GAZ-31029 - y car chwedlonol

Yn y 80au hwyr yn y ganrif ddiwethaf, gwnaeth arweinyddiaeth y Diwydiant Modurol Gorky benderfyniad i greu car wladwriaeth newydd, gan fod y chwedlydd "pedair ar hugain oed", a gynhyrchwyd dros 20 mlynedd, yn tyfu'n raddol yn hen ac yn gofyn am newidiadau sylweddol. Felly, ymddangosodd model newydd - GAZ-31029. Ers y funud honno, rhannwyd y teulu "Volga" yn ddwy ran: ansawdd uchel (ar gyfer swyddogion uchel) a modelau cyffredin ar gyfer dinasyddion cyffredin. Gallai bron pob dinesydd o'r Undeb Sofietaidd nawr brynu Volga mawreddog. Fe wnaeth y newydd-ddyfodiad wella'n raddol yn ystod y broses gynhyrchu, felly mae'n bosibl y bydd darnau sbâr ar gyfer modelau o flynyddoedd cynhyrchu gwahanol yn amrywio ychydig oddi wrth ei gilydd.

GAZ-31029 - manylebau ac addasiadau

Mae'r un injan wedi'i osod ar y peiriant fel ar y model 24-10. Mae'r brand injan carburetor hwn ZMZ-402 gyda chyfaint gweithiol o 2.5 litr a gallu o 100 o geffylau. Mae'n werth nodi y gallai'r injan hwn redeg y ddau ar y 92fed ac ar yr 80fed gasoline. Yn ogystal â sifil, mae Gorky Plant hefyd yn cynhyrchu addasiadau eraill o'r Volga, gan gynnwys tacsis. Mae ceir o'r fath yn cael eu gwahaniaethu gan eu tu mewn finyl, yn ogystal â phresenoldeb placyn ar y to. Cynhyrchwyd fersiwn arall gyda chyfarpar silindr nwy. Ac yn y 90au roedd yn bosib prynu injan GAZ-31029 gydag injan Toyota Siapan. Ond, fel rheol, roedd y rhain yn sbesimenau prin nad oeddent wedi'u cynnwys yn y cynhyrchiad swp. Roedd hefyd addasiadau gydag atgyfnerthu hydrolig y brand ZF.

GAZ-31029 - nodweddion setiau cyflawn "moethus"

Yn ystod y cynhyrchiad, creodd peirianwyr Gorky ddwy set gyflawn newydd ar gyfer y Volga (model 31029-50 a 31029-51). Fe'u gelwir hefyd yn "moethus" "Volga". Yn wahanol i fodelau confensiynol, maent yn gwahaniaethu mewn llinell wahanol o beiriannau. Maent yn gosod agregau 16-falf o fath carburettor ZMZ-406.1, yn ogystal â chwistrelliad ZMZ-4062.10. Daeth y trosglwyddiad yn eu moderneiddio - ar gyfer 5 cyflymder. Roedd y newidiadau yn effeithio ar yr ataliad (daeth yn feddal) a'r system brêc (torri breciau ar y ddau echel yn hytrach na drwm). Yn fwyaf aml, cawsant eu caffael gan gyfarwyddwyr cwmnïau a mentrau. Roedd rhai "Volga" yn meddu ar echel gefn "Chaykovsky". Maent yn lleihau'r gymhareb gêr i 3.9. Mae'r GAZ-31029 hwn yn addas ar gyfer teithiau pell. Wedi'r cyfan, roedd ganddi nodweddion cyflymder rhedeg esmwyth a rhagorol.

Braced atal GAZ-31029

Ar gyfer ataliad meddal yn y bobl, gelwir "Volga" yn "barge". Ac yn wir, nid yn unig yn feddal, ond hefyd yn wydn ac yn ddibynadwy. Mae amlder cynnal a chadw'r ataliad blaen tua 70-100,000 cilomedr (bron i 3 blynedd o weithredu). Y tro hwn bydd bob amser yn feddal a chyfforddus. Gall sioc amsugwyr sioc yn hawdd wasanaethu hanner mil o gilometrau. Efallai mai dim ond anfantais yr ataliad "Volgovskaya" - mae'n ffynhonnau. Ar ôl blwyddyn o weithredu, maen nhw'n suddo. Felly, er mwyn cynyddu bywyd y ffynhonnau, mae modurwyr yn aml yn eu cynyddu. Ond dylid nodi un anfantais bwysig - mae'r ataliad yn dod yn fwy trylwyr na'r ceir heb welliannau o'r fath.