Y hylif brêc yw DOT-4. Hylif Brake "Castrol" DOT-4: adolygiadau o yrwyr

Mewn systemau brêc o fath disg o fwyafrif y cerbydau, mae hylif brêc DOT 4 yn cael ei lenwi - un o'r rhai mwyaf poblogaidd ac eang ymhlith cyfatebion. Prif wahaniaethau asiantau o'r fath yw'r pwynt berwi, y cyfansoddiad a'r eiddo sy'n amsugno anwedd lleithder. Ystyrir Categori DOT 4 yw'r safon uchaf a mwyaf cyffredinol. O'i gymharu â DOT 3, mae'n amsugno llai o weithiau dŵr ac yn cadw'r pwynt berwi heb ei newid ers amser maith. Mae nodweddion o'r cyfansoddiad yn ei gwneud hi'n bosibl ymestyn ei fywyd defnyddiol.

Mathau o hylifau brêc

Ffurfiwyd systematization cyfansoddiadau brechu DOT gan yr Adran Drafnidiaeth America. Defnyddiwyd safonau diogelwch FMVSS fel sail ar gyfer creu'r safonau hyn. Mewn cyfieithiad, mae'r gair DOT yn sefyll am "Adran Diogelwch Trafnidiaeth". Mae'r sylweddau sy'n rhwymo lleithder yn cael eu nodi gan y ffigwr 4. Nid yw asiantau o'r fath yn pasio ardystiad yn ôl GOST.

Gan nad yw DOT 4 yn cael ei ystyried yn gynnyrch burfa, mae ganddo hefyd ffigwr octagonol cyfatebol o liw melyn, wedi'i ffinio â llinell ddu. Yng nghanol y ffigwr yw'r system brêc. Mae symbol tebyg, wedi'i groesi yn groeslin, yn nodi na ellir tywallt cyfansoddiad o'r fath i'r system.

Y pwynt berwi a chwaethusrwydd hylif sych a lleithder yw'r meini prawf y mae cyfansoddion brecio wedi'u rhannu'n fathau. Ystyrir bod sail DOT 3 a DOT 4 yn polyglycols, ond mae DOT 5 yn cael ei greu ar sail silicon, oherwydd nad yw'r categorïau hyn yn cael eu cymysgu gyda'i gilydd. I greu hylifau o gategorïau DOT 3 a DOT 4, defnyddir yr un sylweddau, fel y gellir eu cymysgu a'u cyfnewid.

Marcio a chyfansoddiad hylifau brêc DOT 4

Mae'r DOT 4 hylif brêc yn ei sylfaen yn cynnwys polyethers llinol a glycolau polyalkylen. Yn y rhan fwyaf o achosion, defnyddir polyethylen glycol wrth gynhyrchu fformwleiddiadau o'r fath, fodd bynnag, caiff ei nodi'n aml ar becyn o dan enw gwahanol, gan fod amrywiaeth o ychwanegion a pholymerau hylif yn cael eu hystyried.

Yn wahanol i'r DOT 3 rhagflaenydd, mae hylif DOT 4 yn cynnwys ychwanegion arbennig yn ei gyfansoddiad - er enghraifft, borates. Maent yn rhwymo dŵr sy'n mynd i'r deunydd o'r awyr yn ystod y llawdriniaeth.

Mewn ceir chwaraeon, mae hylifau brêc yn cael eu defnyddio DOT 5.1, trwy ychwanegu ychwanegion arbennig ac ychwanegion at hylif safon DOT 4.

DOT cydweddoldeb hylif Brake 4

I lawer o bobl sy'n hoff o gar, mae cydweddiad hylifau brêc o wahanol ddosbarthiadau a chategorïau yn parhau i fod yn un o'r materion mwyaf brys a llosgi. Mae arbenigwyr, fel rheol, yn cynghori i ddefnyddio cyfansoddiadau o frandiau hysbys - megis yr hylif brêc "Castrol" neu'r DOT "Bosch" hylif brêc 4. Rhaid arsylwi marcio'r cyfansoddiad.

Mae'r farchnad Rwsia o gynhyrchion modurol yn cyflwyno nifer helaeth o wahanol hylifau brêc. Ni chynghorir eu cymysgu â'i gilydd, ond mewn achosion brys gellir ei wneud, ond mae'n ddymunol cael ei arwain gan reolau penodol.

