Mae'r injan yn dechrau ac yn stondinau ar unwaith: yr achosion

Yn ôl pob tebyg, nid oes un perchennog car domestig na fyddai byth yn dod o hyd iddo mewn sefyllfa lle gwrthododd injan ei gar i ddechrau. Mae problem debyg yn gyfarwydd i yrwyr ceir tramor, ond mae ein ceir yn dioddef y "afiechyd hwn" yn llawer mwy aml.

. Yn aml mae'n digwydd ac felly mae'r car yn dechrau ac yn stondinau ar unwaith . Gall fod llawer o resymau dros hyn. Amdanyn nhw, byddwn yn siarad yn yr erthygl hon ar esiampl y car "VAZ-2109" gyda charbwrydd a pheiriannau chwistrellu.

Popeth sydd ei angen arnoch i gychwyn yr injan

I ddechrau a sefydlogi'r injan gasoline, waeth beth fo'r math o system pŵer, mae'n cymryd dau beth yn unig: sbardun amserol da yn y silindrau a'r llif o gymysgedd tanwydd i'r siambrau hylosgi. Yn absenoldeb o leiaf un o'r cydrannau hyn, bydd eich holl ymdrechion i ddechrau'r modur yn ofer.

Gan ei fod hi'n llawer haws cyflawni gwiriad rhagarweiniol o'r system tanio na'r systemau cyflenwi pŵer, mae'r diagnosis yn dechrau gydag ef.

Gwiriwch bresenoldeb a chyflwr y sbardun

Nid yw penderfynu p'un a yw'r foltedd yn cael ei gymhwyso i'r plygiau chwistrellu yn anodd. Mae'n ddigon i ddadgryllio un ohonynt, cysylltu'r electrod canolog i'r wifren uchel foltedd cyfatebol, sicrhau bod ei "sgert" yn cysylltu â "màs" y car, trowch i'r tanio a dechrau'r cychwynwr. Os gwelir sbardun sefydlog o liw glas neu wyn-gwyn ar yr electrodau blygu sbwriel, mae popeth ar y cyd â'r tanio. Wrth gwrs, ni fydd yn ormodol i wirio'r holl ganhwyllau yn yr un modd. , является неисправность одной или нескольких свечей. Y ffaith yw bod y car yn dechrau a stondinau ar unwaith yn aml iawn yn achosi un neu sawl canhwyllau. Ar y dechrau, mae'r injan yn dechrau ac mae'n ceisio gweithio ar dair neu ddwy silindr. Mae'r broses hon yn cynnwys nodwedd "dreigl" a dirgryniad cynyddol yr uned bŵer. Wedi gweithio ychydig yn segur, mae'r peiriant yn sicr o sefyll. Mae silindrau â chanhwyllau nad ydynt yn gweithio yn cael eu llenwi â gasoline. Ar ailgychwyn, mae popeth yn ailadrodd, hynny yw, mae'r modur yn dechrau "gafael", ond ar ôl ychydig eiliadau mae'n stopio gweithio.

Os yw'r sbardun ar yr holl ganhwyllau, rhowch sylw i'w lliw a'i faint. . Os oes ganddo liw melyn neu goch, ac mae ei faint yn annatbly fach, o'i gymharu â'r bwlch rhyng-ddeunydd, gall hefyd fod yn rheswm y bydd eich car yn dechrau ac yn stondin ar unwaith .

Mae'r broblem hon yn cael ei datrys trwy ddisodli canhwyllau nad ydynt yn gweithio. Wrth eu prynu, peidiwch ag anghofio cydymffurfio â gofynion y gwneuthurwr sy'n ymwneud â'r rhif clirio a'r clirio.

Diagnosis gwifrau foltedd uchel

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Pe baech yn penderfynu bod popeth yn cyd-fynd â phlygiau chwistrellu, ac mae'r VAZ- 2109 yn dechrau ac yn stondinau ar unwaith, fel o'r blaen, mae'n werth gwirio'r gwifrau foltedd. O ystyried y pwysau cyson a grëir gan foltedd uchel, maent hefyd yn aml yn methu. Mae bai y gwifrau yn groes i gyfanrwydd y dargludydd neu'r inswleiddio. Yn yr achos cyntaf, nid yw trydan yn llifo i'r gannwyll, felly mae'r chwistrell yn diflannu. Os oes niwed inswleiddio, mae dadansoddiad rhwng y dargludydd byw a "màs" y car, hynny yw, yn rhan o'r trydan yn syml yn mynd i ffwrdd. Oherwydd hyn, mae'r sbardun yn colli ei bŵer, ac yn aml hefyd y gallu i anwybyddu'r cymysgedd tanwydd.

