Mewnosod brodorol ar gyfer gwahanol geir: adnewyddu, atgyweirio, gosod

Cranking mewnosod crankshaft y difrod injan difrifol mwyaf cyffredin. Nid yw'n arwain at ei fethiant, ond yr effaith ar berfformiad. Nesaf, yn ystyried y nodweddion ac egwyddorion gweithrediad y mewnosodiadau, yn ogystal ag ailosod mewnosod cynhenid.

diffiniad

mewnosod cynhenid - elfennau modur yn cael ei ddangos llithro Bearings ar gyfer cyfyngu dadleoliad echelinol y crankshaft ac i gylchdroi'r cyfnodolion crank mewn bloc silindr.

egwyddor o weithredu

Mae dyluniad y cerbyd wedi cael ei drin yn llawer o elfennau cylchdroi. Rhwyddineb y cylchdro a ddarperir gan y cais y Bearings. Mae'r rhan fwyaf drwm lwytho modur cylchdroi rhan yn y crankshaft. Felly, mae hefyd yn cael ei osod ar Bearings, gyda'r Bearings llithro a ddefnyddir amlaf. Manylion Modern o'r math hwn yn y dalennau dur gyda gorchudd antifriction. Yn mewnosod y gwraidd.

Y mathau o mewnosodiadau

Yn ogystal, mae brodorol Bearings gwialen cysylltu. Mae'n angenrheidiol i wahaniaethu rhyngddynt.

Ac eithrio mewnosod eilaidd yn cael eu darparu gyda rhigolau fforest gylchol. Manylion o gefnogaeth cyfartalog eraill ehangach. Cyfanswm mewnosod fath 10: 4 gyda rhigol 6 a dim. Mae'r tai silindr yn cael ei osod yn rhigol dail rhydd radical ac un heb y trydydd safle. Mae'r weddill gosod yn y cap gwraidd.

Cysylltu Bearings gwialen diamedr llai. Maent yn yr un maint, felly yn gyfnewidiol ac nid oes ganddynt rhigolau circumferential. Mae'r mewnosoder gwialen yn cael ei osod gyda agorfa yn y caead a heb.

nodweddion arbennig

Kit mewnosod brodorol gosod mewn sefyllfa sefydlog mewn lle arbennig o'r enw y gwely. Yr angen am osod sefydlog oherwydd dau ffactor. Yn gyntaf, mae rhai o'r mewnosod yn cael twll ar gyfer yr olew, a rhaid iddynt gael eu cyfuno â sianeli tebyg yn eu gwelyau. Yn ail, mae'n caniatáu ar gyfer rhannau ffrithiant o baratoi ar gyfer y diben hwn arwynebau.

Nodweddion o weithredu

Ar waith, leinwyr injan yn ddarostyngedig i straen cyson o ganlyniad i ffrithiant gilyddol rhannau hyn. Felly, gan osod y mewnosodiadau gwraidd rhaid cael ei ffurfio yn gadarn sefydlog i atal dadleoli y crankshaft cylchdroi. I wneud hyn, yn cymryd camau:

• Yn gyntaf, yn ystyried y nodweddion ffrithiant ystyriwyd rhannau, sy'n amlygu ei hun wrth iddynt lithro yn erbyn ei gilydd o dan lwyth. Mae ei werth ei bennu gan y cyfernod ffrithiant a gwerth y llwyth ar y rhannau sy'n rhyngweithio. Felly, er mwyn sicrhau y dylai mewnosod cadw dibynadwy lleihau eu cysylltiad â'r crankshaft. At y diben hwn, yn lleihau'r cyfernod ffrithiant drwy ddefnyddio deunydd antifriction, sy'n cael ei gymhwyso i wyneb y mewnosod.
• Yn ail, mewnosod brodorol yn cael eu cynnal yn fecanyddol ar lawr gwlad. At y diben hwn, dau ddull. elfennau hyn yn cael eu gosod gyda ymyrraeth addas, nodwch adeiladol. Eithr, pob un ohonynt yn cynnwys elfen ychwanegol o'r enw tendril, yn gwasanaethu hefyd i ddal.

dimensiynau

Mae angen i paramedrau cyffredinol i yn gwybod bod, gan ddarparu tyndra, gosod y mewnosod gwraidd yn gywir. Mae'r dimensiynau o'r elfennau hyn yn cael eu dewis ar sail diamedr y gwely. Erbyn paramedr hwn yn mewnosod yn cael eu rhannu'n grwpiau maint, dynodi a geir yn y marcio.

