Mae cnoc ar y golofn llywio: achosion a meddyginiaethau

Llywio - yn rhan bwysig o unrhyw gar. Yn SDA yn gwahardd gweithredu cerbydau modur gyda gwahanol torri i lawr system llywio. Mae'n bwysig iawn hyd yn oed ar gyfer mân arwyddion o ddiffygion i wneud diagnosis neu atgyweirio. Mae cnoc ar y golofn lywio - mae hyn yn eithaf symptom difrifol sy'n dangos diffyg yn y llywio. Ystyried achosion nodweddiadol o namau a sut i'w datrys.

Sut mae'r golofn lywio mewn car

Ymhlith y gall y prif rannau yn cael eu gwahaniaethu llawes mowntio, y tai, y tai uchaf. Hefyd yn y strwythur gan gorff ar gyfer gosod y switsh golofn llywio, tai y newid tanio, mae'r siafft llywio, mae'r grŵp cyswllt a chaewyr. Mewn rhai modelau car yn y cynllun hefyd yn cynnwys croes, braced ar gyfer gosod y siafft llywio a'r dwyn.

Wrth wraidd unrhyw siafft llywio wedi ei leoli yn y tai. Ei swyddogaeth - trosglwyddo'r cylchdro i'r mecanwaith llywio sy'n gyfrifol am yr olwynion droi. Mae'r siafftiau llywio yn cael eu gwneud o ddur o ansawdd uchel, sy'n golygu eu bod yn cael llawdriniaeth yn y tymor hir yn ddigonol.

Rhesymau ergydion a Datrys Problemau

Cyn i chi fynd yn chwilio am iawndal posibl, yn arwain at gyrru anghyfforddus, mae angen i chi ddeall yn glir bod y sŵn y golofn llywio yn digwydd pan, am ba bynnag reswm, mae'r looseness mecanwaith ffurfio neu dyndra tarfu.

Ymhlith y prif resymau am fethiannau o'r mecanwaith llywio gallu gwahaniaethu sawl math. Maent yr un fath ar gyfer y mwyafrif gwneud a modelau o gerbydau modern. Felly, y rheswm cyntaf - mae'n rhy treulio neu eisoes yn llawn yn effeithio methu yn y braced y golofn llywio. Hefyd yn curo y golofn lywio achosion - yn ddiffygiol neu wedi torri Bearings nodwydd yn y pry cop siafft llywio. Yn olaf, yn ystod gweithrediad y cerbyd yn lleihau dwysedd o caewyr a chymalau yn y braced a siafft croes fforc.

dulliau o diagnosis

Er mwyn deall ble wnaeth guro ar y golofn lywio, mae'n bosibl cynnal arolygiad gweledol pob cyfansoddyn - mae angen i benderfynu ar y presenoldeb adwaith yn y mecanwaith. Mae hefyd yn y broses o arolygu gellir pennu a Bearings diffygiol.

Wrth wirio statws a chwilio am brawf llywio fai bob cysylltiad yn y digwyddiad fod yn cael ei wanhau. Hefyd, ni fydd unrhyw niwed wedyn profi'r peiriant yn symud. Os nad yw yn y broses o yrru cnoc ar y golofn llywio yn flin, yna gallwch ymlacio. Os gall y gyrrwr glywed y dirgrynu a sŵn, felly mae angen i ddatrys y broblem.

Dileu curo y golofn lywio ar y "Toyota"

Mae pob elfen dechnegol o gar modern yn gyfyngedig i fywyd cynnyrch cyfyngedig. Pa mor hir bydd y cyfnod hwn yn dibynnu ar y llwyth sydd ar eitem benodol. Arbennig atal profion llwyth, ond mae'r llywio teimlo heb fod yn llai o bwysau yn y car.

Mae'r broses o symudiad yn y car yng nghwmni y cylchdro cyson y llyw, sy'n golygu bod y llywio yn hynod agored i niwed. Pan fydd y mecanweithiau yn cael eu gwisgo allan, y gyrrwr yn clywed y sain unigryw y golofn llywio. "Toyota" hefyd yn cael ei effeithio gan y broblem hon. Mae'n bwysig dod o hyd i'r achos ar unwaith a chywiro'r broblem - fel arall, y golofn gall dim ond jam a bydd yn ysgogi damwain.

Beth yn aml yn methu yn y colofnau llywio o geir "Toyota" ac Vaz?

Yn aml, y peth cyntaf sy'n gwisgo allan ac yn methu, - y plwg. Mae'r manylion yn cael ei glirio yn y pen draw. O ganlyniad, mae'r adwaith yn y mecanwaith yn ymddangos ac yn curo. Amnewid y snap plwg.

Mae'r ail elfen, sydd hefyd yn aml allan o drefn - yw'r traws-darn is. Mae'n agored i straen ddigon difrifol.

Mae hyn i gyd yn wir hefyd ar gyfer Vaz, ac eithrio ar gyfer y modelau clasurol. Knock ei ddileu yn y golofn lywio drwy ddisodli Vaz rhannau tebyg.