Mae'r gwifrau uchel-foltedd yn cael eu gwirio yn yr un modd â'r canhwyllau. Yn ogystal, mesurir gwrthiant yr arweinydd. Gan ddibynnu ar y brand a'r model o wifrau, gall fod o 0.4 i 0.9 kOhm.

Dichonoldeb profi pellach o'r system tanio

? Fe wnaethoch chi wirio'r canhwyllau a'r gwifrau uchel-foltedd, aeth yr elfennau diffygiol yn eu lle, ond mae'r "naw", fel o'r blaen, yn cael ei ddirwyn i ben ac yn stondinau ar unwaith ? Nid oes unrhyw synnwyr wrth wirio'r coil tanio a'r switsh. Fel arfer, mae'r elfennau tanio hyn naill ai'n gweithio neu'n gweithio. Mewn geiriau eraill, os oes sbardun cyson ym mhob silindr, rhaid ceisio'r achos yn y system danwydd.

Synwyryddion system cyflenwi pŵer y modur chwistrellwr

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Pan fydd peiriant eich VAZ (chwistrellwr) yn dechrau ac yn stondinau ar unwaith , ond gyda'r tân yn iawn, yn gyntaf rhowch sylw i'r fwrddlen. Mae holl broblemau'r uned bŵer yn cael eu gosod gan yr uned reoli electronig, a hysbysir y gyrrwr gyda'r golau rhybuddio GWIRIO. Yn yr achos hwn, mae'n ddymunol profi'r ddyfais ar unwaith a phennu'r bai gan y cod gwall. Ond os nad yw hynny'n bosibl, edrychwch ar y synhwyrydd llif aer màs (MFR) a'r rheoleiddiwr cyflymder segur (РХХ).

. Yn aml mai'r DMR diffygiol sy'n achosi'r chwistrellwr "naw" i ddechrau a stondin ar unwaith . Mae'r synhwyrydd hwn yn pennu faint o aer sy'n llifo drwy'r gyfrwng i'r maniffyn mewnlif. Yn seiliedig ar ei ddata, mae'r uned reoli electronig yn rheoleiddio crynodiad y cymysgedd tanwydd. Y diffygion lleiaf o'r synhwyrydd llif aer màs sy'n arwain at ei ffurfio anghywir. O ganlyniad, mae gennym gynnydd yn y defnydd o danwydd, cyflymder digyfnewid fel y bo'r angen, problemau wrth gychwyn yr injan.

Wel, a sut i beidio â sôn am y rheoleiddiwr (synhwyrydd). Y sawl sy'n derbyn y signal o'r uned reoli electronig am yr aer angenrheidiol ar gyfer y cymysgedd llosgadwy ac yn cynyddu neu leihau ei gyfaint yn fecanyddol. Mae'r rheoleiddiwr yn cymryd rhan uniongyrchol wrth gychwyn yr injan a'i weithrediad yn ystod y cyfnod cynhesu yn y modd idling. , не забудьте проверить и РХХ. Felly, os yw'ch car yn dechrau a stondinau ar unwaith , peidiwch ag anghofio gwirio a РХХ.

Gwirio'r DMRM

Er mwyn canfod synhwyrydd llif màs, mae angen awtomatig neu aml-bapur arnom. Mae'r DMVB wedi ei leoli ar y duct sy'n mynd o'r hidlydd i'r maniffyn mewnlif. I gychwyn, gychwyn yr injan a'i gynhesu i fyny at y tymheredd gweithredu. Rhowch sylw i'w gyflymder. Nawr datgysylltu'r harnais harnes o'r synhwyrydd. Dylai'r modur ymateb i hyn trwy gynyddu nifer y chwyldro i oddeutu 1500 rpm. Mae'r cyfrifiadur hwn wedi gweithredu'r modd gweithredu brys, lle dim ond y wybodaeth a dderbynnir gan y synhwyrydd sefyllfa throttle yn cael ei ystyried i ffurfio'r cymysgedd tanwydd . Os nad yw dull gweithredu'r uned bŵer wedi newid, yn fwyaf tebygol, mae'r DMRW yn ddiffygiol. I wirio hyn, defnyddiwch amlimedr, a gynhwysir fel foltedr gyda chyfyngiad mesur o 2 V. Yn y car rydym yn troi'r arllyd, ond nid yw'r modur yn dechrau. Mae arweinydd prawf coch y multimedr wedi'i gysylltu yn yr esgid i wifren melyn y DMRV, yr un du i'r un gwyrdd. Edrychwn ar ddarlleniadau'r ddyfais. Yn y synhwyrydd da, dylai'r foltedd rhwng ei derfynellau fod yn 0.996-1.03 V. Os yw'n fwy na 1.05 V, mae'r ddyfais yn bendant yn ddiwerth.

