Gwaelod VAZ-2110: atgyweirio. Argymhellion a lluniau

Mae VAZ-2110 yn gar rhad ac yn hawdd ei gynnal. Ond un o'i brif "briwiau" yw'r corff. Yn anffodus, mae wedi'i wahardd yn wael rhag cyrydiad. Ar ôl dwy flynedd o weithredu arni, mae "chwilod" yn cael eu ffurfio. Os anwybyddwch y broblem ymhellach, bydd tyllau yn ymddangos. Mae rust yn cael ei ffurfio ymhobman: ar bwâu, adenydd, ar waelod y drysau. Ond y lle mwyaf agored i niwed yn y VAZ-2110 yw'r gwaelod. Llun a disgrifiad o'r broses o'i atgyweirio, gweler ymhellach yn yr erthygl.

Achosion cyrydu

Nid yw'r gwneuthurwr yn rhoi sylw dyledus i driniaeth gwrth-cyrydiad y peiriannau hyn (yn ogystal ag inswleiddio sain). Ceir tystiolaeth o hyn gan nifer o adolygiadau o'r perchnogion. Ond os yw'r sŵn yn y caban yn dal i gael ei gysoni, yna gyda thyllau yn y llawr - dim. Mae hyn yn anghyfforddus ac yn anniogel. Yn unol â hynny, mae'r cwestiwn yn codi am atgyweirio neu amnewid y gwaelod ar y VAZ-2110. Mae arbenigwyr yn nodi nifer o ffactorau sy'n cyflymu'n sylweddol ei gwisgo a'i dagrau:

• Amodau tywydd. Rwdiau metel ar unrhyw gyswllt â dŵr, hyd yn oed os yw wedi'i baentio a'i drin yn y ffatri. Ond nid y glaw yw'r ffactor mwyaf trychinebus. Mae adweithyddion halen yn fwy ymosodol o ran y metel, ac mae ein gwasanaethau ffordd yn chwistrellu asffalt yn y gaeaf. Os nad ydych yn aml yn golchi gwaelod y peiriant dan bwysau uchel, bydd yr halen yn aros yn y mannau mwyaf cyfrinachol. Ymhellach ar y meysydd hyn bydd y rhwd yn ffurfio, ac ar ôl blwyddyn - trwy dyllau.
• Damweiniau. Hyd yn oed gyda damwain fach, mae'r haen sylfaen o enamel a phridd wedi'i wahanu o'r metel. Pe bai crefftwyr anhygoel wedi gwneud y peintiad, ar ôl ffurfio 1-1,5 mlynedd o lwybrau gwydr yn y lle hwn. Mae'r un peth yn codi os na baratowyd yr wyneb ar gyfer ei baentio yn iawn ac wedi'i lanhau'n wael.
• Draenio clogog. Yn aml, mae angen atgyweirio gwaelod y VAZ-2110 oherwydd tyllau draenio clogog. Mae'r dŵr yn y pen draw yn mynd i'r tu mewn a'r gefnffordd. Nid oes ganddo unrhyw le i fynd - mae'n cael ei amsugno i mewn i'r carped ffatri a deunydd meddal di-dor. Yn ychwanegol at y cyrydiad, gall achosi arogl nodweddiadol o lwydni a pydru. Hefyd, mae dŵr yn cael ei ffurfio a phryd y defnyddir matiau di-hermetig. Mae tecstilau yn boblogaidd iawn nawr. Ond nid yw pob model yn oedi lleithder, oherwydd yr hyn y mae'n ei amsugno i'r carped, ac yna'n mynd i'r metel.

Felly, mae gwaelod y VAZ-2110 yn cael effaith negyddol ar y ddwy ochr. Yn ogystal, mae'n anodd iawn dod o hyd i ffynhonnell y broblem. Nid oes gan bawb yn y garej bwll, ac i ddatgymalu'r salon er mwyn nodi'r "bygiau" na fydd neb yn ei wneud. Gyrru nes bod y llawr yn feddal fel jeli.