Gellir cymysgu'r DOT 4 hylif brêc gydag analogau o'r fath fel DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. Mae'n wahardd ei wanhau gydag asiantau silicon, megis DOT 5 a DOT 5.1 (ABS).

DOT Hylif Brake 4 - Nodweddion

Prif baramedrau ffisegemegol y cyfansoddiadau sy'n effeithio ar eu hansawdd yw:

• Viscosity;
• Man berwi;
• Y gallu i amsugno anwedd lleithder;
• Yn gwrthsefyll corydiad.

Yn ôl y gofynion ar gyfer safon DOT 4, ni ddylai'r berwi fod yn is na 250 ° C. Gellir lleihau'r gwerth hwn i 165 ° C ar gyfer hylifau sy'n amsugno lleithder o'r amgylchedd mewn cyfanswm o hyd at 3.5%.

Mesurir chwistrwydd yr hylif gyda viscomedr. Ni ddylai'r paramedr hwn fod yn fwy na 750 mm ² / s. Yn ymarferol, un o'r prif eiddo yn unig yw viscosity, tra nad yw dwysedd y hylif brêc yn cael ei ystyried mewn unrhyw fodd yn ymarferol.

Mae sefydlogrwydd hylif DOT 4 i gywwyddiad yn uniongyrchol yn dibynnu ar ei lefel asidedd. Normal yw gwerth pH 7.0-11.5 o unedau.

Bywyd gwasanaeth hylif Brake

Gan ddibynnu ar yr ychwanegion a'r ychwanegion, hygrydeddedd ac amodau gwaith, gall bywyd yr asiant amrywio. Er enghraifft, gall rhannau o ansawdd isel y system brêc newid nodweddion yr hylif brêc, sy'n effeithio ar ei swyddogaethau a'i adnodd gwaith. Am y rheswm hwn, mae'r hylif brêc yn cael ei newid bob 2-2.5 mlynedd.

Pam DOT 4?

Mae gan y DOT 4 hylif brêc y manteision canlynol, oherwydd y mae'n un o'r rhai mwyaf poblogaidd yn y byd i gyd:

• Dibynadwyedd;
• Prisiau fforddiadwy;
• Amrywiaeth eang o dymheredd y gellir ei ddefnyddio.

Ni chaiff DOT 5.1 ddrud ei ddefnyddio bron gan bobl sy'n hoff o geir, oherwydd mae'n costio mwy, ond nid yw ei swyddogaeth yn wahanol i DOT 4. Mae'r profion a gynhaliwyd gan arbenigwyr ac amaturiaid yn dangos mai'r safon aur yw'r DOT hylif breciau 4. Mae'r adolygiadau a adawyd ar y cyfansoddiad yn cadarnhau Mae ei ddibynadwyedd ac ansawdd uchel, ynghyd â chost derbyniol.

Pwynt berwi

Mae egni cinetig y car yn ystod y brecio yn cael ei drawsnewid yn wres. Padiau, cynhesu, trosglwyddwch ef i'r pistons a chorff y caliper, sydd eisoes yn gwresogi'r hylif brêc. Yn dilyn hyn, cyflwynir y gofyniad cyntaf iddo: berwi uchel, a fydd yn osgoi "methiant" y pedal brêc. Mae dull cyflymder uchel ceir modern wedi arwain at y ffaith bod hen fathau o gyfansoddion o'r fath yn rhoi'r gorau i ymdopi â'u swyddogaethau, ac fe'u disodlwyd gan DOT hylif brêc 4. Mae Toyota, un o'r pryderon modurol mwyaf awdurdodol yn y byd, yn cynghori defnyddio cyfansoddion o'r fath.

Yn gwrthsefyll corydiad

Yr ail ofyniad yw gweithgaredd cyrydol lleiaf posibl. Nid yw'r ocsidiad o fetel y pistonau yw'r peth gwaethaf a all ddigwydd, mae cyrydu llinellau brêc yn llawer mwy peryglus. Gwnaed darparu berwi uchel o'r hylif brêc yn bosibl trwy'r defnydd o sylfaen polyethylen glycol yn unig, a nodweddir gan lefel uchel o hygrosgopeddrwydd. Oherwydd hyn, mae ffurflenni DOT 4 yn cael eu storio yn unig mewn pecynnau sydd wedi'u cau'n dynn. Mae hylif sydd wedi cronni llawer iawn o ddŵr nid yn unig yn cyflymu'r prosesau cyrydu yn y system brecio, ond hefyd yn berwi ar dymheredd llawer is. Mae hyn yn aml yn cael ei ganfod mewn beiciau modur a cheir chwaraeon: gall "dipiau" y breciau yn ystod daith ymosodol a chyflym achosi damwain ddifrifol.

