Clirio Falf: sut y dylai fod? Cyfarwyddiadau ar gyfer falfiau addasiad priodol a cheir Vaz

peiriant y car wedi'i gyfarparu â dau neu fwy o falfiau bob silindr. Un ar gyfer y gilfach y cymysgedd tanwydd yn y silindr. Un arall yn gwasanaethu ar gyfer rhyddhau nwyon llosg. Yn dechnegol siarad, maent yn cael eu galw'n "falfiau cymeriant a gwacáu." mecanwaith dosbarthu nwy modur yn gosod eu dilyniant agoriadol yn bwynt penodol amseriad falf.

Ers y peiriant cerbyd, ei chydrannau a mecanweithiau yn agored i dymereddau uchel, ar falfiau dosbarthu nwy yn cael eu amod addasu bylchau tanio mecanwaith.

Camleoliad a chanlyniadau

Pan fydd y newidiadau clirio falf thermol yn ystod gweithrediad hir neu yn ystod camweithio o'r cydrannau system, llai o cydrannau effeithlonrwydd ac adnoddau modur yn sylweddol. Mae hefyd yn cyd-fynd â defnydd o danwydd cynyddu a sgil nodweddiadol yn yr injan. Os, er enghraifft, mae'r bwlch uwchben normal, yr elfen ni ellir agor yn llawn, ac mae hyn yn cyfrannu at ostyngiad yn nodweddion pŵer. Llosgi y falf a'i sedd yn bosibl yn achos bwlch bychan iawn. Mewn unrhyw achos, y diffygion hyn effaith ddrwg ar ymateb injan drwy wasgu'r pedal sbardun.

cyngor proffesiynol

Felly anaml yn dod ar draws y broblem hon, rydym yn argymell i'w gilydd, am bob car km 30 000, gwiriwch pa cliriadau ar y falfiau. Os oes angen, dylid eu rheoleiddio.

Gosod y bwlch

Yn gyntaf bydd angen i chi nodi nifer o bwyntiau pwysig yn ystod data atgyweirio. Yn gyntaf, mae angen i gynnal yr addasiad yn unig ar y peiriant oer. Yn ail, mae angen i wybod bod gwahanol ddimensiynau mowntio, yr un peth yn berthnasol i fathau o frandiau car ar gyfer gwahanol falfiau (cymeriant, gwacáu).

Mae yna hefyd beiriannau nad oes angen addasiad cyfnodol o backlashes. Mae hyn oherwydd y dyluniad y mecanwaith dosbarthu nwy. Falfiau yn cael eu actuated oherwydd y addaswyr lash sydd yn ei dro, yn gwneud iawn y bwlch drwy'r olew injan. Yn yr achos hwn, mae bywyd y fath o tua 60 000 km gwasanaeth, mae'r cyfan yn dibynnu ar y gwneuthurwr a'r arddull gyrru. Bydd yr adolygiad hwn yn cael ei gyflwyno yn fanwl cyfarwyddiadau ar sut i weithredu'r addasiad o backlashes thermol peiriannau falf Vaz a rhai ceir. Cyflawni llawdriniaeth hon, yn ogystal â phrynu gorchudd falf gasged newydd, oherwydd ar ôl datgymalu y clawr gollyngiadau posibl pellach o forloi olew.

Clirio wirio gan probe mesur arbennig, rhaid i'r trwch sy'n cydymffurfio â gofynion technegol brand penodol o gar.

Mae'r broses o addasu

Yn y bôn nid yw'r broses osod falf yn llawer wahanol yn dibynnu ar y peiriant, ac yn edrych tua'r un fath.

Yn gyntaf mae angen i ni ddod â'r piston y silindr, a fydd yn addasu i'r ganolfan marw uchaf yn ystod y strôc cywasgu. Ar y pwynt hwn, bydd y falfiau cymeriant a gwacáu ar gau ac mae'n rhaid eu braich Rocker symud rheiddiol o fewn y clirio a osodwyd.

