"Cymysgedd gwael" - beth ydyw? Achosion addysg, canlyniadau

Er mwyn i'r car weithio'n dda, mae angen bwyd o safon uchel ar yr injan. Er mwyn cynhyrchu ffrwydrad yn siambrau hylosgi y pŵer angenrheidiol, mae'n rhaid bod y gymysgedd o danwydd ac aer o safon uchel. Weithiau mae'n cael ei baratoi gyda gwahaniaethau ar un ochr neu'r llall. Mae hwn yn gymysgedd gwael, neu i'r gwrthwyneb - yn gyfoethog. Beth ydyw, beth sy'n achosi'r cymysgedd tanwydd gwael, y symptomau a sut mae'r injan yn gweithio? Gadewch i ni geisio ateb y cwestiynau hyn.

Y broses o ffurfio cymysgedd mewn peiriannau ceir

Yn yr ICE, mae cymysgedd llosgadwy o'r cyfansoddiad gofynnol yn cael ei baratoi mewn carburettors neu yn achos system pŵer chwistrellwr - wedi'i gyfrifo gan electroneg. Ystyrir cymysgedd lle defnyddir 15 kg o aer fesul kg o gasoline neu danwydd arall yn normal. Yn y modd hwn, mae'r injan yn rhedeg yn eithaf economaidd, tra bod ei bŵer ar lefel uchel. I arbed, cynyddir faint o aer yn y gymysgedd. Felly, cymysgedd bras yw pan ddefnyddir 15 litr o aer fesul litr o gasoline. Daw'r defnydd o danwydd yn fach iawn, a dim ond 8-10% yw colledion pŵer. Mae cymysgedd wael pan fo mwy na 17 kg o aer fesul 1 litr o gasoline. O ran y cyfansoddiad hwn, mae'r modur yn ansefydlog, mae llawer o danwydd yn cael ei fwyta, ac mae pŵer yn cael ei leihau. Mae hyn yn niweidiol i'r uned bŵer. Yn ogystal, mae'r ffenomen hon yn aml yn arwain at fwlch yn y system tanio, oedi wrth wasgu'r pedal cyflymydd.

Hefyd, gall y modur newid sain y llawdriniaeth a bydd yn ansefydlog. Yn yr unedau chwistrellu, sy'n cyfateb i Ewro 2, gosodir archwilydd lambda. Mae'n rheoli ansawdd y cymysgedd tanwydd a gyflenwir i'r siambrau hylosgi.

Pam mae'r cymysgedd yn dod yn wael

Mae perchnogion cerbydau pigiad yn gwybod, gyda chymorth y cyfrifiadur a'r lleoliadau priodol yn y firmware, y gall yr uned bŵer newid cymhareb anweddau aer a gasoline yn annibynnol, hynny yw, newid y cymysgedd tanwydd. Mae llawer o bobl yn meddwl bod y modur yn gweithio'n awtomatig, ac mae hynny'n dda. Fodd bynnag, mae'r mwyafrif o berchnogion ceir pigiad yn anghofio am gydbwysedd. Weithiau mae cymysgedd gwael yn cael ei baratoi. Pam mae hyn yn digwydd? Mae yna amryw resymau dros hyn.

Y prif arwyddion o ollhad o gyfansoddiad y gymysgedd tanwydd

Y prif symptom y penderfynir bod y car yn gweithio ar y cyfansoddiad anghywir yw'r injan, sy'n gyson yn fyddar. Gyda swm bach iawn o anwedd gasoline yn y gymysgedd, ni all y sbardun a gynhyrchir gan y gannwyll yn tanio tanwydd o'r fath. Arwydd arall - mae'r peiriant yn twyllo yn y broses o gynnig, neu hyd yn oed yn symud o gwbl i bob pwrpas. Weithiau gall y symptomau hyn hefyd siarad am gamgymeriadau eraill. Felly, mae'n werth edrych ar systemau eraill. O ran pa un a yw cymysgedd gwael o danwydd yn cael ei baratoi, gall un ddeall gan oleuadau cannwyll. Ond mae hyn yn berthnasol yn unig ar gyfer yr unedau chwistrellu. Os ydynt yn frown - mae'r injan mewn trefn berffaith. Os yw'r canhwyllau'n wyn neu'n ysgafn - yna mae yna lawer o aer yn y cyfansoddiad tanwydd. Pe bai'r elfen yn dangos adeilad tywyll, mae hyn yn dangos diffyg aer. Fodd bynnag, nid yw dyddodion carbon bob amser yn ddangosydd cywir y cymysgedd anghywir. Yn achos amseriad anwybyddu anghywir, nid yw lliw y gannwyll yn cyfateb i'r arferol. Os bydd cymysgedd wedi ei ollwng yn cael ei gyflenwi i'r injan, bydd perchennog y car yn clywed cymalau nodweddiadol yn y muffler. Pan fydd cymysgedd wael yn unig, bydd yn saethu fel awtomatawd. Os, i'r gwrthwyneb, mae'r cyfansoddiad tanwydd yn rhy gyfoethog, yna bydd y ffrwydradau yn un a byr. Ac yn olaf, yr arwydd a'r dull diagnosis mwyaf cywir yw'r gwiriad nwy gwag gyda dadansoddwr nwy. Os yw'r injan yn gweithredu yn y modd anghywir, bydd y system gyfrifiadurol neu ddiagnostig ar y bwrdd hefyd yn adrodd hyn. Yn y rhestr o wallau ECU modern mae camgymeriad - cymysgedd gwael. Mae'n ddynodedig P0171.

