Awyr hidlo o wrthwynebiad sero

Mae hidlydd aer o wrthwynebiad sero yn elfen annatod o'r modur tiwnio. Mae gan y ddyfais hon wahaniaeth sylfaenol o'r rhan a ddefnyddir fel arfer. Mae hidlwyr gwrth-wrthsefyll yn wahanol i elfennau hidlo traddodiadol. Felly, mae'r papur arferol yn cael ei ddefnyddio, ac mae'r hidlydd aer o wrthwynebiad sero fel elfen weithredol yn cynnwys cotwm.

Mantais cotwm yw bod gan y deunydd hwn ddwysedd is (o'i gymharu â phapur). Yn y papur hidlo, mae'r dwysedd tua 180 g y metr sgwâr, ac ar gyfer cotwm 70-80 gram fesul metr sgwâr. Yn ogystal, defnyddir impregnations arbennig ar gyfer y deunydd hefyd i wella glanhau.

Gall hidlydd aer o wrthwynebiad sero gael siapiau gwahanol. Mae yna fodelau o'r fath, y cynhelir y gosodiad yn y lle rheolaidd heb ailweithio. Y mwyaf effeithiol yw hidlyddion aer o siâp cônig a silindrig. Mae hyn yn bennaf oherwydd y ffaith mai arwynebedd arwyneb gweithiol o'r fath yw'r mwyaf gorau posibl. Yn ogystal, nid yw'r defnydd o aer yn cael ei gyflymu, nid yw llif yr awyr yn ymyrryd â'r nodweddion dylunio sy'n nodweddiadol o'r tai safonol. Efallai mai'r unig anhawster yw sicrhau tynteb da ac anhyblygedd y broses glymu.

Mae hidlydd aer o wrthwynebiad sero yn helpu i leihau'r gwrthiant aer yn yr atodiad. Felly, sicrheir rhywfaint o gynnydd mewn pŵer, yn ogystal â torque mewn revs canolig.

Dylid dweud, yn y rhan fwyaf o achosion, na fydd y gosodiad ar y modur o gyfluniad safonol yr effaith yn rhoi llawer. Dylid gosod yr VAZ hidlo aer ar yr injan ar y cyd â nifer o welliannau eraill, fel arall bydd yr aer yn cwrdd â gwahanol rwystrau. Yn eu plith, er enghraifft, yw cymalau'r casglwr, pen y silindr. Gellir gosod hidlydd aer o wrthwynebiad sero hefyd gyda chyflenwad o aer oerach.

Mae arbenigwyr yn argymell prynu rhannau yn unig mewn siopau arbenigol. Peidiwch â phrynu hidlwyr rhad, gan fod ymarfer yn dangos nad yw rhannau o'r fath yn gwneud eu gwaith yn dda, sy'n arwain at wisgo injan cyflym .

Mae'r manteision y mae hidlydd aer o'r fath yn meddu arno, ym marn nifer o arbenigwyr, yn anwastad. Yn gyntaf oll, prynir yr eitem unwaith. Mae'r gwasanaeth, sydd ei angen ar ei gyfer - yn glanhau trwy nifer benodol o gilometrau o filltiroedd - bob pum mil, fel rheol. Fodd bynnag, dylid dweud bod amlder ailosod neu lanhau'n dibynnu'n bennaf ar amodau gweithredu'r car.

Mae gosod yr hidl yn eich galluogi i gynyddu pŵer o ddwy i saith y cant ar gyfartaledd. Ar yr un pryd, nid yw'r defnydd o danwydd yn cynyddu. Yn ogystal, mae cynnydd mewn torc ar yr holl ystodau cyflymder crankshaft.

Mae'n bwysig nodi diogelwch yr hidlydd aer. Mae hyn oherwydd y ffaith nad oes perygl o niwed i'r modur oherwydd glanhau llif awyr anghyflawn.

Mae, wrth gwrs, a diffygion y manylion hwn. Wrth lanhau, rhaid trin yr hidlydd gydag ateb arbennig, sydd â chost gymharol uchel, fel, yn wir, y hidlydd ei hun. Os na chaiff ailosod y rhan ei wneud mewn pryd, gall y defnydd o danwydd gynyddu yn y car . Ynghyd â hyn, bydd capasiti yr uned bŵer yn lleihau. Mewn rhai achosion, mae'r saim hidlo'n mynd i'r derbynnydd. Gall hyn effeithio'n negyddol ar gyflwr y car. Wrth gwrs, maent yn cynhyrchu hidlwyr "sych", fodd bynnag, yn fwy aml wedi'u hoelio.

Mewn unrhyw achos, wrth brynu rhan, dylech ystyried paramedrau peiriant y car. Er mwyn peidio â gwneud camgymeriad, argymhellir eich bod chi'n ceisio cymorth proffesiynol cymwysedig.