Ar faint y mewnosod gwraidd y crankshaft wedi ei rannu yn enwol ac atgyweiriadau. Mae pedwar maint y trwsio gyda gwahaniaeth o 0.25 mm. Maent yn cael eu defnyddio, os yw'r lle yn cael ei wneud am crankshaft caboledig yn unol â'i faint.

Achosion dirywiad

Fel y soniwyd uchod, pan fydd y peiriant fesul peiriant leinin radical grym ffrithiannol yn gyson gweithredoedd tueddu i ddisodli oddi ar y safle gwreiddiol. Yn y cyflwr cychwynnol mewn rhannau o beiriannau cryfder priodol wedi ei gynllunio gyda ffin, er mwyn wrthsefyll llwythi o'r fath. Ar gyfer unedau pŵer hyd at 200 litr. a. foltedd ar y mewnosodiad ystod 0.1-1 kgf. Mae ei maint yn cyfrannedd union â'r grym llwyth ar cyfernod ffrithiant yn gyson.

Ar wahân i mewnosodiadau radical diogelu yn y yn y modd gweithredu ffrithiant hylif. Cyflawnir hyn drwy ddefnyddio olew, sy'n creu ffilm rhwng y gwddf siafft a'r wyneb gweithio y mewnosodiad. eitemau Felly gweld yn cael eu diogelu rhag cyswllt uniongyrchol, ac mae'r heddlu isaf ffrithiannol yn cael ei gyflawni. Cyfradd creu ffilm olew yn cael ei benderfynu gan y dadleoli gilyddol rhannau rhwbio. Gyda'i mwy o ffrithiant hydrodynameg cynyddol modd. Mae'r term yn sylweddoli cynyddu mewn effeithlonrwydd bwlch ffilm tynhau a chynyddu ei drwch o ganlyniad. Fodd bynnag, gyda mwy o faint o wres a gynhyrchir gan ffrithiant hefyd yn cynyddu rhannau cyflymder, ac felly y tymheredd olew yn cynyddu. Mae hyn yn arwain at teneuo cneifio, lle y trwch ffilm yn gostwng. Felly, ar gyfer perfformiad gorau posibl, rhaid i chi sicrhau cydbwysedd rhwng y broses adolygu.

Mewn achos o dorri cyfanrwydd y ffilm olew cyfernod ffrithiant yn cynyddu. O ganlyniad, mae'r torque cranking a gynhyrchir gan y siafft crank ei gynyddu, hyd yn oed o dan lwyth cyson.

Fodd bynnag, weithiau mae sefyllfa gwrthwyneb, pan gynyddodd am unrhyw reswm yn arwain llwyth at ostyngiad o drwch ffilm olew. Hefyd o ganlyniad i gynyddu tymheredd, yn enwedig yn y parth ffrithiant. O ganlyniad, mae'r iraid yn hylifedig, gan leihau'r trwch ymhellach.

Gall y prosesau hyn fod yn rhyng-gysylltiedig ac yn ymddangos gyda'i gilydd. Hynny yw, gall un ohonynt fod y canlyniad y llall.

O ganlyniad, ar hyn o bryd o cranking gludedd yr olew yn cael ei effeithio yn sylweddol. Mae'r cysylltiad rhwng y ffactorau hyn mewn cyfrannedd union, hynny yw, po uchaf y mae, y mwyaf yw'r grym ffrithiant. Yn ogystal, pan fydd y gludedd uchel yn cynyddu lletem olew. Fodd bynnag, pan nad yw olew viscosity gormodol yn cael ei gyflenwi mewn symiau digonol yn y parth ffrithiant, fel bod y trwch y lletem olew yn cael ei leihau. O ganlyniad, yr effaith o gludedd olew ar y cylchdro y mewnosodiadau ni ellir penderfynu yn ddiamwys. Felly, gan gymryd i ystyriaeth eiddo arall y deunydd: lubricity, sy'n cyfeirio at y cryfder ei coupling â'r arwyneb gwaith.

Y cyfernod ffrithiant yn cael ei benderfynu gan y manylder geometreg a garwedd y arwynebau cysylltu, ac mae'r presenoldeb yn y iraid gronynnau tramor. Yn achos presenoldeb gronynnau yn y saim neu arwyneb afreoleidd-dra y ffilm yn tarfu, gan arwain mewn rhai ardaloedd yn cael ei ddangos amodau ffrithiant cymysg. Ar ben hynny, mae'r ffactorau hyn yn ymddangos fwyaf dwys ar ddechrau'r gweithrediad y cerbyd pan fo toriad-mewn darnau cyfnod, felly mae'r rhannau ffrithiant yn y cyfnod hwn yn arbennig o sensitif i straen.

