Leinin cranked: achosion posibl, disgrifiad a nodweddion o ddatrys y broblem

Yn aml, nifer o fforymau ar bynciau modurol, gallwch ddarllen y edafedd am y cnoc ar y peiriant neu ar y mewnosodiadau crank. Mae hon yn sefyllfa o argyfwng mewn peiriant tanio mewnol. Pan maent yn dweud bod mewnosoder cranked, sy'n golygu bod y Bearings ar y crankshaft a gwiail cysylltu i dorri allan y sedd, ac maent wedi dod yn ddi-werth. Mae hyn yn fethiant difrifol, sy'n digwydd yn aml iawn. Gall modurwyr weld y rheswm mewn olew modur o ansawdd isel o manufacturer anhysbys.

Ond y rheswm yn llawer mwy, ac nid ydynt yn ymwneud yn uniongyrchol â'r iro a'i ansawdd. Fel prawf o hyn mae llawer o enghreifftiau lle mae radical rhydd methu os yw'r injan yn gorlifo o dan frand olew gwreiddiol. Neu i'r gwrthwyneb - Bearings yn gweithredu mwy na mil o gilometrau ar ansawdd cyfartalog o olew. Gadewch i ni ddeall pam clust cranks crankshaft, pa ffactorau effeithio arno a dyna'r prif achos ffenomen hon.

Cysylltu bushing gwialen - beth ydyw?

Mae gan y peiriant tanio mewnol o cydrannau gwisgo uchel iawn. Mae'r crankshaft. Nid yw elfen yn cael ei osod ar gyfer Bearings traddodiadol. Oherwydd y nodweddion dylunio a ddefnyddiwyd Bearings. Gall dyluniad y rhan fwyaf o'r rhannau hyn fod yn wahanol. Fodd bynnag, mae gwelliant cyson o beiriannau wedi arwain at y ffaith bod daflen dur a ddefnyddir ar hyn o bryd wedi'i orchuddio â haen gwrth-ffrithiant arbennig. Mae hyn yn y Bearings gwialen cysylltu. Mae'r elfennau hyn yn cael eu gosod mewn llefydd arbennig - gwelyau. Mewnosod yn sefydlog. Yr angen am obsesiwn y rhannau hyn yw'r ffaith eu bod yn cael agoriadau ar gyfer traffig olew. Rhaid iddynt cyfateb i'r gwely. Darperir hefyd drwy gyfrwng ffrithiant cloi ar arwynebau penodol, a ddynodwyd. Cysylltu bushing gwialen - rhyw fath o elfen amddiffynnol, y mae bywyd y crankshaft yn cynyddu yn fawr.

Y gwahaniaeth rhwng y prif a chysylltu leinwyr gwialen

Rhaid i chi wybod bod yna ddau fath o mewnosod. Mae'r gwialen cysylltu a brodorol. Y cyntaf yw rhwng y cysylltu cyfnodolion gwialen a crankshaft. Elfen Root debyg i'r cyntaf o'u defnydd a fwriedir. Fodd bynnag, mae'n lle mae'r crankshaft yn cael ei gynnal yn y tai modur. Mewnosod yn wahanol o ran maint. Dimensiynau yn dibynnu ar y math o injan tanio mewnol, y mae rhan benodol yn cael ei gynhyrchu. Mae mewnosod trwsio arbennig. Maent yn wahanol i'r gwreiddiol newydd, gosod yn y peiriant. Clust marciau ailadeiladu yn amrywio ond yn lluosrifau o 0.25 mm. Felly, mae eu maint tua - 0.25 mm, 0.5 mm, 0.75 mm, 1 mm.

