Modurwyr Cur pen - awyr gollwng

Prynu car - mae hyn yn un, ond yn gofalu am y dechnoleg - yn fater arall. A yw modurwyr digon o gur pen sy'n gysylltiedig â'r peiriant. Wrth gwrs, os ydych chi - perchennog car tramor drud, mae'n debyg y bydd yn llai o broblemau. Ond mae ein diwydiant ceir gall weithiau yn "os gwelwch yn dda" fel bod yr olwyn fydd ddim eisiau eistedd i lawr. Y broblem fwyaf cyffredin - yr awyr yn gollwng. Vaz - autostructure domestig enfawr, mewn perygl.

Mae'r rhan fwyaf yn aml yn yr awyr yn gollwng yn effeithio ar y mecanweithiau sydd yn cymryd rhan yn y cyflenwad o danwydd. Os bydd eich car wedi cynnwys yn union mae hyn yn "anhwylder" sy'n aros am drwbl yn fuan. Y cyntaf i ddioddef y modur. Gall yr uned yn cael ei redeg yn y bore, ond ar ôl gweithio am gyfnod, nid oedd yn ymateb ar y pedal nwy.

Nesaf - waeth. Dechreuwch y gall y peiriant yn cael ei gyflawni yn unig yn y cychwynnol sgrolio hir. O ganlyniad, nid yw'r injan yn dechrau. Os oes llun o'r fath, mae angen help o'r tu allan. Mae'n angenrheidiol bod un yn troi y cwrs cyntaf a'r llall yn edrych ar y bibell gwacáu ac ei allyriadau. Am yr hyn ydyw? Mae'n syml iawn. Wrth sgrolio cychwynnol, hyd yn oed heb fflachiau, os yw'r tanwydd yn cael ei fwydo i mewn i'r silindrau, mae'n ofynnol o bibell gwacáu yn mynd mwg. Yn y sefyllfa hon, y prif beth i ddeall bod y tanwydd yn cael ei gyflenwi.

Mae'r car - strwythur peirianneg cymhleth. Yn unol â hynny, y rhesymau y mae'r tanwydd yn cael ei gyflenwi, gall fod llawer. Fodd bynnag, fel y dengys arfer, yn fwyaf tebygol - yn gollwng aer yn y llinell tanwydd. Rhesymau oherwydd y ffenomen hon yn arsylwi - y tywyllwch. sêl ansawdd gwael i'r hidlo, problem gyda'r pwmp tanwydd, pibellau tanwydd gwisgo ac yn rhydu tiwb tanwydd. Yn y bôn aer yn gollwng yn digwydd naill ai yn naturiol neu oherwydd gwaith atgyweirio inept. Er enghraifft, rydych wedi newid y hidlo tanwydd a graddio a osodwyd. Yn aml, yn ystod y gwaith atgyweirio a allai darfu ar gysylltiad tanwydd. Mae hyn ar unwaith yn cael effaith negyddol ar weithrediad y peiriant. Mae'r ffaith bod y system tanwydd zavozdushivaetsya am unrhyw droseddau o'r gangen uniongyrchol neu wrthdroi.

Mathau o aer yn gollwng: mecanwaith allanol, mewnol ac trawiadol y system tanwydd. Yn wir - nid yw hyn yn wahanol broblemau. Er enghraifft, mae sugno allanol - yn neb llai na y cymeriant awyr ychwanegol yn y llwybr cymeriant. Mae'r aer yn yr achos hwn yn disgyn o'r atmosffer.

Yr ail fath (mewnol) - analog o'r math uchod gydag un eithriad - mae'r aer yn mynd i mewn i'r ceudod injan. awyr Yma dros ben yn y mecanweithiau yn digwydd oherwydd bod y gollwng gwahanol rannau.

Gadewch i gymryd golwg agosach ar yr awyr yn gollwng, arwyddion o sy'n cael effaith negyddol ar y "galon" y car. Os nad yw unrhyw silindr sydd dros ben yn cael ei lenwi yn llawn â'r gymysgedd gweithio. A yw colli ac yn cynyddu'n sylweddol y cyflymder amser hylosgi. Oherwydd hyn, pan fydd y peiriant yn colli llwyth pŵer, mae'r injan yn gorboethi, mae "fud" synau yn y carburetor, muffler. Pan fyddwch yn y wasg ar y nwy pedal y twitches car. Bydd Lovers cael cyfnodau anodd i arbed tanwydd.

Gyda mwy o danwydd gwresogi yn cael ei pydredig i mewn i'r cynhyrchion llosgi cyn cyrraedd y silindrau. A phan nad ydych yn rhoi o leiaf gasoline y modur, mae'n gwaethygu y mater ymhellach. gyrru am gyfnod hir gyda drafferth o'r fath - modur angheuol. Yn sugno Nid yw cyflenwad annigonol danwydd yn digwydd ar unwaith. Injan yn rhedeg yn normal, nid yw'n glir sut. Sut i gael gwared ar y math hwn o gur pen? Brainer. Pan fyddwch yn gyrru yn angenrheidiol i dalu am y rhwystr awyr. Os yw'r gwaith yn gwella - y rheswm dros y tanwydd neu ei fecanweithiau cyflenwi. Mewn achos o fethiant, mae angen i chi gymryd ei "geffyl dur" ac yn mynd ag ef i ganolfan diagnostig arbenigol.

Peidiwch ag anghofio am adael y tu ôl i'r car. Bod esgeulustod yn y car - achos yr holl glefydau. Ond yr awyr heb fesurydd - ymosodiad, y gellir ac yn cael effaith negyddol ar y "galon" y car. Felly yn dilyn gwaith ei "haearn ceffyl" yn ofalus, ac ar yr amheuaeth lleiaf yn ceisio datrys y broblem er mwyn osgoi canlyniadau mwy difrifol.