Eiddo sy'n llenwi

Lubricity da yw'r trydydd gofyniad am hylifau brêc. Mae'r nodweddion hyn yn helpu i leihau gwisgoedd fel yr uned ABS hydrolig, a phwdiau silindrau'r system brêc . Mae'r DOT 4 safonol ar y paramedrau hyn ychydig yn is na'r DOT 5 newydd, tra bod gan yr olaf bwynt berwi uwch a lefel is o hygroscopicity, sy'n caniatáu iddi gael ei ddefnyddio ar gyfer gyrru'n gyflym. Datblygwyd DOT 5.1 hylif ar gyfer cerbydau sydd â system gwrth-glo. Y bwriad yw cyflwyno swm bach o ychwanegion gwrth-ffrio i mewn i'r ganolfan glycol. Ar gyfer y rhan fwyaf o gerbydau, mae'n ddoeth defnyddio hylifau'r dosbarth hwn, gan eu bod yn gydnaws â morloi sydd wedi'u cynllunio ar gyfer safonau hylif blaenorol.

Viscosedd Uchel

Lefel uchel o chwistrelldeb yw'r pedwerydd gofyniad am hylifau brêc. Mae cadw gwanledd yr hylif yn caniatáu i'r system brêc weithredu fel arfer ar unrhyw dymheredd amgylchynol. Mae'r paramedr hwn yn bwysicaf i geir gydag ABS. Yn wir, gall cadarnhau'r hylif achosi methiant yr uned hydrolig ar y ceir hynny y mae sefydlogi'r cwrs yn gysylltiedig â'r system gwrth-glo. Mae hyn hefyd yn cynnwys croesi modern: bydd methiannau'r system ddosbarthu traction yn achosi rheolaeth reolaeth wael y car.

Hylif Brake Mobil

Mae'r gwneuthurwr yn argymell y cyfansoddiad i'w ddefnyddio mewn systemau brêc drwm, disg a gwrthlithro wedi'u gosod ar gerbydau pŵer canolig.

Defnyddir y DOT 4 "Symudol" hylif brêc yn unol â'r argymhellion canlynol:

• Yn llenwi yn unig mewn ffurf gryno o becyn newydd neu wedi'i gau'n dynn.
• Yn union ar ôl ei ddefnyddio, dylid cau'r botel yn dynn, gan fod y cyfansoddyn yn amsugno lleithder yn gyflym o'r amgylchedd, sy'n effeithio'n andwyol ar ei fywyd gweithredol.
• Ni ellir ailddefnyddio'r hylif brêc wedi'i ddraenio.
• Mae'r cyfansoddiad wedi'i chwistrellu yn cael ei ddileu ar unwaith, gan y gall cotio paent a farnais y corff ddirywio.
• Y cyfnod o ddisodli hylif brêc - bob dwy flynedd neu bob 40 mil cilomedr.
• Mae'n cydymffurfio'n llwyr â safonau DOT 4 a gellir eu defnyddio ar gyfer systemau ABS.
• Gellir ei gymysgu â hylifau brêc o gategorïau DOT 4 a DOT 3.

Hylif Brake "Castrol"

Er gwaethaf y ffaith bod y DOT 4 "Castrol" hylif brêc wedi'i ardystio yn unol â DOT 4 safonol, mae ei berwi yn fwy na'r gofynion ac mae'n 265 ^о С, gyda dŵr - 175 ˚ Yn ôl argymhellion y gwneuthurwr, mae angen ei newid bob dwy flynedd, felly Gellir ei lenwi mewn ceir chwaraeon.

Gwelir DOT 4 hylif Brake "Castrol" mewn pacio anghyfleus iawn: ni ellir dod o hyd i botel o 1 litr mewn siopau ceir. Am y rheswm hwn, wrth ailosod yr hylif, bydd yn rhaid i chi brynu nifer o gynwysyddion hanner litr, gordalu am becynnu. Nodir hyn gan lawer o berchnogion ceir.