Canlyniadau rhedeg yr injan ar gymysgedd bras

Yn gyffredinol, nid yw'r canlyniadau'n gymaint. Bydd yr injan yn diflannu pan fydd yn diflannu. Mae yna risg ddifrifol hefyd o or-orsafo - mae'r gymysgedd tanwydd yn llosgi llawer yn arafach nag sy'n angenrheidiol. Bydd yr injan yn anodd ennill momentwm dan lwyth. Yn y sefyllfaoedd mwyaf difrifol, pan fydd cymysgedd gwael yn cael ei fwydo am amser hir, mae'r injan yn gorlifo, sydd yn y rhan fwyaf o achosion yn arwain at losgi o'r falfiau. Ac mae hyn yn gost ddifrifol o atgyweiriadau. Hefyd, gellir dyrannu defnydd tanwydd enfawr ymhlith y canlyniadau. Mae'n cynyddu oherwydd anawsterau yn y broses recriwtio. Felly, argymhellir bod perchnogion ceir sydd â phroblemau o'r fath yn rhedeg ar geiau isel.

Y rhesymau dros baratoi cymysgedd bras

Mae yna nifer o resymau nodweddiadol pam nad yw cymysgedd tanwydd wedi'i goginio'n iawn. Gellir rhannu'r holl resymau hyn yn nifer fawr o aer a swm bach o danwydd. Gall gwallau sy'n gysylltiedig â chymysgedd wael ddigwydd yn aml yn achos cyflenwad aer mawr. Yn yr achos hwn, argymhellir gwirio'r synhwyrydd defnyddio tanwydd - yn aml iawn mae'r sianeli synhwyrydd yn dod yn fudr. Yr ail reswm yw gollwng gwactod. Y trydydd yw'r falf EGR, sy'n tynnu mewn aer ychwanegol. Efallai y bydd y falf yn cael ei dorri neu heb ei gau yn ddiogel. Os yw'r cymysgedd gwael yn mynd i mewn i'r silindrau, y rhesymau yw chwistrellwr, tanio, system tanwydd, sy'n groes i waith y system ddosbarthu nwy.

Sut i wirio'r falf EGR

I brofi gweithrediad y falf hwn, caiff ei ddatgymalu a'i archwilio yn gyntaf. Gellir cynnal y prawf gan ddefnyddio jet o aer cywasgedig. Caiff aer ei fwydo i mewn i un o'r tyllau - dylai'r falf weithio. Gallwch chi weld hyn ar y brig trwy'r twll. Mae'r clogiau falf oherwydd presenoldeb aer budr ynddi. Mae dyddodion carbon yn ffurfio ar nyth neu blât yr elfen. Mae'r falfiau falf, ac o ganlyniad, mae'r cymysgedd anghywir yn cael ei baratoi, ac yn aml yn rhy wael.

Synhwyrydd DFM

Weithiau bydd angen i chi wirio popeth y gallwch. Mae'n werth cychwyn gyda diagnosteg synwyryddion. Fel y gwyddoch, mae un o'r problemau mwyaf poblogaidd yn synhwyrydd llif awyr clogog neu wedi'i rhwystro . Os bydd llawer o faw yn cronni arno, mae'n aml yn arwain at ymateb araf o'r cyfrifiadur i'r llif aer a'i shifft. Yn ogystal, gall y synhwyrydd gael ei halogi gan fwg o danwydd sy'n pasio trwy'r manwerthiant mewnlif. Yn ogystal, gall y plac gronni trwy'r corff trotyll pan nad yw'r modur yn gweithio. Mae haen o paraffin yn cael ei adneuo ar y synhwyrydd, sy'n achosi data anghywir ar gyfrannau'r cymysgedd tanwydd yn yr ECU. Yna daeth y sefyllfa pan na all yr uned rheoli injan ychwanegu'r swm cywir o danwydd i'r cymysgedd (mae faint o aer eisoes yn ddigon mawr). Ac yna mae gwall yn ymddangos ar arddangosfa'r synhwyrydd - cymysgedd tanwydd gwael.

