Chwistrellu paent car gyda'ch dwylo eich hun: techneg o berfformiad

Yn y broses o ddefnyddio'r car ar wyneb y gwaith peintio , caiff crafiadau, sglodion a difrod eraill eu ffurfio. Mewn amodau modurdy, mae'n bron yn amhosibl adfer y cotio heb offer arbenigol. Fodd bynnag, os oes angen i chi beintio'r car gyda buddsoddiad lleiaf posibl, yna y ffordd orau yw paentio'r car gyda gwn chwistrellu gyda'ch dwylo eich hun. Mae hon yn ffordd gyflym a rhad i adfer ymddangosiad y car.

Mwy o chwistrellu paent car

Mae'r paent chwistrellu, a gynhwysir yn y aerosol, yn hawdd ei ddefnyddio i bron unrhyw wyneb. Yn yr achos hwn, gall yr wyneb (yn yr achos hwn, gorff y car) fod yn anwastad. Hefyd, yn ystod y broses beintio, nid oes angen unrhyw offer, gan gynnwys cywasgwyr a gwn chwistrellu. Hyd yn oed gyda layman, bydd yr haen mor unffurf â phosib. Nid dyma'r holl bethau ychwanegol, sy'n darparu peintio gyda char balŵn. Mae manteision y fath staen ar gost isel y gwaith. Mantais arall yw nad oes angen unrhyw waith paratoi cyn y broses wrth ddefnyddio aerosol cyn y broses, a gall y canlyniadau daro gydag ansawdd uchel.

Pryd i baentio

Yn dibynnu ar yr hyn y mae'r difrod ar y corff, byddant yn defnyddio gwahanol dechnolegau o'u lefel. Mae'n bwysig archwilio'r car yn ofalus cyn y gallwch chi beintio'r car gyda'ch dwylo eich hun. Mae cyfarwyddiadau ar gyfer adfer y car yn nodi bod y cribu ysgafn o elfen corff penodol yn ddigonol gyda'r sgarffio farnais a phaent, crafiadau bach ac isaf, gyda chrafiad lleiaf o farnais. Ond mae angen i chi gofio mai dim ond os bydd y gwaith peintio o gwmpas yr ardal sydd wedi'i ddifrodi yn dynn iawn ac nid yw'n mynd i ffwrdd yn y dyfodol agos. Pan fo'r difrod yn ddigon difrifol, mae'r paent wedi torri i ffwrdd ac mae cynefin neu hyd yn oed metel yn weladwy, yna dim ond paent y car gyda'i ddwylo ei hun y gellir ei berfformio gyda chan o lefydd diffygiol. Dylid nodi y dylid adfer arwyneb gwaith paent y corff yn gyflym iawn, fel arall bydd y metel yn ocsidio'n gyflym ac yn dechrau cywiro. Dros amser, bydd yn rhaid i'r perchennog ddisodli'r corff yn gyfan gwbl neu ddefnyddio gwasanaethau weldwyr.

Deunyddiau Gofynnol

Er bod paentio'r car gyda chas yn broses syml y gellir ei berfformio gartref, mae angen i chi brynu rhai deunyddiau o hyd. Mae arbenigwyr yn argymell i brynu:

• Cynt, pwti ar gyfer ceir;
• Papur Tywod;
• Enamel sylfaenol;
• Paent mewn can aerosol o liw addas;
• Farnais polymer heb liw;
• Paratoi ffilmiau amddiffynnol neu hen bapurau newydd;
• Codwch ddillad, prynwch fenig ac anadlydd.

Paratoi'r car ar gyfer y broses baentio

Os yw unrhyw ddiffyg corff yn cael ei anwybyddu yn y broses o atgyweirio, yna yn fuan iawn bydd yn dechrau cynyddu. Bydd prosesau cyrydu yn digwydd hyd yn oed dan y paent. Er mwyn dileu crafiadau dwfn a chipio sylweddol, mae arbenigwyr yn argymell prynu pwti acrylig i gael gwared ar sglodion.