Yn ogystal, mae brodorol leinin crankshaft cael eu cylchdroi o ganlyniad i annigonol o ymdrech, gan eu dal yn y gwely. Gall fod yn ganlyniad i osod o anllythrennog neu fod yn ganlyniad traul o ganlyniad i effaith cranking torque.

cranking llongau

Yn aml, mae dadleoliad o mewnosod cynhenid gyda gosod gosod y crankshaft (cranking). Gall hyn fod oherwydd y gostyngiad o ymyrraeth, rhannau gynnal weld yn y gwely, dan ddylanwad y ffactorau uchod, ac un o'r antena yn ddigonol i ddal.

Gall Amharu ar mewnosodiadau cynhenid gwely yn cael ei benderfynu gan ffactorau megis anafiadau metel byddar yn ystod diferion gweithredu injan a phwysedd yn y system iro.

atgyweiriadau

I gymryd lle'r mewnosod brodorol setiau gofynnol o wrenches a sgriwdreifers a meic. Atgyweirio mewnosod brodorol cynnwys nifer o weithrediadau.

• Yn gyntaf oll, mae angen i chi ddarparu mynediad i waelod y car. Hynny yw, rhaid i chi osod dros bwll archwilio neu ar lwyfan.
• Gan fod y pecyn batri yn cael ei symud y terfynellau arweiniol negyddol.
• datgymalu pellach o'r badell olew injan (dyma'r ffordd symlaf i gael mynediad, gallwch ddechrau dadosod y top ac yn hongian y peiriant).
• Wedi hynny, y silindr yn cael ei dynnu oddi ar gefn y deiliad sêl olew crankshaft.
• Yna y clawr gyriant camsiafft yn cael ei dynnu oddi ar y gasged.
• Yna tynnu oddi ar y bwli sprocket-crank gadwyn.
• Ymhellach, mae angen i nodi trefniant cilyddol gymharu â dwyn capiau a gwiail silindr ar eu capiau.
• Yna allweddol yn y 14 Nyddu cysylltu cnau cap gwialen a symud oddi ar y leinin.
• Mae'r gweithrediadau hyn yn cael eu hailadrodd ar gyfer pob ffyn.
• Ar ôl cwblhau'r clawr yn cael ei llithro i fyny.
• Yna cymerwch allan wraidd y capiau glust a gwiail cysylltu.
• Nesaf, allweddol yn y 17 nyddu bolltau o gloriau Bearings radical y crankshaft.
• Yn gyntaf ddatgymalu glawr yr olaf ohonynt.
• Mae'n darparu mynediad i rhigol hanner cylch parhaus yng nghefn y Bearings crankshaft. Maent yn cael eu tynnu drwy wasgu'r ben sgriwdreifer tenau.
• Mae'r gweithrediadau hyn yn cael eu hailadrodd ar gyfer y capiau dwyn weddill. Felly mae angen i ddal y crankshaft. Dylid nodi bod y cap yn cael eu dynodi gan niferoedd, a chyfrif o'r crankshaft yr hosan.
• Yna mae'n cael ei dynnu oddi ar y casin.
• Yn gyntaf cysylltu mewnosod gwialen hadennill ac crankshaft rhydd wedyn radical.
• Mae angen i crankshaft i archwilio am ddifrod. Os ydynt yn bresennol, y newid eitem.
• Hefyd yn archwilio gwialen cysylltu a'r capiau gwraidd drwy fesur micromedr. Mae'r data a gafwyd yn cydberthyn gyda Tabledig.
• Os oes angen, malu rhannau. Yn y cyfryw, rhaid achos yn cael ei fesur i gyfrifo eu mewnosod maint trwsio.
• Crankshaft buro trwy fflysio gyda cerosin a chwythu ceudodau.
• Yna gosod cregyn dwyn newydd.
• turio y gwely y pumed dwyn gosod hanner cylchoedd parhaus y rhychau i'r crankshaft.
• Nesaf, edrychwch ar y clirio rhwng y rhannau hyn. Mae gwerth arferol yn cael ei ystyried 0,06-0,26 mm. Os yw'n fwy na 0.35 mm, gan ddefnyddio cylch o gynyddu trwch.
• Mae'r crankshaft gosod mewn bloc iro yn flaenorol.
• Yna mount y capiau dwyn a gwirio rhyddid cylchdro crankshaft.
• Mae'n gosod y gwiail, leinin ac mae'n cwmpasu.
• Yna mount y badell swmp olew.
• Yna gosod y deiliad crankshaft â sêl olew cefn.
• Yn olaf, yn gosod y manylion ar ôl.
• Ar ddiwedd y tensiwn addasu'r gadwyn amseru, generadur belt a tanio amseru.