Diffygiol silindr brêc - diogelwch cyfochrog ar y ffordd

Ymhlith systemau y car, pob un ohonynt yn chwarae rhan fawr yn y broses o symud. Ond mae hefyd yn brecio. Ar gyfer hyn yw'r system brêc. Mae syml system frecio yn cynnwys silindr meistr brêc, cysylltu pibellau, pibellau cysylltu, calipers, padiau breciau a disgiau brêc gyda drymiau. Mae'n naturiol bod yn rhaid i'r statws pob corff yn monitro yn gyson, fel gweithredu cerbyd gyda system brêc ddiffygiol yn gwahardd hyd yn oed i'r man atgyweirio, felly y mae yn ysgrifenedig yn y rheolau y ffordd. Mae hyn yn rhesymegol, gan ei fod yn syml beryglus.

Heblaw am y prif, mae silindr brêc gwaith, sy'n cael ei gymhwyso yn unig mewn breciau drwm. Mae ganddo gweithredu dwy-ffordd, hy pistons yn wahanol o ganolfan i ymyl. Yn ôl yr egwyddor o bwysau cyfartal y maent yn ymdrechu i ddefnyddio grym cyfartal ar bob bloc.

Meistr silindr Mae Vaz dwy siambr, fel system brêc ddeuol-cylched. cynllun o'r fath yn gyfleus iawn oherwydd, ar ôl methiant y breciau ar olwynion blaen, bydd y cefn yn gweithredu, ac i'r gwrthwyneb. Yn ogystal, atgyweirio yn cael ei hwyluso gan nad oes unrhyw gyflawn pwmpio y breciau, er enghraifft, yn achos y bibell ysgogiad ar y caliper flaen. Yn naturiol, mae'r piston yn yr achos hwn mae ffurflen deuol er mwyn pwysau ar y cylchedau ddau.

Y prif silindr brêc UAZ yn cynnwys y gronfa hylif brêc, maent yn cael eu gosod yn uniongyrchol arno. Mae dau ohonynt, gan fod y system yn un ddeuol. Mae'r cynllun yn eithaf 'n hylaw, gan nad yw'r llong ei gwneud yn ofynnol lle ychwanegol, ond mae yna achosion o fethiant, yna gweddill y edau yn broblematig i dynnu'n ôl o'r gragen ddur.

Y prif silindr brêc Mae bywyd gwasanaeth cymharol hir, yn enwedig os yr hylif brêc a morloi rwber i newid mewn pryd. Yr hyn sy'n angenrheidiol i newid y hylif brêc? Y ffaith yw ei fod yn colli ei eiddo ac yn dod yn cywasgu dros gyfnod o amser. O hyn perfformiad brecio dirywio. Fel ar gyfer y seliau rwber. Maent fel arfer yn cymryd ffurf modrwyau, ac mae angen iddynt gael eu newid ar y hylif brêc gollyngiad cyntaf. Yn gyntaf, gellir dod o hyd gyda gostyngiad mewn grym brecio, ac yn ail - i dro i dro archwilio'r cerbyd am ollyngiadau o'r fath, nid yn unig yn y system brêc.

Felly, os gollyngiadau o'r fath yn dal i ddigwydd, dylid ei ddileu ar unwaith, fel yn yr achos hwn, mae'r pistons yn dechrau i olchi wyneb y drych silindr dur, yna ni ellir ei adennill, mae angen newid y silindr brêc. Mae hyn yn ymwneud nid yn unig y prif, ond hefyd y silindrau gweithio.

Anfantais cyffredin y system frecio yn gwisgo agweddau ar tiwbiau cau cnau. Maent yn eithaf tynn, yna maent yn cael eu heffeithio gan yr amgylchedd ymosodol, gan eu ddadsgriwio gyda sbaner syml amhosibl. At y diben hwn mae yna arbennig sbaneri cylch, sydd yn well i gynnal llawdriniaeth o'r fath. Yn ogystal, rhaid bod yn ofalus bod y cnau yn disgyn i mewn i'r edau, oherwydd fel arall bydd yn rhaid i newid ac tiwb, a'r safle y mae'n cael ei sgriwio. Dyma'r prif bwyntiau sydd angen i chi dalu sylw pan fydd y gweithrediad system brêc cerbydau. Wrth gwrs, mae yna sefyllfaoedd eraill, ond maent yn ymddangos o ganlyniad i esgeulustod o ddata.