PXX gwirio

I wirio'r rheolydd cyflymder segur, defnyddiwch y multimedr, a gynhwysir yn y modd ohmmeter. Rhaid datgysylltu PXX o'r cylched ar y bwrdd cyn dechrau'r diagnosis. Yn gyntaf oll, rydym yn mesur yr ymwrthedd rhwng terfynellau A a B, ar ôl C a D. Dylai fod o fewn 53 Ohm. Nesaf, mesurwch yr ymwrthedd rhwng A a C, B a D. Yma, dylai tueddu i anfeidrol. Os yw'r canlyniadau profion yn wahanol i'r gwerthoedd a roddir, mae'r rheoleiddiwr yn ddiffygiol, ac mae'n debyg mai'r sawl sy'n euog yw bod eich car yn dechrau ac yn stondinau ar unwaith. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Gall y rheswm dros fethiant PXX fod naill ai yn torri un o'r gwyntiadau, neu wrth wisgo nodwyddau'r conau canllaw. Mewn unrhyw achos, mae'n well ei ddisodli.

Methiannau posib y carburetor

A nawr, gadewch i ni siarad am y problemau gyda lansio peiriannau carburetor y "naw". Nid oes unrhyw synwyryddion sy'n effeithio ar weithrediad y system pŵer, ond nid yw hyn yn golygu bod llai o broblemau gyda nhw. тому причина. Os ydych chi'n siŵr o fod yn gallu defnyddio'r system tanio, bydd eich car yn dechrau ac yn stondinau ar unwaith - y carburetor yw'r rheswm. Yn hytrach, un o'i elfennau gweithio, sy'n gyfrifol am yr injan yn segur.

Argymhellir cychwyn y prawf o'r falf solenoid o ddiddymu. 2109". Mae'r ddyfais hon yn amlach yn arwain at y ffaith ei fod yn cael ei gychwyn ac yn sefyll ar unwaith "VAZ- 2109". Nid yw'n bwysig pa carburetor sy'n cael ei osod ar yr injan.

Y dull hawsaf ar gyfer diagnosio'r falf yw datgysylltu-cysylltu'r ddyfais i'r llinyn pŵer gyda'r tanio. Mae'r cliciau sy'n digwydd pan fydd y gwifren gadarnhaol wedi'i gysylltu â'r terfynell gyfatebol yn nodi bod yr electromagnet yn gweithio'n iawn. Os nad yw'r falf yn ymateb i gyflenwad trydan, gallwch chi ei daflu yn ddiogel. Yn naturiol, ar ôl gosod un newydd yn ei le.

Ar ôl dadgrewio y falf solenoid, edrychwch ar yr un pryd a chyflwr jet tanwydd. Os oes angen, puriwch a rinsiwch â hylif glanhau carburetor. Mae clogogi'r idler hefyd yn effeithio ar weithrediad yr injan heb lwyth.

I broblemau gyda lansiad yr uned bŵer yn arwain a sugno i mewn i'r system gormod o aer. O ganlyniad, mae'r gymysgedd tanwydd wedi'i ostwng, ac mae'r injan yn dechrau gweithio'n ysbeidiol, gan golli cyflymder a phŵer. Gwiriwch dynnu'r system yn yr ardal lle mae'r tiwbiau gwactod i'r trampple a'r gwasanaeth brecio ynghlwm, yn ogystal â'r sedd segur.

Mae'r car yn mynd i rew a stondinau ar unwaith

Gall tymheredd isel effeithio ar sefydlogrwydd yr injan yn unig pan fo'r pwmp tanwydd yn ddiffygiol. Rydych chi'n ceisio dechrau'r injan mewn rhew difrifol, mae'n dechrau, ond ar ôl ychydig o eiliadau stondinau? Ceisiwch bwmpio tanwydd trwy gyfrwng y pwmp. Os yw'r sefyllfa wedi newid, edrychwch am y broblem yn y pusher. Yn ogystal â hynny, gellir gwisgo'i gasiau, sydd, yn ogystal, yn dod yn llymach mewn rhew difrifol, a gall ei hun gael ei orchuddio â rhew. Mae hyn i gyd yn ei gwneud hi'n anodd iddo symud. O ganlyniad, mae tanwydd yn y carburetor yn cyrraedd cyfaint llai, sydd, unwaith eto, yn arwain at ddirywiad y cymysgedd tanwydd.