Offer

I berfformio atgyweiriad gwaelod y VAZ-2110 gyda'n dwylo ein hunain yn llwyddiannus, bydd angen peiriant weldio a masg arnom. Nid yw electrodau yn gweithio: mae'r metel yn denau iawn, ac mae perygl ei losgi. Felly, dim ond cyfarpar lled-awtomatig a gwifren weldio sy'n cael eu defnyddio. Hefyd mae arnom angen Bwlgareg (rhai bach yn ddelfrydol) a chylch ar gyfer torri metel. Ymhlith deunyddiau eraill, dylid paratoi taflenni papur tywod (neu ddarn dril addas), paentio, paent, gwrth-groesi, trawsnewid rhwd. Ar ddiwedd y broses atgyweirio, bydd angen i waelod y VAZ-2110 fod yn swnllyd. Ond mae defnyddio hen ddeunydd yn ddiwerth. Felly, rydym yn prynu taflenni newydd o ddibroplast (o bosibl 3 mm) a'i gludo i'r wyneb a adferwyd.

Dewch i weithio. Paratoi

Felly, yn gyntaf mae angen i ni baratoi'r car. Rydym yn ei gyrru i mewn i'r modurdy ac yn datgymalu'r salon. Mae'n ddymunol bod yr ystafell gyda phwll gwylio. Yn dibynnu ar raddfa'r gwaith, mae angen i ni gael gwared ar un neu fwy o seddau, yn ogystal â rhan o'r carped, sy'n mynd i'r "deg uchaf" o'r planhigyn.

Yn y cam nesaf, rydym yn torri allan y rhannau sydd wedi'u pydru o'r llawr gyda Bwlgareg. Hefyd, rydym yn torri'r metel hwnnw, ac mae ei drwch yn llai na'r ffatri un - ar ôl ei atgyweirio, gall rustio eto.

Talu sylw, o dan y tiwbiau tanwydd a brêc basio gwaelod, a hefyd system dianc. Ac o dan y soffa gefn, cuddio tanc. Os gwneir gwaith atgyweirio mawr, rhaid dadansoddi'r holl elfennau hyn.

Yna glanhewch yr holl draeniau â phapur tywod yn ofalus. Gallwch ddefnyddio nozzle arbennig ar y dril. Mae'r olion sy'n weddill o rust yn cael eu prosesu gan drosi sinc. Rhybudd: mae'n ymosodol iawn. Felly, rydym yn gweithio'n gyfan gwbl mewn menig amddiffynnol. Os yw cwmpas y gwaith yn fawr iawn a bod yn rhaid i waelod y VAZ-2110 gael ei dorri bron yr elfen gyfan, mae'n bwysig sicrhau anhygrwydd y corff. Yn y drws rydym yn gosod llewyrwyr wedi'u gwneud o bren.

Gwaith Weldio

Mae'r weldio gwaelod VAZ-2110 yn dechrau gyda dad-egni'r rhwydwaith ar y bwrdd. Mae angen datgysylltu'r ddau derfynell o'r batri, fel arall gallwch chi losgi'r cyfrifiadur ac unedau pwysig eraill. Yna, rydym yn cysylltu "mas" y peiriant weldio i'r carc ac yn mynd ymlaen i weithio. Gallwch ddefnyddio clytiau o'r maint priodol neu brynu rhannau parod o'r llawr (yn enwedig pan ddaw at drothwyon). Weldio gwaelod y VAZ-2110 yw adfer:

• Y paneli llawr.
• Poperechin.
• Platfformau cyfeirio.
• Estyniadau o doriadau a throthwyon.
• Cysylltwyr.

Mae'r holl daflenni newydd yn cael eu graffu'n ofalus o isod. Ni ddylai'r seam fod yn barhaus, ond gyda cham o 5-6 centimedr. Yn rheolaidd, edrychwch ar geometreg y corff. Os na fyddwch yn ystyried y pwynt hwn, ar ôl ei atgyweirio, gallwch gael drysau nad ydynt yn cau. Ar ddiwedd y gwaith, gellir gwneud y seam eisoes yn gadarn. Ond nid yw atgyweirio gwaelod y VAZ-2110 yn dod i ben yno.

