Lada Maroussia - datblygiad unigryw

Yn 2008, ym mis Rhagfyr 16, yn Rwsia roedd digwyddiad arwyddocaol yn gysylltiedig â'r diwydiant modurol - dangosodd y cwmni o'r enw "Marusya Motors" y cyntaf yn car chwaraeon premiwm Rwsia - Lada Marusya. Hyd yn hyn, mae dau fodelau o'r math hwn o gar, a grėwyd gan y cwmni hwn. Fe'u gelwir yn "B1" a "B2". Maent yn wahanol i'w gilydd gydag offer technegol a nodweddion eraill, mae'r ail fodel yn newyddach na'r cyntaf, felly byddwn yn canolbwyntio arno. Beth yw'r peiriant unigryw hwn, wrth ddatblygu Nikolai Fomenko yn ei ddatblygiad? Byddwn yn darganfod.

Fel unrhyw gar arall, mae gan y car chwaraeon hwn dri math o offer, ac ym mhob un - ei fersiwn ei hun o'r injan, sydd â'r nodweddion canlynol: 1 - cyfaint o 3.6 litr, gyda chynhwysedd o 300 o geffylau; 2 - cyfaint o 2.8 litr, gyda phŵer o 420 neu 360 horsepower.

Lada Maroussia - nodweddion:

Y gwahaniaethau rhwng cyfres model B1 a B2. Mae gan Model B1 ddylunio modern a chwaraeon. Mae'r car yn pwyso ychydig yn fwy nag 1 dunnell. Cyflawnir cyflymiad i 100 km / h mewn cyfnod cymharol fyr - dim ond 3.8 eiliad. Mae gan y car drosglwyddiad awtomatig chwe chyflym. Gallwch nodi nodweddion o'r fath fel gwaharddiad blaen a chefn annibynnol , yn ogystal â disgiau awyru. Mae'n costio Lada Marusya B1 yn fwy na chant ewro. Ddim yn rhad!

Mae model Bada Lada Marusya yn rhagori ar ei ragflaenydd ym mhob ffordd. Categori pris: mwy na 117,000 ewro. Pwysau'r car - mwy na 1.1 tunnell, er gwaethaf y ffaith i leihau'r pwysau a ddefnyddir yn bennaf ffibr carbon. Mae'r amser cyflymu i 100 km / h yn cyrraedd 3.2 eiliad. Mae'r car hefyd yn gwella system brecio, felly hyd yn oed ar gyflymder uwch-uchel mae Lada Marusya B2 yn stopio am rai eiliadau. Trim Mewnol: lledr, carbon a alcantra.

Mae arbenigwyr Rwsia wedi gwneud eu cyfraniad mawr at ddatblygiad system amlgyfrwng y car. Felly, mae'r set gyflawn yn cynnwys y teledu, radio, 4G, Bluetooth, Wi-Fi, Glonass a GPS. Mae hefyd yn bosibl cysylltu 12 camerâu gwahanol i'r system, 5 ohonynt eisoes wedi'u cynnwys yn y ffurfweddiad sylfaenol.

Hefyd ymhlith balchder datblygwyr domestig yw atal y car. Nid yw "plismona sy'n gorwedd" yn peri bygythiad i gar chwaraeon o'r math hwn oherwydd y posibilrwydd o gynyddu'r cliriad saith a hanner canmedr. Gellir cyflawni hyn trwy raciau sgriw, sydd â nifer o leoliadau anhyblyg ac yn cael eu gosod i'r corff gydag erthyglau.

Mae "Maroussia Motors" yn credu bod eu gwefan ceir - y Lous Maroussia newydd - yn gallu cystadlu â cheir chwaraeon gorau'r byd ymhlith y dosbarth hwn. Ac mae rhagdybiaethau arweinwyr y cwmni yn seiliedig ar ffeithiau anhygoel. Yn wir, mewn gwirionedd, nid yw'r ymddangosiad, y gofynion diogelwch, y nodweddion technegol yn is na'r geiriau mwyaf enwog a phoblogaidd ymysg gweithgynhyrchwyr tramor. Ond mae cost y car yn llawer is. Oherwydd hyn, mae gan y cwmni lawer o orchmynion eisoes o dramor ac oddi wrth werthwyr domestig.