Manteision yr hylif brêc hwn:

• Yn gwrthsefyll berwi hyd yn oed pan fydd lleithder yn mynd i mewn i'r cyfansoddiad.
• Cydymffurfio â safonau mwy llym.
• Yn ddelfrydol ar gyfer ceir gydag ABS - mae ganddo eiddo daweldeb da.

Hylif Brake "Rosa"

Hylif Brake "Rosa" DOT 4 - cymysgedd sy'n cynnwys ychwanegion gwrth-cyrydu a gwrthocsidydd a polyester sy'n cynnwys boron. Mae'n wahanol i bwyntiau berwi da mewn ffurf sych a gwlyb - 260 ^о С a 165 ^о С, yn y drefn honno. Gellir ei weithredu ar dymheredd amgylchynol sy'n amrywio o -40 ° C i +45 ° C.

Defnyddir hylif Brake "Rosa" DOT 4 mewn systemau brêc ceir a tryciau, gan gynnwys cerbydau gyrru olwyn blaen o gynhyrchu domestig.

Mae bywyd yr hylif yn dair blynedd. Gellir ei gymysgu â chyfansoddion o'r fath fel "Neva" a "Tom", heb golli nodweddion.

Hylif Braen Sintec

Efallai, un o'r rhai mwyaf fforddiadwy yn y cynllun pris (dim ond 100 r) hylifau brêc o gynhyrchu domestig. Mae'r DOT 4 hylif brêc "Super" yn cael ei gynhyrchu yn y planhigyn Obninskorgsintez. Er gwaethaf cynhyrchu domestig, gall ei beryglu anwybyddu llawer o gyfatebion mewnforio: oherwydd y berwi mae 240 ° C mewn ffurf sych a 155 ° C yn yr un gwlyb. Yn ddelfrydol ar gyfer daith fesur, ni theimlir ychydig o wahaniaeth mewn gwrthsyniad wrth yrru.

Yr unig anfantais yw'r nodweddion ansefydlog: dangosodd yr holl brofion a basiodd yr hylif brêc o Obninsk wahanol ganlyniadau. Wrth gwrs, nid yw hyn yn effeithio ar ofynion y safon, ond nid yw'n dweud unrhyw beth yn dda am y gwneuthurwr.

Liqui Moly hylif Brake

Mae hylif briw Liqui Moly yn colli ei nodweddion yn ei nodweddion: mae'r berwi ar gyfer fersiwn sych a gwlyb yn 230 ° C a 155 ° C, yn y drefn honno, ar dymheredd isel, y viscosity yw 1800 mm ² / s. Mae nodweddion y cyfansoddiad yn ddelfrydol yn unol â safonau DOT 4, ond nid ydynt yn fwy na hwy. Pris fforddiadwy 300 rhwbio. I ryw raddau mae'n gwneud iawn, fodd bynnag, mae'n sicr nad yw'n werth defnyddio hylif o'r fath yn ein hinsawdd ar gyfer ceir gydag ABS.

Ar wahân mae'n werth nodi nodweddion adfer ardderchog ac anticorrosive Liqui Moly, y mae'r gwneuthurwr wedi canolbwyntio arnynt. Erbyn ei eiddo, mae'r hylif brêc hwn yn ddelfrydol ar gyfer gyrwyr sy'n well ganddynt rythm tawel o yrru a byw yn y parth canol ein gwlad.

Manteision hylif brêc Liqui Moly:

1. Ardderchog eiddo gwrth-cyrydu.
2. Amddiffyn pibellau brêc a morloi rwber.

Detholiad hylif brake

Dewisir hylif brêc addas yn ôl paramedrau'r cerbyd. Gallwch ddarganfod pa gyfansoddiad a gwblhawyd yn y ffatri, a'r hyn y gellir ei ddefnyddio yn y dyfodol, yn y llawlyfr ar gyfer trwsio a gweithredu'r car. Gallwch hefyd ofyn i werthwr awdurdodedig.

Mae'n werth rhoi sylw i baramedrau o'r hylif brêc fel y berwi mewn ffurf sych a gwlyb, chwaethusrwydd a safon. Ni ellir defnyddio'r categorïau isod DOT 4 ar gyfer ceir sydd â system gwrth-glo, gan y gall hyn arwain at ddadansoddiad o'r ABS ei hun a'r system frecio.

Gallwch gysylltu â'r orsaf wasanaeth gan ddeliwr awdurdodedig i ddiagnosio'r system a llenwi hylif brêc newydd.