Gorffen

Ar ôl weldio, caiff y seam ei sgrapio oddi ar y raddfa. Gallwch ei wneud gyda morthwyl gyda chisel neu bapur tywod (sy'n llawer hirach). Os yw'r haen yn ddrwg, treulwch yr ardal eto. Nesaf, rydym yn glanhau'r metel i ddisgleirio a darparu triniaeth gwrth-cyrydu. Ac nad oedd y tu mewn yn cael dŵr, rydym yn defnyddio seliwr. Mae'n selio ein bod ni'n prosesu'r holl wagiau ar gylchoedd.

Beth nesaf?

Yna rydym yn cymhwyso'r primer a phaent. Ar y ddwy ochr, caiff y metel ei drin â chestig bituminous neu lard cwn. Oherwydd eu cysondeb brasterog, bydd y cyfansoddion hyn yn gwrthod dŵr a'i atal rhag treiddio i'r tu mewn i'r metel. Yn ogystal, mae'n bosibl defnyddio gorchudd gwrth-graean (rhag ofn y caiff y metel ei drin â chwistig, ac nid gyda braster). Ar ôl sychu'r cyfansoddiad, rydym yn gwneud inswleiddio'r caban. Dylid gosod taflenni gyda dwrcroplastig ar wyneb glân. Ar y mwd, nid yw'n dal. Ond bydd mastig gludiog yn dal i fod yn llawn. Yn ogystal, rhoddir rholio arbennig ar y daflen gyda rholio arbennig neu â llaw trwy fagiau. Nesaf, gallwch chi gasglu'r salon yn ddiogel a gosod y sedd.

Sut i ymestyn oes y gwaelod?

Mae'r awgrymiadau hyn yn addas ar gyfer y rhai sydd eisoes wedi trwsio'r llawr ar y "top top", a'r rhai sydd â chopi byw o hyd. Felly, mae'r rheol gyntaf yn golchi'n aml. Yn nodweddiadol, mae perchnogion ceir yn rhoi sylw i'r corff uchaf. Ond mae angen i chi olchi'r ceudodau cudd. Yn enwedig mae'n ymwneud â'r rhai sy'n byw mewn dinasoedd mawr ac yn manteisio ar y car yn y gaeaf. Nid yw halen wedi'i halltu yn diflannu nes ei fod yn cael ei dynnu gan nant pwerus o ddŵr. Y rheol nesaf yw prosesu rheolaidd y gwaelod. Dros amser, mae'r hen anticorrosion yn cael ei olchi i ffwrdd a'i exfoliated. Unwaith y flwyddyn, mae angen i chi wirio ei gyflwr ac, os oes angen, adnewyddu'r haen. Os yw'r wyneb eisoes wedi ymddangos yn ffocysau corydiad (ond nid trwy), rydym yn eu prosesu gyda thrawsnewidydd, ac yna - haen drwchus o chwistig. Yn achos y pryfed, mae ganddynt dyllau draenio. Yn allanol, nid ydynt yn gwneud unrhyw synnwyr â thriniaeth anticorrosive - mae'r dwr y tu mewn. Felly, mewn tywydd sych a chynnes, cymerwch gip o "Moville" a'i arllwys trwy tiwb tenau (fel arfer mae'n dod i ben) y tu mewn. Ar ôl blwyddyn, dylid ailadrodd y weithdrefn hon. Dim ond fel hyn y gellir gwaelod y gwaelod a'r trothwyon rhag rhwd. Os cafodd y broblem eich dal yn y gaeaf, gallwch wneud cais dros dro - i lanhau'r wyneb oxidog a chymhwyso gwrth-gyfeiriad i'r safle yn lleol. Ac eisoes gyda chynhesu i wneud prosesu ar bob perimedr.

Casgliad

Felly, gwelsom sut i atgyweirio'r gwaelod ar VAZ-2110 mewn amodau garej. Gellir gwneud gwaith yn unig. Y prif beth yw defnyddio gwrthdröydd lled-awtomatig a pheidiwch ag anghofio am fesurau amddiffynnol (mwgwd, menig). Os gwneir y gwaith am y tro cyntaf, ymarferwch yn gyntaf ar ddarnau metel dianghenraid. Wrth weldio mae'n bwysig sicrhau'r weldiad mwyaf unffurf a gwisg.