Fethiannau yn y system dderbyn

Er mwyn dileu'r broblem gymysgedd fechan, argymhellir hefyd i berfformio diagnosis falf fflamlyd. Rhaid i sefyllfa'r llaith fod yn cyd-fynd yn glir â safle'r pedal cyflymydd. Os yw'r falf throttle yn awtomatig, mae'n bwysig rhoi sylw i sicrhau bod ei safle yn cyfateb i dymheredd yr uned bŵer. Ar injan poeth, mae'n rhaid iddo fod yn gwbl agored, ar injan oer - caiff ei droi i ongl benodol. Os yw'r llaith yn agored, yna mae'r system rheoli taith aer yn ddiffygiol. Beth arall maen nhw'n pechu pe bai cymysgedd gwael yn ffurfio yn y modur? Y rhesymau yw'r chwistrellwr a'r gasgedi sydd wedi'u difrodi o'r manwerthiant mewnlif. Er mwyn dileu'r bai hwn, argymhellir tynhau'r manifflaeth ac, os oes angen, disodli'r gasgedi.

Problemau gydag amseru

Er mwyn i'r mecanwaith dosbarthu nwy gael unrhyw effaith ar ollwng y cymysgedd tanwydd, rhaid ei wirio. Ac, os oes angen, addaswch. Wrth archwilio'r mecanwaith dosbarthu nwy, rhoddir sylw arbennig i'r rholer tensiwn ac i'r belt (ei gyflwr a'i farciau). Os yw'r gadwyn yn gadwyn, yna edrychwch ar y gadwyn ynghyd â'r system tensioner.

System tanwydd

Ni fydd edrych ar y system danwydd yn ddiangen. Mae'n bwysig gwirio perfformiad y chwistrellwyr, ond dim ond gydag offer arbennig y gellir gwneud hyn. Yn aml, mae'r rhan fwyaf o broblemau chwistrellwyr yn gysylltiedig â gasoline o ansawdd isel - yna gallwch gael gwared â fflysio syml o'r rhannau hyn. Yna, edrychwch ar y lefel pwysedd tanwydd a pherfformiad y pwmp gasoline, os oes un yn y system. Mae'r pwmp yn cael ei wirio ar gyfer foltedd. Ymhlith pethau eraill, edrychwch ar y rheoleiddiwr pwysau tanwydd a'r hidlydd tanwydd.

Gwallau Ffug

Mae'n digwydd bod y system, ynghyd â gwallau y cymysgedd gwael, yn cynhyrchu codau eraill. Er enghraifft, t0100 neu p0102. Mae'n dangos yn syth bod y rheswm dros y synhwyrydd. I ddatrys y broblem, rhaid glanhau'r synhwyrydd. At y dibenion hyn, argymhellir defnyddio dulliau arbennig ar gyfer glanhau offer trydanol. Ond mae'n well ei gymryd yn lle.

Codau cymysgedd Lean

Peidiwch â meddwl, os oes gwall "cymysgedd gwael", dim ond un cod sy'n adrodd hyn. Er enghraifft, mae P0171 yn safonol, ond ar gyfer ceir Ford mae'r cod hwn yn nodi problemau yn y silindr cyntaf. Mewn rhai modelau o Honda, efallai bod gwall P0172, sy'n adrodd cymysgedd wael. Ar y Chevrolet Captiva poblogaidd , nodir y broblem gyda'r cymysgedd yn wahanol - P2177. Ond er mwyn dileu, mae angen defnyddio dulliau cyffredinol. Mae car Mazda-6 Japan yn ymddangos yn cod 2178, sydd hefyd yn dangos cymysgedd gwael. Caiff hyn i gyd ei bennu gan ddull diagnosteg cyfrifiadurol.

Atgyweirio cyn gynted ag y bo modd

Dylid cofio pe bai'r injan wedi cael ei hecsbloetio ers amser hir gyda phroblemau o'r fath, gall leihau ei fywyd yn sylweddol. Gall y cymysgedd bras achosi methiant cynamserol nifer fawr o unedau a chynulliadau gwahanol. Yn yr achos hwn, bydd y gwaith atgyweirio yn llawer mwy drud na phe bai'r diagnostig yn cael ei berfformio mewn pryd a bod y bai wedi'i gywiro.