Y rhesymau am droi mewnosod

Felly, mae'r crankshaft - mae hyn yn y rhan sy'n cael ei gweithredu dan amodau difrifol, ac mae'n rhaid iddo wrthsefyll llwythi enfawr mewn tymheredd eithafol. Mae'r mecanwaith yn ddiogel yn dal y echel a gallai ddarparu gweithrediad cywir y mecanwaith crank cyfan, clust sydd ei angen. siafft Serfigol yn gweithio fel y cylch mewnol. Inserts - mewn awyr agored. Mewn bloc injan tanio mewnol Mae sianelau ar gyfer cyflenwi iraid bwysau. Oherwydd y ffilm olew sy'n cotiau y leinin, efallai y bydd y crankshaft cylchdroi. Pam fod y perchnogion ceir yn wynebu sefyllfaoedd lle mae'r injan cranked leinwyr crankshaft? Mae yna nifer o resymau posibl. Gadewch i ni edrych arnynt isod.

gwisgo mecanyddol

Y rheswm cyntaf, pan fydd y gwaith atgyweirio injan a wnaed brif a chysylltu mewnosodiadau gwialen newydd, yn allbwn. Gwisgwch rhannau oherwydd llwythi mecanyddol. Mae llawer o bobl yn ceisio achub y glust, ond mae'n dda i ddim. Yma yn ymwneud brosesau ffisegol ffiseg ac mewn ffordd wahanol yn methu â gweithio. Traul yn anochel. Mae'r haen gwrth-ffrithiant ar y mewnosodiad dileu yn y pen draw. Mae hyn yn arwain at symudiad rhydd y crankshaft. Mae clirio. O ganlyniad, mae'r pwysau olew yn cael ei leihau, ac yn eithaf sylweddol. Ar y rhan fwyaf o beiriannau, sy'n hynod ddibynadwy, os yw'r leinin ei cranked, mae'n siarad i'w gwisgo.

Cylchdroi y crankshaft cysylltu bushings gwialen

Mae hyn hefyd yn un o'r problemau mwyaf poblogaidd. Gyda gymaint o broblem a wynebir gan lawer o berchnogion ceir. Ond am resymau nid yw pawb yn gwybod. Gadewch inni edrych ar yr hyn sy'n digwydd i elfen. gwialen plât mewnosod ddigon tenau. Mae'n cael ei osod ar sedd arbennig. Mae'r waliau allanol hanner modrwyau i fod rhagamcanion arbennig sy'n dal heb eu datblygu a neobkatannom modur ffinio y rhan blaen y bloc silindr. Ar ryw bwynt, y sedd na all ddal y bushing gwialen cysylltu. O ganlyniad, sefyllfa nodweddiadol - cranked leinin. Mae'r plât nid yn unig yn cylchdroi, ond cadwch at y cylchgrawn crankshaft. Yn yr achos hwn, mae'r stondinau modur a bellach yn dechrau.

Achosi difrod cysylltu bushings gwialen

atgyweirio peiriannau tanio mewnol Mae arbenigwyr yn gweld nifer o resymau pam fod y Bearings yn cael eu cylchdroi. Yn aml, mae hyn oherwydd olew rhy drwchus, sy'n dod yn y gronynnau metel. Grease gyda sglodion yn ei gael ar y leinin abrasion. Mae'n aml yn digwydd, ac absenoldeb cyflawn o olew. Yn enwedig y rhai ceir effeithio gwisgo modrwyau rheoli olew. Mae rhan o'r iraid yn syml yn mynd "i mewn i'r bibell." O ganlyniad, mae'r leinin a cranked yr injan yn cael ei anfon ar gyfer gwaith atgyweirio. Efallai na fydd yn cael eu tynhau ddigonol rhwng dylanwad gapiau. Ac yn olaf, rheswm arall. Mae'n olew yn rhy denau. cynnyrch Yn enwedig mor niweidiol i beiriannau gweithredu o dan llwythi uchel.

Tor o dyndra

Os llongau cranked, efallai y bydd y rhesymau fod hynny. Yn cynhyrchu cyfres, ymgynnull yn y ffatri gan bersonél cymwys, ni fydd hyn yn digwydd. Ond os bydd y modur yn barod yn cael ei atgyweirio, yna fwyaf tebygol, y dewis o mewnosod ei pherfformio yn anghywir a'r tensiwn wedi torri. Pan fydd yr injan yn rhedeg, mewnosod yn profi mwy o torque ffrithiant. Mae hyn o bryd yn tueddu i gylchdroi y mewnosodiad. Ac oherwydd yr ymdrech isel sy'n cadw'r darn yn ei le, gan droi risg yn cynyddu yn sylweddol. O dan ddylanwad llwytho anwastad, y glanio ffrithiant wan dwyn dirgrynu bushing. Hefyd, mae'r ffilm iro yn cael ei dorri. O ganlyniad, mae rhan cylchdroi ac nid y cnau cynnal yn gallu atal.

