Mae hanes y Chevrolet Camaro wedi bod yn parhau ers bron i hanner can mlynedd. Ac mewn gwirionedd, mewn ymgais i wneud cystadleuaeth ddifrifol i'r Ford Mustang hynod boblogaidd ar y pryd , dangosodd GM yn 1966 y copi cyntaf o'i fodel. Er gwaethaf gosod y car mor hollol newydd, bu'r peirianwyr yn dal i fenthyg rhai elfennau o Corvair a Chevelle. Mewn set gyflawn gyda chorff cryf yma roedd injan, braced atal dros dro a gwanwyn annibynnol. Roedd y car yn gwahaniaethu gan ddewis eang o grymoedd pŵer, ymhlith y rhain oedd 6-silindr a 8-silindr-injan, y mae ei gyfaint yn dod o 3.6 i 7 litr, a'r pŵer - o 140 i 375 ceffyl. Gweithiodd y peiriannau yn y Chevrolet Camaro mewn parau â mecaneg am dri neu bedwar cam neu gyda awtomatig 2 gyflym. Ers hynny, mae'r model wedi'i wella sawl gwaith.
Yn ôl cynlluniau dylunwyr GM, roedd diweddaru'r model ym 1998 i fod yn olaf ac yn cwblhau ei hanes 35 mlynedd. Y tro hwn, roedd y peirianwyr yn talu'r rhan fwyaf o sylw i ddyluniad y car, lle roedd cymeriant aer ysblennydd ar y cwfl, yn ogystal â goleuadau tenau, ychydig yn cael eu hymestyn ymlaen. Mae'r car wedi dod yn llawer mwy symlach a deinamig. Roedd Salon Chevrolet Camaro yn cyd-fynd yn llawn â statws car chwaraeon diwedd uchel. Y tu mewn, lle'r oedd y cadeiriau a gorchuddion gorchudd lledr yn rhuthro i'r llygaid, yn edrych yn hyfryd. Ar ben hynny, ni all y panel offeryn godidog adael unrhyw un yn anffafriol i'r model hwn. Ynghyd â hyn, nid oedd y gofod y tu ôl yn ddigon eithaf i ddarparu ar gyfer teithwyr yn gyfforddus. Ar y llaw arall, mae hyn ymhell o'r prif beth ar gyfer car chwaraeon, o dan y cwfl yr oedd yna "wyth" o 5.7 litr yn gallu datblygu 325 o geffylau. Mewn pâr i'r injan sefydlwyd y peiriant awtomatig 4 cam.
Mae Car Chevrolet Camaro yn America ymhlith y ceir cwbl chwedlonol, oherwydd dros 35 mlynedd fe'i gwerthwyd yn fwy na 4.7 miliwn o'i gopļau. Yn ôl pob tebyg, y ffaith hon yn 2005 oedd yn gorfodi GM i ailystyried ei benderfyniad ac ailddechrau cynhyrchu'r model. O ganlyniad, yn 2010, daeth y copïau cyntaf o'r cynulliad, sy'n perthyn i'r pumed genhedlaeth, oddi ar linell y cynulliad. Mae'r car yn coupe wedi'i gynllunio i ddarparu ar gyfer pedwar person. Er gwaethaf llawer o newidiadau, llwyddodd y dylunwyr i gadw nodweddion "brodorol" y car, sy'n nodweddiadol o fersiynau cynharach. Felly, mae gennym fodel y mae technolegau modern ac ysbryd cenedlaethau blaenorol wedi eu cyfuno'n organig.
Wrth wraidd y Chevrolet Camaro diweddaraf, mae llwyfan gydag ymgyrch gefn ac ataliad annibynnol a gynlluniwyd yn benodol ar gyfer y model hwn. O dan y cwfl y newydd, yn dibynnu ar ei addasiad, rhoddir "chwech" neu 6.2-litr "wyth", sef 3.6 litr, gan weithio gyda blwch mecanyddol. Yn unol â hynny, mae'r unedau'n datblygu 304 a 427 o geffylau. Dylid nodi y gall yr ail fodur weithredu gyda pheiriant awtomatig, ond mae ei bŵer yn yr achos hwn yn 400 "ceffylau". Er gwaethaf y cyfryw beiriannau pwerus, nid yw'r car yn wahanol iawn i fwyta tanwydd. Dylai hyn fod yn ddiolchgar i system arbennig sy'n gallu datgysylltu rhan o'r silindrau yn annibynnol. Ychydig amser yn ddiweddarach, ymddangosodd fersiwn agored o'r car, y mae ei ddyluniad yn wahanol yn absenoldeb to. Roedd holl nodweddion eraill y model yn parhau heb eu symud. O ran cost y Chevrolet Camaro, mae'r pris yn Rwsia yn dechrau ar farc o 2.055 miliwn o rublau.