"Peugeot 605": lluniau, manylebau ac adolygiadau

Cynhaliwyd y cyntaf swyddogol y car "Peugeot 605", llun ohonynt yn cael eu dangos isod, yn ystod yr arddangosfa ryngwladol yn Frankfurt yn 1989. Model a gynhyrchwyd gyfresol dros y deng mlynedd nesaf. Ar y farchnad fyd-eang yn ymddangos bod y newydd-deb flwyddyn ar ôl ei dangosiad cyntaf. Bron ar unwaith, daeth y car yn boblogaidd iawn. Roedd hyn yn bennaf oherwydd ei nodweddion technegol da ac mae ar gael ar y model hwn prisiau.

Hanes byr

Dros gyfnod y model yn cael ei gynhyrchu mewn dim ond un amrywiad ar y corff - sedan gyda bedwar drws. Waeth beth fo'r blwyddyn rhyddhau, "Peugeot 605" Roedd bob amser yn traws yn y modur a'r ymgyrch yn blaen. Ym mis Gorffennaf 1993, mae'r dylunwyr y cwmni Ffrengig gwblhau'r foderneiddio cyntaf y cerbyd. Yn benodol, mae rhai newidiadau gweledol yn destun y bympar blaen, mae'r car wedi derbyn newydd goleuadau caead cefnffyrdd a chynffon. Ar yr un pryd, mae'r datblygwyr wedi creu model dwy amrywiadau newydd o unedau pŵer - peiriannau petrol dau litr gyda 130 a 147 marchnerth, yn ogystal â'r injan diesel 83-cryf o'r un maint, offer gyda turbocharging.

Digwyddodd moderneiddio Nesaf ddwy flynedd yn ddiweddarach. Y diweddaraf ar yr amser hwn yr effeithir arnynt dim ond flaen y car. Yn fwy penodol, mae'r peirianwyr Ffrainc wedi newid y cwfl, y'u, goleuadau a rheiddiadur gril. Ar ben hynny, mae'r cynnyrch newydd wedi caffael opteg amlswyddogaethol. Dylid nodi a newydd injan diesel 2.4-litr "Peugeot 605", sy'n datblygu 129 "ceffylau".

Beth bynnag yr oedd, nid ymdrechion eithaf llwyddiannus o ddylunwyr yn gallu atal cael gwared ar y model o'r cludo. Y ffaith yw bod am ddegawd, yn ystod a barhaodd am beiriannau cynhyrchu, ei fod yn syml darfod. O ganlyniad, rhyddhau o geir stopio ar ddiwedd 1999. Ar yr un pryd y cafodd ei ddisodli gan addasiad o'r dosbarth busnes, a oedd yn a dderbyniwyd labelu "607".

dylunio

O heddiw ymlaen, un o'r ceir mwyaf poblogaidd yn y farchnad eilaidd yn y cartref, ei fod yn "Peugeot 605". Llun o gar yn cadarnhau arall o'r ffaith bod, er gwaethaf yr oes gweddus, mae'n edrych cain iawn, hyd yn oed yn ein dyddiau. Mae hyn yn bennaf oherwydd y ffaith bod ei gorff ei datblygu gan arbenigwyr Eidalaidd o stiwdio Pinifarina. dimensiynau Machine o hyd, lled ac uchder yn y drefn honno 4723h1799h1422 milimedr. model clirio yn 100 milimetr. Tra paramedrau trawiadol, mae'r auto mae lefel braidd yn uchel o ddiogelwch goddefol. Ar yr un pryd, mae'n amhosib peidio â nodi'r ffaith bod y clustogau oedd ynddo yn unig yn y blynyddoedd diwethaf eu rhyddhau. Mewn perthynas ag amddiffyn cyrydiad, y corff ymfalchïo galfanedig yn llawn, ac felly, ac erbyn hyn nid yw'r rhan fwyaf o'r peiriannau hyn yn dioddef o rhwd.

tu

geiriau penodol yn haeddu salon "Peugeot 605". Adolygiadau o berchnogion ceir yn dangos bod y gofod tu mewn yn dychymyg dynol syml anhygoel. Mae'r seddi blaen gyfforddus pobl hyd yn oed dal, a digon o sedd gefn ei leoliad cyfleus pedwar oedolyn. sedd y gyrrwr wedi'i gyfarparu â set safonol o leoliadau ac addasiadau. Mae'r datblygwyr canolfan consol wedi gosod llawer o fathau o fotymau a switsys, a all fod yn ddryslyd. Ar y llaw arall, maent i gyd yn cael dynodiad clir, felly dros gyfnod o amser, fel y dangosir gan yr adolygiadau, y broblem hon yn cael ei ddileu. O ran clustogwaith, yna, fel mewn llawer o geir Ffrengig arall, deunyddiau o ansawdd uchel.