Sut i benderfynu ar y difrod

Wrth droi mewnosod cynhenid unwaith yn methu crankshaft a bloc silindr. Yn achos cylchdro cysylltu dwyn gwialen methiant bydd gwialen ei hun, bloc kolneval a silindr. O ganlyniad, gall y perchennog car yn unig yn helpu atgyweirio'r modur. Gall y niwed hwn yn cael ei benderfynu. Mae rhai arwyddion o mewnosod crank. Mae un ohonynt - mae twrw metelaidd nodweddiadol o amgylch y modur. Nid oedd yn rhoi'r gorau hyd yn oed ar segur, a gyda chynnydd yn y llwyth ei fod yn taro hyd yn oed yn fwy anodd. Nodwedd arall - pwysau olew isel. Os yw'r injan yn oer, yna sain efallai na fydd. Os bydd y sefyllfa yn anobeithiol, stondin modur, ac animeiddio gall dim ond trwsio.

Atgyweirio a chanlyniadau

Mae sefyllfa nodweddiadol - cranked leinin. Beth i'w wneud? Er mwyn datrys y gall y broblem fod yn wahanol, gan ddibynnu ar natur y difrod. Mewn rhai achosion, gallwch gael padiau newydd gyda caboli y crankshaft. Bydd gwaith trwsio fod yn llawer mwy costus mewn sefyllfaoedd anodd. Os nad cranked Bearings gwialen cysylltu, mewn peiriannau modern yn broblem ddifrifol. Ond nid yw hyn yn gymwys i'r gynhenid. Mae'r sefyllfa yn aml yn digwydd bod y leinin a ddifrodwyd yn newid yn syml ac y modur ar. Nid yw arbenigwyr yn argymell y dull hwn. Ffynhonnell llai a thrwy hynny cwpl gall y wialen-crankshaft cysylltu yn cael ei ostwng yn sylweddol. Mae opsiwn llawer mwy ymarferol - yw i gymryd lle y wialen roedd problem ag ef. mewnosod Hefyd, os cranked (VAZ-2172 yn arbennig), a gofalwch eich bod yn torri'r clo ar y wialen cysylltu. Yn fwy optimally bydd gwastraffu'r crankshaft dan maint atgyweirio nesaf a pherfformio ailosod yn llwyr o leinwyr a gwiail cysylltu. Falu y siafft ar ôl y cylchdro yw'n orfodol. Ar y gwddf y mecanwaith yn cael eu ffurfio badass. Yr unig ffordd i gyrraedd y cyflwr yr wyneb a ddymunir a bydd y peiriant yn rhedeg yn gywir.

Gyda'r canlyniad bod

Os bydd y modur yn rhywbeth pounded, mae hyn yn arwydd ar gyfer rhoi'r gorau ar unwaith o ddefnydd o'r cerbyd. Os na gychwyn y peiriant. Mae'r rhan fwyaf tebygol, yn y mewnosod crank injan. Gall drwsio difrod hyn fod yn eithaf drud. Cymryd i ystyriaeth bod yr elfennau adnoddau yn effeithio ac amodau tymheredd y gweithrediad modur. Nid oes angen i orboethi yr injan. Fel ar gyfer olew, mae'n fwy diogel i ddefnyddio cynhyrchion hynny sy'n bodloni gofynion a goddefiannau y gwneuthurwr yn llawn.

casgliad

Felly, rydym yn dod i wybod y rhesymau pam y mae leinin cranking. I eithrio difrod, cadwch yr injan ar gyflymder uchel am amser hir, amser i newid yr olew, hidlwyr, ac arsylwi ar yr amodau tymheredd y gweithrediad peiriant.