

Os nad ydych yn treulio amser i ddisodli'r system cell tanwydd y car, gall ffurfio cymysgedd gwael ar y chwistrellwr, bydd achosion yn cael eu cynnwys yn nozzles camweithio. Hynny yw, y tanwydd yn cael ei gyflenwi, ond cymhwyso mewn swm yn ddigon isel. Mae'r beipen yn ddyfais arbennig sy'n ymwneud â system chwistrellu cerbydau. Gwahaniaethu set o elfennau: electromagnetig, electrohydraulic neu pezogidravlicheskaya. Ar gerbydau gyda pheiriannau gasoline ddefnyddio rhannau electromagnetig. Y rheswm am fethu fel a ganlyn. Nid yw hidlwyr tanwydd yn cael eu disodli mewn amser gydag amser yn dechrau i basio y tanwydd ynghyd â sylweddau tramor, heb glanhau ansawdd gwariant. Ers y nodwydd ffroenell a'r agoriadau ffroenell yn ddigon bach, mae'r tanwydd a gyflenwir i elfennau lygru allanol yn ffurfio dyddodion ar y waliau, oherwydd y mae'r tanwydd ac felly darn diamedr bach yn cael ei ostwng ymhellach. O ganlyniad, mae'r peiriant yn cael ei gyflenwi a'r swm gofynnol o danwydd yn digwydd problemau gyda chymysgedd gwael.

I ddatrys y broblem, gallwch wneud y gwaith o adfer yr hen pigiad golchi nozzles, sy'n cael ei wneud dim ond gyda chyfarpar arbennig.

Gyda llaw, er mwyn osgoi dylai halogiad y hidlwyr tanwydd a chwistrellwyr yn cael ei wneud y tanc tanwydd gyda chyfyngau bach glân, gan fod casgliad mawr o faw, tywod neu sylweddau eraill.

achosion ac atebion eraill

Mae'r system ffurfio cymysgedd tanwydd gwael i'r chwistrellwr. Gall y rhesymau fod yn wahanol. Er enghraifft, gall ddigwydd oherwydd presenoldeb o ollyngiadau awyr gyda gwrthrych dramor, felly dylech arolygu pibellau a phibellau sy'n dod oddi wrth y hidlydd aer ar sêl dynn. Gallai Rheswm arall fod y crac manifold cymeriant. O ganlyniad, bydd yn rhaid i ni wneud amnewid. Mae cost y rhan hon yn eithaf uchel. Yn ogystal, mae aer yn cael ei sugno o'r gofod a'r ugeinfed synhwyrydd. Mae'n werth gwneud wirio'r O-fodrwy yn ei le.

rhesymau undefined

Mewn sefyllfaoedd eraill, mae'n digwydd bod y car yn cael ei ffurfio 2107 ar y chwistrellwr gymysgedd heb lawer o fraster, y rhesymau yn eithaf hysbys. Cymhwyso'r diagnostig yn dangos presenoldeb o ddiffygion gyda chymysgedd gwael, ond ni all bennu achos a arweiniodd at ei ffurfio. Yn yr achos hwn, mae angen edrych ar hap - i weld yr holl system. Yn gyntaf, gall y rhesymau dros y cymysgedd gwael y chwistrellu yn cael ei achosi gan ddyddodion baw ar y plwg cysylltu, sy'n atal y ansawdd injan. Dylech hefyd archwilio'r ffroenell priodol ar gyfer taith o aer. Mae hefyd yn angenrheidiol i wneud golchi y chwistrellwr, gan fod oherwydd ansawdd gwael y gasoline ar y waliau y tu mewn i'r ddelwedd o ddyddodion carbon cryf. Yn yr erthygl hon rwyf wedi arolygu pob prif ffactorau sy'n dylanwadu ar ffurfiant heb lawer o fraster, gan ganiatáu i'r gyrrwr i ehangu eu gorwelion a gallu i atgyweirio mewn rhai achosion ar eu pen eu hunain. Os ydych yn fodurwr newyddian nid werth chweil heb y profiad i atgyweirio, mae'n well i anfon y car ar ddiagnosis i'r SRT. Ac yn bwysicaf oll - cofiwch y bydd y dileu amserol y broblem yn cynyddu bywyd eich uned.