Fodd bynnag, cyn atgyweirio'r ardal ddifrodi, mae'n rhaid ei ddiraddio. Gellir gwneud hyn gyda chymorth clustogau. Dylid gwlychu un rag gyda hylif di-dor ac wedi'i drin yn drylwyr, ac yna dylid sychu'r ail a'i lanhau'n lân. Os yw'r sglodion wedi cyrraedd y metel, yna ni all y peintiad syml o'r car gyda'i balon ei hun helpu - yma mae angen priodas arnoch chi. Mae'r cyfansoddion hyn yn cael eu gwerthu mewn ffialau neu ganiau aerosol.

Cyn defnyddio cyngerdd o'r fath mae'n bwysig iawn i amddiffyn yr wyneb gymaint ag y bo modd rhag difrod yn ystod y malu. Mae'r pwti a'r primer yn sychu ar dymheredd o 20 gradd uwchlaw sero am hanner awr. Ar ôl i'r cyfansoddion hyn gael eu sychu, caiff y gormodedd ei dynnu â phapur tywod, sydd wedi'i gynllunio ar gyfer prosesu sych. Rhaid i'r papur gael sgraffiniaeth o P320 i B400. Caiff y pwti ei dynnu nes bod nodweddion geometrig yr wyneb yn cael eu hadfer yn llwyr, hynny yw, i'r siâp gwreiddiol.

Bydd y broses malu yn llawer mwy cyfleus os yw'r papur tywod wedi'i lapio o gwmpas bar pren. Ar ôl i'r wyneb gael ei chwistrellu'n llwyr, tâp neu olion amddiffyn eraill yn cael eu tynnu, sy'n cael eu pasio i'w hamddiffyn rhag difrod. Nawr, yn ofalus, tywod ymylon yr arwyneb gyda phapur gyda P500 sgraffiniol.

Nesaf, paratowch yr wyneb, wedi'i leoli wrth ymyl y safle atgyweirio. Yma bydd pontio o baent newydd i hen un. Gwneir hyn fel a ganlyn - mae'n rhaid i'r arwyneb gael ei fatio gyda Scotch-Bright a past matio arbennig. Hefyd, gellir perfformio'r broses fatio gan ddefnyddio papur sgraffiniol P1000-1200. Ymhellach - mae'r ardal a gafodd ei drin yn cael ei ddirywio'n drylwyr gan yr un dechnoleg ag yn yr achos cyntaf. Defnyddio dau ddarn o garchau a hylif ar gyfer diraddio.

Nodweddion peintio lleol

Mae arbenigwyr yn rhannu eu profiad gyda'r rhai y mae'r paent am y tro cyntaf yn cael ei chwistrellu â chan. Mae awgrymiadau defnyddiol o arbenigwyr fel a ganlyn. Ni ddylai'r ardal y mae'r enamel sylfaen ei ddefnyddio arno fod yn fwy na'r parth a drinir, nac yn mynd y tu hwnt i'w ffiniau. Yn ogystal, ni ddylai'r cotio fynd y tu hwnt i'r ardal rhewog i'r ardal sgleiniog.

Ni ddylai cotio lac fynd y tu hwnt i ardal y cyntaf. Mae'n werth nodi y dylai gwaith paratoadol ar yr wyneb gynnwys cymaint â'r safle â phosib. Gwneir hyn ar gyfer y posibilrwydd o gasglu'r safle ymhellach.

Peintio car gyda'i balŵn ei hun gyda phontio

Mae'r dechnoleg hon wedi dod yn boblogaidd iawn ymhlith perchnogion ceir. Yn naturiol, mae gwrthwynebwyr y dull hwn o staenio, sy'n siŵr ei fod yn ymarferol amhosibl cyflawni ansawdd uchel yr wyneb. Ond pan fo angen adfer ymddangosiad a phaentwaith rhannau'r corff ar y costau lleiaf, nid oes dim dull gwell.

