Tu gwrthsain gyda'u dwylo eu hunain

Rydym i gyd yn caru cysur. Ar ben hynny, dechreuodd y pen draw atom i tag ar hyd, a thrafnidiaeth gyhoeddus hyd yn oed nawr ymfalchïo llyfnder trawiadol, cyflymder a distawrwydd. Rydym yn dod i arfer â ac yn dechrau peidio goddef sŵn, ysgwyd a dirgryniad. Pan ei ddyfeisio y car cyntaf, Henry Ford a gynlluniwyd ei unig fel cerbyd, hynny yw, dim ond angen i fynd o un pwynt i'r llall. Yna y neb cysur hyd yn oed yn meddwl am y peth.

Nawr bod y diben y car yn parhau i fod yr un fath, ac eithrio bod y gofynion ar gyfer rhedeg dawel ac yn llyfn cynyddu o ddifrif. Er mwyn codi nhw, cafodd ei dyfeisio gan inswleiddio mewnol. Mae'n anodd dweud sef y cwmni cyntaf i ddefnyddio, gan fod yr holl brandiau wedi esblygu tua'r un fath. Maent yn ceisio addasu'r injan, blwch gêr, atal dros dro, ond nid oes unrhyw beth sy'n creu tawelwch fel inswleiddio mewnol. Mae'r ffaith bod y powerplant cerbydau traddodiadol wedi ei leoli i'r dde o flaen, o flaen y caban, sy'n trosglwyddo sain ohono. Felly, mae'r rhaniad gwahanu'r teithwyr o'r injan, dechreuodd i fynd oddi ar y deunydd trwchus, ar y dechrau roedd yn ffabrig syml ar sail cotwm.

Yna daeth inswleiddio mewnol yn ffibr arbennig, sydd i fod i ei meddalwch amsugno dirgryniad a sŵn. Ac yn olaf, fel y gwyddoch - o ganlyniad i'r cyntaf. Yna y cynhyrchwyr yn meddwl: "A pham na ellir inswleiddio mewnol yn cael eu gosod y tu allan?" Yna cotio anticorrosion ei gynhyrchu ar sail mastig, nad yw'n caledu. Mae'n cuddio llawer o sŵn y tu allan, popeth arall yn parhau i fod ar du mewn y gyfran.

Mae hi wedi cael ei esblygiad mawr. Nawr mae'n cael ei alw'n viboroshumogidroizolyatsiya. O y fath enw astrus yn hawdd i'w ddyfalu ei fod yn cynnwys sawl haen, pob un ohonynt wedi ei bwrpas ei hun. Yn ogystal, mae'r newid a'r "sbectrwm" prynedigaeth. Nawr hyd yn oed y ergydion cryfaf i waelod y car fydd prin glywadwy i'r gyrrwr, ond dim ond ar gael ar gyfer ceir newydd.

A beth i'w wneud os bydd y wneuthurwr eich ceffyl haearn hamddifadu o fath "moethus." Mae'r ateb yn syml - yn helpu i osod gwrthsain. Yn nodweddiadol, mae'r gwasanaeth hwn yn cael ei gynnwys yn y rhestr o bron pob gorsafoedd gwasanaeth, un wedi dim ond i benderfynu ar y gorchymyn, pwy i ymddiried gwaith mor bwysig. Yma dewis yw rhoi cwmnïau sy'n arbenigo yn unig ar y inswleiddio rhag sŵn. Yna ni fydd yn cael problemau gyda dod o hyd i'r deunydd, ac y toriad ac yn addas i fod yn ddibynadwy ac yn gywir, felly - o ansawdd da. Mae'r gost o insiwleiddio sŵn, fel arfer yn amrywio 7-15 rubles. Mae hyn yn ffi fach ar gyfer y cysur ei fod yn gallu darparu. Mae llawer o geir modern ddim i'w warth, ac eithrio ar gyfer y sŵn yn y caban, ac yn y blaen, ar ôl gweithrediadau o'r fath heb fod diffygion, ac yn teithio iddynt yn dod yn fwy o hwyl nag erioed o'r blaen. Mae'n werth chweil pan fydd y daith i'r gwaith yn dod yn bleser yn hytrach na gyrru. Wrth gwrs, ffyrdd, traffig arnynt ac eiliadau annymunol eraill - mae hynny'n stori arall, ond ar y trac gan nad ydynt yn cael eu.