Beth ydym ni'n ei wybod am geir Tsieineaidd? Y ffaith nad ydynt o'r ansawdd gorau, eu bod yn aml yn gopïau o beiriannau Ewropeaidd neu America, ac eto maent yn rhad. Mae'n hysbys i bawb am y ffaith ddiwethaf, mae'n esboniad efallai i'r ffaith ei bod hi'n bosibl cwrdd â chreadigrwydd y diwydiant ceir Tsieineaidd yn ddiweddar ar ein ffyrdd yn amlach. Mae'r hyn sy'n anghywir i guddio, prynu car o'r Middle Kingdom yn dal i fod yn risg, ac yr ydym yn cymryd y perygl hwn i chwilio am gymhareb ansawdd o ansawdd. Mae rhai pobl yn cael eu hunain yn y peiriannau hyn, eraill - problemau gydag atgyweiriadau ac ategolion. Chery QQ6 - un o gysylltiadau cadwyn hir o fodelau o geir Tsieineaidd, ceisiwch ddarganfod pa mor gryf ydyw.
Mae ymddangosiad yn Chery QQ6 yn anarferol iawn. Ymddengys bod pen blaen y car yn gwenu, sydd, ynghyd â goleuadau crwn, ychydig yn synnu, wedi'u fframio gan LEDs, yn creu argraff anhwylderau. Mae ei holl linellau a'i amlinelliadau yn creu argraff o gymeriad cartŵn, ac mae porthiant crwn yn debyg i gar o'r gorffennol. Mewn gwahanol ffyrdd, gallwch chi ddarganfod dyluniad o'r fath Chery QQ6, yr un perchenogion ceir a dim ond arsylwyr trydydd parti sy'n cael eu lleihau i'r ffaith bod edrych o'r fath - yn eithriadol o bositif.
Mae clustogwaith ffabrig golau y seddi yn achosi syniadau gwrthdaro - mae'n edrych yn dda, ond pa mor ymarferol yw ystafell arddangos o'r fath? Mae'r tu mewn ceir, yn gyffredinol, yn gyffredinol yn ysgafn, mae'n ymwneud â'r olwyn llywio a'r plastig. Mae'r olaf, yn ôl y ffordd, ar yr olwg gyntaf yn codi amheuon ynghylch cryfder ei glymu. Fodd bynnag, ni nodwyd dim creaks yn ystod y daith. Y tu ôl i oriau crwn y Chery QQ6 mae gofod mewnol rhyfeddol, hyd yn oed bydd y teithwyr dimensiwn yn setlo yma. Mae'r paneli yn llawn gwybodaeth a dim ffrio, gan ddryslyd yn unig y gwydr, gan roi ychydig o wydr. Peidiwch â swnio'n ddrwg yn y radio rheolaidd, yn y caban mae yna bethau bach defnyddiol fel pocedi, silffoedd a darlledwyr.
Rydym yn eistedd y tu ôl i'r olwyn i edrych ar y car ar ôl mynd. Mae'r car mewn gwirionedd yn hawdd ac yn hawdd ei symud, ailadeiladwyd yn hawdd o res i res a heb broblemau parcio yn y ddinas. Ar gyflymder uchel i fynd i mewn i'r tro, mae'n dal yn well yn esmwyth, oherwydd mae'n rhoi argraff o gofrestr arwyddocaol. Ond beth sydd ddim yn falch, felly mae'n inswleiddio sŵn. Felly, yn ystod y mudiad yr ydych wedi clywed y rhyngweithiwr, mae'n rhaid ichi godi tôn y llais. Ar gyflymder o fwy na 120 km / h, mae'r modur Sino-Awstriaidd yn dechrau tyfu, ac yn yr adran deithwyr mae yna ddirgryniadau sylweddol (yn rhannol mae hyn yn cael ei gefnogi gan ataliad anhyblyg). Mae'r defnydd o danwydd yn y cylch cymysg tua 6 litr, sy'n gyfartal ar gyfer peiriant 1.3 litr. Mae'r adran bagiau yn anodd galw'n enfawr, ond ar gyfer car o'r dosbarth hwn mae'n eithaf cyfleus a chynhwysfawr (yn enwedig o ystyried ei fod yn adferiad, nid yn sedan).
Mae casgliad diamwys am Chery QQ6 yn anodd ei wneud. Ar y naill law, rydym yn cael car gyda chyfarpar cadarn a nodweddion technegol da, ar y llall - gormod o sŵn ac nid yr ansawdd adeiladu gorau. Prif anfantais Chery QQ6 - pris y car: o hyd, am ei holl ddiffygion, gallai gostio llai.