Defnyddir peintio â phontio i atgyweirio diffygion bach ar wyneb y corff. Defnyddiwch y dechnoleg hon oherwydd bod lliwiau modern ceir yn ei gwneud hi'n anodd iawn dewis lliwiau addas ar gyfer lliwiau tintio. Weithiau gall peintio bêl car ballonchikom droi i mewn i brawf go iawn - mae gan y cotio yr eiddo i ddirywiad, ac yna bydd cysgod yn anodd iawn. Bydd yr ardal beintiedig yn fwy disglair. Mae anawsterau wrth ddethol yn codi yn achos arlliwiau ysgafn, gyda'r tywyll yn dipyn yn haws. Er enghraifft, os bydd angen tintio adain y car, y peth cyntaf rydych chi'n ei wneud yw defnyddio'r enamel sylfaenol. Rhaid i unrhyw haen newydd arall gorgyffwrdd o reidrwydd sydd eisoes wedi'i chymhwyso. Nid oes angen ffiniau clir - mae'n well osgoi hyn. Ymhellach, nodir ffiniau'r wyneb ar gyfer cymhwyso lacquers a thoddyddion arbennig ar gyfer creu pontio. Ni fydd peintio car â chanddo'ch dwylo yn y ffordd hon yn arwain at effeithiau annymunol os ydych yn arsylwi'n fanwl ar y dechnoleg ac yn defnyddio'r deunyddiau cywir.

Hanfodion cyffwrdd â thrawsnewid

Beth yw paentio car gyda gwn chwistrellu? Mae'r ffyrdd o weithio ar y dechnoleg hon yn golygu creu pontiad llyfn o'r hen LCP i'r un newydd. Mae'r newid yn gyfle bach, o ganlyniad i'r gwaith, ni fydd unrhyw wahaniaeth rhwng paent y ffatri a dim ond cymhwyso. Mae'r opsiwn hwn yr un mor effeithiol ar gyfer unrhyw ran o'r car. Fodd bynnag, peidiwch ag anghofio bod arnoch hefyd angen i chi wneud pontio ar yr wyneb farnais.

Cais paent

Yn gyntaf, ysgwyd y can yn drylwyr. Gwnewch hyn mewn ychydig funudau. Nesaf ydy peintio'r car gyda chan. Dylai cyfnodau gwaith gynnwys paent rheoli - mae'n rhaid gwneud hyn yn llym yn dilyn y cyfarwyddiadau ar gyfer defnyddio paent arbennig.

Rhaid chwistrellu'r cyfansoddiad o bellter o 30 cm. Mae'n ddymunol i berfformio paentio ar dymheredd aer yn ogystal â 20 gradd. Yn y cam cyntaf, cymhwyso'r enamel sylfaen mewn 2-3 haen a chaniatáu i bob un ohonynt sychu am 10 munud. Rhaid i unrhyw haen nesaf gorgyffwrdd â'r rhai blaenorol. Rhaid ei wneud fel bod pob un o haenau cymwys yn codi mantais o baent newydd.

Dylai'r haen gymhwysol ddiwethaf gael ei sychu am tua 15-20 munud. Yna mae'r paent wedi'i orchuddio â farnais clir. Perfformiwch y weithdrefn hon yr un fath â pheintio paent. Digon o ddau neu dri haen o farnais, ac ar ôl hynny, o fewn 15 eiliad, chwythwch y ffiniau rhwng yr hen a gorchudd newydd. I wneud hyn, dylech ddefnyddio toddydd arbennig, a ddefnyddir ar gyfer y parthau pontio. Dim ond ymyl y "torch" y mae'r cyfansoddiad hwn yn cael ei gymhwyso. Dim ond y parth trosglwyddo sy'n cael ei gwmpasu. Yna caiff yr wyneb ei lunio'n drylwyr er mwyn sicrhau bod y newid yn ymddangos mor annerbyniol â phosib.

Os defnyddir paent metelaidd, argymhellir gwneud cais am farneisi aerosol ar gyfer gwneud cais gyda'r haen uchaf. Maent yn cwmpasu arwyneb sydd wedi'i sychu allan o fewn 30 munud.

Rydym yn lliwio'r car mewn cuddliw

Ganwyd y syniad i ddefnyddio patrwm cuddliw gyntaf i'r milwrol er mwyn cynyddu lefel cuddliw cludiant. Heddiw, mae'r patrwm hwn hefyd yn boblogaidd ar geir sifil. Nid oes angen i berchnogion ceir guddio - maent, ar y groes, eisiau sefyll allan o'r dorf.