dangosfwrdd

Mae consol canol y peiriant yn sgorfwrdd electronig sy'n dangos dangosydd tymheredd allanol a chloc. rheoleiddwyr Gerllaw radio a system rheoli hinsawdd. Gwahaniaethau yn y clwstwr offeryn o geir o wahanol fersiynau yn wahanol yn unig gan tachometer (fersiwn diesel yn cael ei gapio ar 6000 rpm, tra gasoline - 8000). Mae gan y dangosfwrdd "Peugeot 605" a sbidomedr, awgrymiadau tymheredd oerydd injan a lefel tanwydd, bylbiau newid golau signal, goleuadau marcio, tâl batri, y defnyddioldeb o offer trydanol, mae lefel yr hylif golchi ar ôl, gwisgo brêc a paramedrau eraill y systemau peiriant.

gofod bagiau

Mae swm defnyddiol o fagiau yn y model hwn yn 500 litr. Ar gyfer car busnes-ddosbarth yw cyfradd eithaf derbyniol. Llwytho anterth ei bach. Nid yw'r posibilrwydd o gynyddu gofod gist yn cael ei ddarparu, gan nad yw'r seddau cefn yn plygu. Ar yr un pryd, perchnogion yn dweud y gall llwythi cludiant gyda hyd fawr o'r car yn dal i fod. Mae hyn yn cael ei hwyluso gan bresenoldeb y fflap breichiau drwy y gellir eu llwytho, er enghraifft, bondo.

Nodweddion Allweddol

Fel y nodwyd uchod, mae rhai datblygwyr yn gosod dewisiadau injan ar gyfer "Peugeot 605". manylebau Car yn hyn o beth, gall fod yn wahanol yn sylweddol. pŵer modur yn amrywio o 83 hp yn y ddwy litr injan diesel i 200 "ceffylau" mewn uned petrol tair litr. Adolygiadau yn dangos bod, ar yr amod gweithredu'n briodol a chynnal a chadw amserol o blanhigion pŵer y gall holl amrywiadau yn gwasanaethu ddibynadwy yn ystod y cyfnod, yn 300,000 cilomedr a mwy.

Fel ar gyfer y Pwerwaith, y model gwreiddiol ei gwblhau gyda blwch gêr llaw pum cam. Ers 1993, gweithgynhyrchwyr wedi dechrau i gynnig cwsmeriaid fel peiriant chetyrohskorostnoy. Adolygiadau arbenigol a perchnogion ceir yn dweud bod yn eithaf cyffredin daeth "clefyd" gearboxes llaw methiant o olygfeydd omentum y lifer sifft a chwarren hanner-lein, sydd yn aml yn arwain at gollwng olew a breakage y blwch ei hun. Gellir osgoi hyn yr amod bod y gweithredu'n briodol. Ar gyfer peiriant yn cael ei leihau i newid olew, gasged badell olew a hidlydd bob 20,000 rhedeg, ond ar gyfer y mecaneg - i ail-lenwi olew amserol.

Oherwydd y ffrynt annibynnol ac atal dros dro yn y cefn gyda stabilizer ardraws "Peugeot 605" yn cadw trac yn iawn. Hollol pob rhan a chydrannau siasi yn hynod ddibynadwy. Y pwynt mwyaf agored i niwed eu hystyried blaen a chefn stabilizer rac, yn aml yn dod o'r adeilad. Beth bynnag am hynny caiff, yn yr amodau defnydd y peiriant nad yw ar arwynebau ffyrdd yn y cartref o'r safon uchaf yr holl afreoleidd-dra yn ymarfer bron yn berffaith. Nid oedd y gyrrwr a'i deithwyr oedd yn clywed unrhyw ergydion a bumps.

cost

Ar hyn o bryd, gall y car yn eu prynu yn unig ar y farchnad eilaidd. Mae'r gost o "Peugeot 605" (diesel) yw tua chwe mil o ddoleri. Mae pris o geir gyda pheiriannau petrol ar gyfartaledd o lai na mil. Yn gyffredinol, prisiau yn dibynnu ar gyflwr presennol y car. Serch hynny, nid oes modd peidio â nodi'r ffaith bod y model yn boblogaidd iawn yn y farchnad eilaidd ac ailwerthu yn hawdd.

canfyddiadau

Yn y model farchnad Rwsia y mae eisoes yn eithaf amser hir. Yn ystod yr holl flynyddoedd, frwdfrydig am geir yn y cartref yn gallu asesu nid yn unig y lefel uchel o gysur a diogelwch y peiriant, ond mae ei berfformiad rhagorol. Nid yw'n syndod, nid yw mwyafrif y perchnogion ddim eisiau i ran gyda cheir ddibynadwy ac yn profi. Ar y cyfan, mae'r car yn berffaith ar gyfer y bobl hynny nad ydynt yn dal i fod yn ariannol yn barod i brynu brandiau drutach a mawreddog. Fel y dangosir gan adolygiadau o berchnogion cyfredol o "Peugeot 605", bron yr un ohonynt yn difaru prynu peiriant hwn.