Dyluniad a manylebau'r ail genhedlaeth Renault Simball

Ar ddiwedd 2012, cyflwynodd y pryder Ffrangeg "Renault" i'r cyhoedd ei newydd - ail genhedlaeth o'r "Simbol" sedan chwedlonol, a chynhaliwyd y premiere hon o fewn fframwaith y sioe auto yn Istanbul. Ac yn olaf mae'r car wedi newid er gwell: nawr nid yw'n edrych fel hatchback anffodus gyda adran bagiau wedi'i drawsnewid. Roedd nodweddion technegol y Renault Symbol, yn enwedig y nodweddion rhedeg, yn rhyfeddu llawer o frwdfrydig car, yn ogystal, cafodd yr anrhegiad ymddangosiad deniadol iawn. Yn yr erthygl hon byddwn yn ystyried holl nodweddion yr ail genhedlaeth o sedans Ffrangeg.

Allanol

Mae dyluniad y sedan newydd, er gwaethaf y gwelliannau lluosog, yn dal i edrych fel ymddangosiad y "Logan". A'r cyfan oherwydd bod y "Ffrangeg" gwreiddiol wedi'i ddylunio ar sail y car arbennig hwn. Roedd nodweddion technegol Renault Symbol lawer yn debyg i'r car hwn, ond yn nodweddion yr ail genhedlaeth byddwn yn deall ychydig yn ddiweddarach. Yn y cyfamser, yn ôl i'r dyluniad. Mae'r genhedlaeth newydd o "Renault Simbol" (o'i gymharu â'i ragflaenwyr) wedi dod o hyd i gril mwy deniadol, yn ogystal â goleuadau brêc hardd o'r cefn. Roedd yr offer goleuo blaen hefyd wedi'i ailgynllunio ychydig. Hefyd, gwnaethpwyd newidiadau i'r bwmper sioc a stampio cwfl. O ran y dimensiynau, nid yw'r gwneuthurwr yn hysbysu am addasiad y dimensiynau, felly mae'r corff yn aros yr un fath yn ei hyd.

Dylunio mewnol

Mae tu mewn i'r newydd-ddyfodiad yn ymarferol yn gopi o'r "rhoddwr". Nid oes dim i'w ychwanegu yma, ond mae'n werth nodi lefel uchel o offer yn y setiau cyflawn sylfaenol. Mae'r gwneuthurwr yn dweud bod genhedlaeth newydd o sedans (neu yn hytrach, yn y caban), bydd olwyn llywio aml-swyddogaeth, system rheoli mordeithio, system amlgyfrwng â sgrin gyffwrdd fawr o saith modfedd. O ran mordwyo, bydd ar gael yn unig mewn lefelau trimach drud neu yn ddewisol (ar gais y cwsmer am ffi ychwanegol).

Renault Symball-14: manylebau

Fel y daeth i ben, mae gan y newyddaeth linell llai o beiriannau na'r Logan a ddiweddarwyd ddiwethaf. Rhaid i'r prynwr ddewis rhwng tair peiriant: dau ddisel ac un petrol. Ymhlith y math olaf o beiriannau, mae'n werth dyrannu cyfaint bach o ddosbarthiad o 900 "ciwbiau" a thri silindr (nid yn ddigon, ar gyfer y "Renault Simbol" sedan). Mae nodweddion technegol yr injan hwn yn awgrymu ei fod yn gallu datblygu capasiti o 90 "ceffylau". Mae ei "frodyr" disel 1.4-litr yn datblygu capasiti o 75 neu 90 "ceffylau". Fel y gwelwch, mae gan y newyddion nodweddion technegol bach iawn.

Mae gan Renault Symball, er gwaethaf ei beiriannau pŵer isel, fwyta tanwydd economegol iawn: yn y modd dinasol, nid yw'r car yn gwario dim mwy na phum litr am bob 100 km. Gall pob un o'r 3 uned bŵer gael un bocs gêr mecanyddol sengl mewn pum cam. Gyda datblygiad trawsyrru awtomatig, nid yw'r gwneuthurwr ar frys, ac mae'n debyg na fydd yn ymddangos hyd yn oed yn y drydedd genhedlaeth o'r sedan. Ond mae holl nodweddion technegol y Pêl-fasged Renault yn ddelfrydol ar gyfer cyflyrau trefol, oherwydd ni all pob sedan cyllidebol brolio costau mor dderbyniol. Ac mae sedan o'r gorchymyn o 16 mil o ddoleri.