Pam Tinkle the Car Salon mewn cwmni auto

Tynnu tu mewn i'r car - nid yw'r pleser yn rhad. Mae'r rhai sydd erioed wedi dod i'r afael â'r mater hwn yn aml yn synnu pam fod llawer o bobl yn talu symiau eithaf mawr am beidio â chymaint y tuning angenrheidiol.

Yn yr erthygl hon byddaf yn ceisio ateb y cwestiwn hwn. Fel gwrthrych ymchwil, dewisais a chyfwelodd gleientiaid o'r siopau auto gorau ym Moscow a Bryansk.

I ddechrau, byddaf yn disgrifio'r cwmnïau a ddewiswyd yn fyr. AutoStyle "ArtStyle" - cwmni ifanc, ond enillodd enw da rhagorol ymhlith perchnogion ceir o wahanol lefelau. Ar ei chyfrif, mae cannoedd o brosiectau llwyddiannus o geir ceir mawreddog a cheir dosbarth canol. O ystyried oedran bach y cwmni, mae'r prif decteg yn seiliedig ar brisiau cymharol isel ac ansawdd rhagorol.

Yr ail gwmni yw AvtoStyle, cwmni automobile yn Bryansk. Mae gan y cwmni hwn statws haeddiannol y cwmni auto gorau yn Bryansk a'i ardaloedd cyfagos oherwydd ei brofiad helaeth (dros 10 mlynedd). Yn union fel y cwmni blaenorol, mae'r cwmni auto "AvtoStyle" yn gweithio gyda chwsmeriaid o wahanol lefelau. Yn y "banc o ddiolchgarwch" mae yna lythyrau diolch gan y weinyddiaeth ranbarthol, delwyr ceir a gwahanol sefydliadau. Derbyniodd gwaith y siop auto hon wobrau mewn amrywiol arddangosfeydd, gan arbenigo mewn twnio ceir.

Felly, mae trosolwg byr o'r cwmnïau a gynrychiolir yn rhoi rhyw syniad o'r cwsmeriaid a gafodd eu cyfweld yn ystod fy ymchwil. Mae pa gwsmeriaid sy'n amlaf yn gwneud cais am wasanaethau o'r fath yn cael ei ysgrifennu mewn erthygl a gyflwynir ar wefan swyddogol y cwmni auto "AvtoStyle". Felly, ni fyddwn yn eu rhestru, bydd yn ddiddorol y bydd yn ddiddorol i'w ddarllen yn yr erthygl hon.

Y cam cyntaf yn fy ymchwil oedd monitro cwsmeriaid a dadansoddi eu gorchmynion. Yn ôl y math o orchmynion, mae cwsmeriaid yn cael eu rhannu'n dri grŵp: trwsio mewnol, tynhau mewnol "o dan y gwreiddiol" a newid cardinal yn y caban. Wrth ddewis deunyddiau, mae bron i hanner y cleientiaid yn seiliedig ar gost (46% o ymatebwyr), y gweddill ar ansawdd a math y deunyddiau. Parhaodd yr ail grŵp fy ymchwil i.

Yn bennaf, roedd y grŵp hwn yn cynnwys perchnogion ceir drud a mawreddog, gwerthwyr ceir a gwerthwyr. Gofynnwyd y cwestiwn i bob un ohonynt: "Beth yw prif nod cyfyngiadau'r salon?". Roedd yr atebion fel a ganlyn:

1) Cyfleustra. Mae llawer o'r cwsmeriaid a gafodd eu cyfweld yn cwyno nad oes gan y car a ddewiswyd ganddynt becyn sy'n cynnwys salon o'r deunydd angenrheidiol (er enghraifft lledr neu velor) neu sydd â hi, ond gyda set o opsiynau diangen nad yw gordaliad yn un cant o rwbllau. Roedd y grŵp hwn o gwsmeriaid yn cynnwys delwyriaethau ceir yn bennaf a pherchnogion ceir newydd. Felly, mae'n rhaid i gynyddu cysur a gwydnwch y caban (yn enwedig y mater o dynnu'r olwyn llywio â lledr neu fwrw'r caban gyda lledr neu ledr) gysylltu â'r cwmni ceir am wasanaethau. Mae'n cwmpasu, wrth gwrs, ffordd dda iawn, ond nid bob amser yn gyfleus ac nid yw'n addas i bawb. Gan droi sawl gwaith ar gyfer gwasanaethau glanhau sych y salon, mae llawer o berchnogion ceir yn meddwl am seddi lledr ac mae yna resymau yn hyn o beth.

2) Mater o flas. Mae'r ail grŵp o ymatebwyr yn fodlon â'r math o ddeunydd a'i ansawdd yng ngheb y car. Fodd bynnag, nid ydynt yn fodlon â lliw neu ddiffyg cyfuniadau. Er enghraifft, mae'r BMW X5 yn bennaf yn dod â tu mewn lledr du neu beige. Ddim yn ddewis gwych. Felly, mae cwsmeriaid yn archebu cyfyngiad llawn y caban, neu ychwanegu elfennau o liw neu fath o ddeunydd gwahanol.

3) Prestige. Cytunwch, nid yw car dosbarth cynrychioliadol, fel Volkswagen Touareg, yn edrych yn fawreddog gyda tu mewn ffabrig tywyll. Felly, mae perchnogion ceir o'r fath yn dod â lefel y caban i lefel y car ei hun.

Wel, dyna i gyd, efallai. Byddaf yn parhau â'm hymchwil ym maes tynhau ceir ac yn cyflwyno'r canlyniadau yn fy erthyglau nesaf.