Olew emwlsiwn cap llenwad (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Arbenigwyr yn argymell newid olew bob 8 a 10,000 cilomedr ar beiriannau petrol a disel yn y drefn honno. Fodd bynnag, pan fydd yr agoriad cap yn ymddangos ar y emwlsiwn y cap llenwad olew. O'r fath yn "mayonnaise" unigryw gyrru gyrwyr mewn sioc. Beth ydych chi'n ei wneud os bydd y emwlsiwn deillio ar y cap llenwad neu unrhyw geir BMW eraill? Gadewch i ni edrych.

rhesymau

Gall presenoldeb mayonnaise hyn a elwir yn siarad am lawer o bethau. Yn aml, mae hyn yn digwydd pan fydd y emwlsiwn mynd i mewn i'r system oerydd crankcase. Mae hyn yn digwydd:

• Oherwydd y dadansoddiad o'r gasged rhwng y bloc a'r pen.
• Presenoldeb craciau yn y pen neu floc.
• Anffurfio yr elfen pen silindr.
• Dŵr neu oerydd (gwrthrewydd neu gwrthrewydd) yn y silindrau, ac yna - yn y crankcase.
• anwedd.
• Diffyg awyru nwyon crankcase. Mae'r nwy poeth yn cynnwys canran uchel o ddŵr sy'n cyddwyso ar ben y peiriant, ac o ganlyniad, mae emwlsiwn yn y cap llenwad olew.

Er mwyn pennu union achos y "mayonnaise" yn anodd. Fodd bynnag, mae 80 y cant o sampl hwn pen silindr gasged. Oherwydd hyn gwrthrewydd fai, ar gael yn y system oeri, mae'n cael ei gymysgu gyda sianelau iro olew. O ganlyniad, mae'r emwlsiwn yn ymddangos o dan y cap llenwad olew. Dylid nodi nad yw ecsbloetio pellach o olew a gwrthrewydd o'r fath yn ddarostyngedig. Mae'r ddwy elfen yn cael eu newid am rai newydd. Gyda llaw, emwlsiwn cap llenwad olew (VAZ-2107 - eithriad) Gall ddigwydd oherwydd amodau gweithredu. Mae'n aml yn digwydd yn y gaeaf a'r hydref, pan fydd y tywydd oer yn gyntaf. Mae hyn yn ganlyniad i ymddangosiad y cyddwysiad sydd yn cael ei ffurfio pan fydd y gwahaniaeth tymheredd gynhesu injan a'r aer y tu allan o'r tu allan. Pan fydd y peiriant yn gynnes, anwedd lleithder a fu yn y anweddu iraid, ac yna yn cyddwyso ar y corcyn. Oherwydd hyn, emwlsiwn yn cael ei ffurfio ar y cap llenwad olew. "Gazelle" o hyn "disease" yn anaml yn dioddef. Fodd bynnag, pan gaiff ei ganfod, mae angen cymryd camau ar frys.

Gwirio mannau eraill

Yn ogystal â chapiau "mayonnaise" gall ffurfio ar y ffon fesur. Ef, hefyd, gael eu gwirio. Hefyd, mae'r rheswm yw y defnydd o olew drwg, nad yw'n darparu lubricity. Mae yna achosion lle mae'r emwlsiwn i'r cap llenwad olew (llun ei gyflwyno yn yr erthygl hon), yn diflannu ei ben ei hun - y cynhesu cyntaf. Ond os nad yw'r broblem yn mynd i ffwrdd yn ddigon hir, mae'n arwydd, gan ddangos y dadansoddiad yn y pen silindr. Mae'n drwy'r pad digwydd cymysgu y ddwy elfen - mae olew a gwrthrewydd.

Amnewid gasgedi ar geir BMW, "Skoda", Vaz, "Gazelle"

Mae'r broses o ddatgymalu'r bloc yr un fath ar gyfer yr holl beiriannau (heblaw efallai y rotor "Mazda" ac yn gwrthwynebu "Subaru"). pen silindr datgymalu gyda'r derbynnydd a'r allfa "corryn." Ar gyfer y cynnyrch o weithredu hyn yn angenrheidiol i wneud ychydig o gamau. Yn gyntaf datgysylltwch y gwifrau ar y cyflenwad tanwydd a draenio tanwydd. tynnu pellach "minws" batri. Gyda chymorth tynnu cylch sbaner bolltau boned. Ymhellach, mae angen i ddatgymalu y bympar ac injan ffrynt mudguard. Ar ôl uno hen oerydd. Ar geir Vaz, "Gazelle" ac geir tramor ( "Skoda" a theipio "BMW"), mae'n cael ei dywallt drwy ddadsgriwio y faucet ar waelod y rheiddiadur. capasiti cyn-con tani. Ar gyfer ceir teithwyr yn eithaf caniau 5-litr, tryc "Gazelle" - o leiaf 10 litr. Wedi hynny, y coil tanio a connector plwg synhwyrydd cam cam symudol. Wedi hynny y bolltau yn cael eu llacio ac yn tynnu oddi ar y olew dau synwyryddion gwifren - pwysau a phwysau argyfwng. padiau datgysylltu oddi wrth y synwyryddion tymheredd, oerydd gwresogi pwyntydd. Ar ôl hynny, rhyddhewch y clamp yn cael ei dynnu ac mae'r thermostat ynghyd â phibellau yn ymestyn i'r tanc ehangu. lacio elfen dod i'r gwiriad falf y brêc gwactod ymhellach. Cymryd y cysylltydd oddi wrth y TPS. Yna gwared ar y cebl isaf gyda stydiau ar flaen y derbynnydd (fel arfer y glas). nyddu cnau Nesaf a thynnu Troc sbardun. Datgysylltwch y synhwyrydd cyflymder injan. Ei fod yn sefydlog rhwng yr offer cylch a siafft pwli. bloc adenillwyd rhwng y tiwb fewnfa yr injan. Gyda symudiad tomen threaded cnau chwarren cebl a rhaff nyddu. Ar ôl cael gwared â'r aelod o'r braced, sydd ynghlwm wrth y bibell dderbyn yr injan. Rhaid ei symud i effaith well yn ôl. Mae deiliad y cebl cyflymydd (os Vaz neu "Gazelle") yn plygu, ac mae'r elfen yn mynd allan. Hefyd, cael gwared ar yr holl wifrau o'r generadur, cael gwared ar y cysylltydd plwg o'r IAC (rheoli cyflymder segur). Ymhellach, y padiau synhwyrydd tymheredd yn cael eu dileu, gwrthrewydd bwydo beipen gwanedig gan yr undeb y fuser-gwresogydd. Nawr rydym yn dod i'r system cymeriant. Tynnwch y padiau pin o'r pedair chwistrellwyr, unbend harnais gwifrau gan y deiliad ac yn cymryd allan nhw allan. Ar system egsôst llwyfan: ar wahân bibell gwacáu derbynfa sy'n mynd o'r gwacáu manifold. Y cam nesaf yw dymchwel y generadur a chysylltiadau sbardun.