Peidiwch â gwneud camgymeriadau

Dim ond os yw dwysedd a graddfa pob manylder y patrwm, y mae ei natur yn cael ei bennu yn dibynnu ar y peiriant penodol, yn cael ei ddewis yn gywir. Ni fydd y darlun hwn o'r car gyda'i ganiau ei hun (VAZ er enghraifft) yn edrych yr un fath ag ar BMW neu unrhyw gar dramor arall. Dim ond ateb cyffredinol sydd ar gael. Mae angen dylunio llun yn annibynnol a all bwysleisio natur y peiriant a'r perchennog. Ond nid yw hyn yn golygu, yn absenoldeb atebion cyffredinol, rhaid i un anghofio am y rheolau. Mae yna nifer o naws y dylai pawb wybod.

Defnydd gorfodol o gynlluniau lliw gydag arlliwiau o wyrdd, tywod neu frown. Mewn unrhyw achos arall, bydd y cysyniad yn cael ei dorri a bydd y peiriant yn colli ei ymddangosiad bellicose.

Mae paentio car gyda'i law ei hun o gaffi yn staen. Mae dimensiynau a chyfuchliniau pob un ohonynt wedi'u gosod â llaw, o reidrwydd gan gymryd i ystyriaeth nodweddion rhannau'r corff y byddant yn cael eu defnyddio. Hefyd bydd unigryw'r peiriant yn tyfu - bydd yn edrych yn drawiadol iawn os yw pob man yn wreiddiol.

Dethol deunyddiau cywir

Dewis deunyddiau, mae'n bwysig cael nid yn unig yn hardd a gwreiddiol, ond hefyd yn cotio gwydn. Mae'n bwysig cael paent a all wrthsefyll effeithiau dinistriol yr amgylchedd. Hyd yn oed yn well, os bydd gan y paent eiddo amddiffynnol.

Creu staeniau

Mae creu llun yn set o gamau penodol. Ar sail a yw'r gweithredoedd hyn yn cael eu perfformio'n briodol, mae'n dibynnu a yw'r paent wedi'i beintio gydag ansawdd. Ni ddylid anwybyddu cyngor gweithwyr proffesiynol.

Mannau du

Eu bod wedi caffael cyfuchliniau, mae angen cael tâp paent. Mae llinynnau o wahanol hyd yn cael eu gludo fel bod y llinellau a'r blychau mor llyfn â phosib. Mae'n bwysig bod y tâp gludiog yn cyd-fynd yn agos â wyneb y corff. Yn effeithiol, bydd y mannau mawr o gwmpas y corff yn edrych. Pan fydd y broses dynnu'n gyflawn, gallwch ddechrau eu paentio mewn du. Yna bydd angen i chi roi'r patrwm i'w rewi am dair awr.

Lleoedd Lliw

Fe'u gwneir mewn modd sy'n amlinellu eu gorgyffwrdd â rhai du. Bydd hyn yn gwneud y darlun yn fwy go iawn. Gallwch wneud cais am leau brown neu wyrdd. Ar ôl pob pas, dylid caniatáu i'r patrwm sychu am 3 awr. Mae'n bwysig bod wyneb cyfan y corff yn cael ei orchuddio ag ymlediadau lliw. Fodd bynnag, peidiwch ag anghofio am liw ffatri'r car.

Mae angen gwneud mannau lliw mewn dwy haen - felly ni fydd y lliw du yn disgleirio. Os nad oes posibilrwydd aros am dair awr, caiff y broses ei gyflymu gyda chymorth lamp halogen. Wedi'r cyfan wedi sychu, mae'n bosib rhoi farnais a mwynhau'r car newydd.

Casgliad

Fel y gwelwch, nid yw peintio o allwn yn cynrychioli unrhyw beth yn gymhleth. Ond gyda chymorth y dull hwn, gyda lefel gywir o gywirdeb, gallwch chi gyflawni canlyniadau uchel. Fodd bynnag, mae'n werth cofio bod y weithdrefn hon yn cael ei berfformio dan do ar y lleithder isaf posibl (mae modurdy glân a sych yn opsiwn delfrydol). Fel arall, ni fydd y paent yn para hir.