Sut i gymryd lle y canolbwynt y golofn lywio ar y "Toyota"

I gywiro cnoc ar y golofn lywio yn y "Toyota", mae'n bosibl i gymryd lle y plwg. Ni fydd y broses iawn o le achosi gormod o anhawster. Yn gyntaf oll gwared ar y fisor coesyn - mae'n hawdd. I'w troi allan o'r bolltau ac yna dim ond fflap yn cael ei dynnu oddi ar y clipiau cadw. Yna ddatgymalu rhan o'r ddwythell.

Yn awr, pan agorodd mynediad i'r golofn llywio, mae'n rhaid i chi droi i ffwrdd unrhyw beth a allai amharu ar ei symud. Pan fydd yn parhau i fod yn unig i gael gwared ar y golofn, marciwch y lle a swydd y marciwr yr ydych am ei osod ar ôl gwaith atgyweirio. Rhaid colofn Shoot fod yn ofalus gan ei fod ganddo bwysau penodol. mecanwaith Stack argymhellir ar rywbeth meddal - mae'n rhaid iddo gael ei roi i lawr y llyw.

Nawr mae angen i ddechrau datgymalu'r ganolfan, ond yn ei wneud â llaw, ni fydd yn llwyddo. Mae'n angenrheidiol i sgriw y ddau neu dri sgriwiau hunan-tapio yn gwasanaethu fel cefnogaeth yn ystod symud. Pan fydd y sgriwiau yn cael eu sgriwio, ond nid tan y diwedd, yr olwyn lywio ei orchuddio gyda rhywbeth meddal, gorffwys ar ei goesau a phâr o gefail i dynnu sgriwiau. Ar ôl cais yr heddlu fydd yn llawes.

Ar ôl rhaid datgymalu siafft gael eu glanhau a'u trin yn drylwyr iro yn dda. llawes newydd eu gosod yn daclus yn ei le. Ac yna yn aml yn sgil pasio. Ond os bydd y gyrrwr yn dal i glywed ei fod, yna rhaid i chi ddisodli'r croesfar.

Sut i gymryd lle y crosspiece isaf

Ar gyfer trwsio ddadsgriwio y gorchudd amddiffynnol a fydd yn atal mynediad i'r crosspiece. I gael gwared ar y cyfan gwared ar y tri bolltau. Cyn troi ei bloc golofn. Bydd hyn yn rhoi cyfle i gadw sŵn ddolen yn gyfan. Yn union fel yn achos y llwyn, dyma ydych angen marciwr i wneud nodiadau.

Felly, dyma fo - groes. Nawr mae angen i chi ei dadosod iddo - gallwch ddefnyddio vise a thorri yn ofalus. gallwch osod un newydd, ond yn gyntaf bydd angen i chi baratoi'r seddi - maent yn cael eu glanhau'n drylwyr a saim yn cael ei gymhwyso.

Ar y gofod gosod crosspiece hefyd yn well i baratoi - cyn iddo gael ei gosod, cael gwared ar y clawr ac yn trin pob pwynt iro. Ar ôl pwyso unwaith eto yn gwirio ac yn iro'r corryn - bydd yn arbed rhag lleithder.

UAZ "Gwladgarwr"

Ar gyfer "Gwladgarwr" cnoc ar y golofn llywio yn bron yn swyddogol ei gydnabod fel problem anwelladwy. Ond mae'r penderfyniad yn dal i fodoli. Yn dilyn perchnogion y gwaith ymchwil "wladgarwyr" daeth yn amlwg bod y prif achos o drafferth hwn - yr ymgyrch siafft llywio yn yr injan. Mae'n cynnwys dwy ran, sy'n cael eu slotiau cydgysylltiedig. Ar waelod trwy bibell gosod.

Problemau gyda darn hwn oherwydd ei leoliad - mae'n cael ei osod o dan y tanc ar gyfer yr oerydd a bron yn nesaf at y gwacáu manifold.

Dileu knocks broblem yn syml iawn. Mae angen i cardan i ddatgymalu a golchi. Mae hyn yn cael ei ddilyn gan ofalus gwahanu'r ddau hanner o rannau ac yn eu glanhau. Splines cardan gwneud o blastig - maent yn llyfnhau burrs a iro'r gyda saim silicon. Gallwch adael ar hynny, ond nid yw'n datrys y broblem yn gyfan gwbl.

A fydd angen darn 20 cm o hyd o bibell rwber gyda diamedr o 18-20 mm. Dylai hefyd fod yn paratoi carpiau. Mae'r darn hwn yn cael ei yrru i mewn i ddistewi yn y rhan isaf y cardan - felly mae'n bosibl i rwystro gollwng ireidiau. Y tu mewn i'r darn bibell trin gyda silicon, a'i roi ar y nod broblemus. Mae'r rhan yn cael ei osod yn ei le.

O ganlyniad i'r hyn camau gweithredu syml curo y golofn lywio ar y UAZ "Gwladgarwr" yn cael ei gynnal.