datgymalu yr uned

Mae'r rhan fwyaf o'r gwaith yr ydym wedi'i wneud eisoes. Nesaf, byddwn yn disgrifio'r drefn ar gyfer datgymalu y pen silindr o'r injan. Er mwyn gwneud hyn:

• Tynnwch y camsiafft. Os bydd y modur falf 16, y siafft 2 yn cael ei dynnu.
• Llacio'r clamp yn cael ei datgymalu bibell oddi wrth y corff sbardun.
• Symudwyd y cynulliad thermostat.
• Unscrewed y pen silindr bolltau gyda wasieri.
• Symudwyd y pennaeth gyda gasged.

Mae hyn yn bwysig

Nid yw Mewn unrhyw achos yn defnyddio sgriwdreifer i gael gwared ar y pen silindr, cyllyll a deunyddiau eraill wrth law, y gellir ei podkovyrnut pen. Felly, byddwch yn niweidio wyneb yr elfen sydd yn gyfagos i'r bloc.

cynulliad

Gallwn ond gosod gasged newydd ac yn cydosod popeth yn ei le. Nodwch fod cyn i chi osod iro seliwr silicon coch. Mae wyneb y bloc a phennaeth (rhannau coupling) yn cael eu glanhau'n drylwyr o hen weddillion selio, sglodion a saim cronedig. Edrychwch yn ofalus ar y gêm labeli. Os bydd y gasged yn cael ei osod ben i waered, bydd y sefyllfa yn unig yn gwaethygu. gosod ymhellach yn ôl. Wedi hynny cynhyrchu pen silindr Datrys Problemau: ddefnyddio pren mesur dur a stilwyr gwirio wyneb pen gwastadrwydd sy'n gyfagos i'r bloc. Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol y llinell gyflenwi ar hyd yr aelod, ac mae'r stilwyr mesur y bwlch rhwng y ddau awyrennau. Os mae o leiaf 0.2 mm, mae'n rhaid i'r pen yn cael ei ddisodli. Gwyliwch am orchymyn (crosswise) Tynhau'r. Byddwch yn siwr o fod angen wrench torque. Yn y llu tynhau cam cyntaf yw 39-61 Nm. Ar ôl 2 awr yn ddarostyngedig i ail gam. tynhau grym yn yr achos hwn 130-140 nm.

Y cam olaf

Ac yn y cam olaf - y llenwad y gwrthrewydd ac olew newydd. Nawr, nid ydynt yn gorgyffwrdd â'i gilydd, gan ffurfio "mayonnaise". Emwlsiwn cap filler olew rydych yn fygythiad bellach. Gyda llaw, er mwyn osgoi caethiwo o aer drwy arllwys gwrthrewydd ddilyn rhai seibiau. Hynny yw, caniatáu iddo i ddraenio yn gyfan gwbl oddi wrth y tanc ymchwydd y pibellau gangen rheiddiadur.

Am fwy o effeithlonrwydd, gallwch roi y car ar lethr fel bod y rhan flaen yr oedd uwchben y cefn. Yna yr holl zavozdushiny yn casglu yn y tanc ehangu.

Sut i atal ffurfio "mayonnaise"?

I nad oedd y emwlsiwn yn y cap llenwad olew yw'n trafferthu i chi, rhaid i chi gofio un rheol syml: peidiwch gynhesu'r injan am amser hir segura. Gyda hyn dull gweithredu, mae'r system awyru crankcase yn ymarferol nad ydynt yn rhan. Felly, mae yna ffurfio cyddwysiad - dŵr. Yn enwedig nad yw'r injan yn segur yn wirioneddol cynhesu.

casgliad

Felly, rydym yn dod i wybod y rhesymau pam y mae emwlsiwn yn y cap llenwad olew. "Skoda" chi neu "Gazelle" - nid yw'n fater, fel "mayonnaise" yr un mor beryglus ar gyfer pob cerbyd. Os nad yw'r broblem yn diflannu ei ben ei hun, peidiwch troi llygad dall iddo. Efallai eich bod wedi dioddef dadansoddiad o'r pen silindr gasged. Fel y gwelwch, yn ei le y gall eich dwylo eich hun fod, ond heb unrhyw brofiad neu hyder yn well i ymddiried y gwaith hwn i weithwyr proffesiynol.