Nesaf rhyddhau rheoli cnau, ar y sgriw addasiad. Rhowch y ffon fesur rhwng y cam y camsiafft a diwedd falf, ac yna trwy gyfrwng y sgriw addasu a gosod y sgriw zakontrogayte bwlch a argymhellir. Pan osod yn gywir, sy'n rheoli dylai'r stiliwr fynd yn y bwlch gydag ychydig o ymdrech. Os mae hyd yn oed yr anghysondeb lleiaf, mae angen i chi ailgynnal y weithdrefn setup.

Ar ôl troi'r injan dros cant wyth deg gradd, ailadrodd y llawdriniaeth ar y silindr nesaf. Mae'n bwysig cymryd i ystyriaeth y drefn y silindr gwaith injan car.

Gosod y bwlch yn y Vaz "naw"

clirio falf Vaz-2109 yn cael ei reoli gan y dewis a gosod shims arbennig. eu Amgaewch rhwng diwedd y falf a cam camsiafft.

Gosod y cliriad angenrheidiol - yn broses syml, ac mae'n cael ei berfformio, ond mae angen gofal arbennig gan y meistr a'r ymagwedd gywir at y mater.

Offer ac ategolion

I wneud y gwaith angenrheidiol i gael nifer o offer ac ategolion:

• Mae set safonol o allweddi.
• Mae set o stilwyr rheoli.
• Gosod nodau i addasu.
• Mae dyfais ar gyfer cutoffs falf.

proses ar unwaith

Yn gyntaf, cael gwared ar y cap falf. Ar gyfer cyn hwn datgymalu'r tai hidlydd aer, ac mae'r ymgyrch tiwb cebl sbardun seibiant.

Er mwyn mesur y bwlch rhwng y falf y silindr yn angenrheidiol i sgrolio y crankshaft o dro i dro. Ac felly mae'n cael ei sgrolio hawdd, argymhellir i ddadsgriwio holl blygiau wreichionen.

Nesaf, cael gwared ar y gorchudd plastig amddiffynnol y gwregys amseru. Yna sgroliwch y crankshaft yn y cyfeiriad clocwedd nes bod y marciau gêm ar y sprocket camsiafft gyda'r marc ar y clawr metel. Argymhellir i droi'r cnau pwli crankshaft gyfer y generadur, gan ddefnyddio'r allwedd i ddau ar bymtheg.

Ar ôl eiliad o gyd-ddigwyddiad o labeli mae angen i chi droi gan y siafft tair ergyd o amseriad gyrru gwregys.

Ar ôl y gwaith paratoi yn bosibl mesur y clirio falf gwacáu yn y silindr cyntaf a'r trydydd gilfach. Rhaid falfiau fewnfa bwlch Optimum dwy rhan o ddeg o filimedr gyda gwall a ganiateir uchafswm o bum ganfed milimedr. Ac ar yr allfa ei fod yn 0.35 mm. Pan nad yw'r bylchau gwirioneddol yn gywir, yna, gan ddefnyddio'r ddyfais, mae angen i chi gael y puck, ar ôl gostwng y piston yn y canol marw gwaelod.

Ymhellach, yn cael ei bennu yn angenrheidiol trwch i osod y peiriant golchi. O gwerth vymerennogo rhaid ei dynnu o werth y bwlch a argymhellir ac yn ychwanegu at y canlyniad maint y peiriant golchi. Mae pob wasieri yn cael eu gyda gwerth ei drwch marcio laser. Os bydd, am ba reswm bynnag, mae'r marcio yn cael ei weld yn wael, defnyddiwch micromedr.

Rhywbeth y mae'n rhaid i'r clirio falf yn cael ei osod yn y lleoliad a nodir yn y llyfr gwasanaeth y car.

Yn ddiweddarach yn ystod pob chwyldro y crankshaft ar 180 gradd fesur gwerth bwlch: pumed a'r ail falfiau cymeriant a gwacáu, y chweched a'r wythfed gwacáu a derbyn, y pedwerydd a'r seithfed yn y drefn honno. Ar ôl yn gorseddu wasieri maint sy'n ofynnol o faint bwlch yn cael ei wirio dro ar ôl tro.

Addasu y backlashes thermol o falfiau ar geir a fewnforiwyd

gosod amserol o'r maint cywir y bwlch a'r angen ar gyfer gweithgynhyrchwyr mewnforio car injan. Yn nodweddiadol, mae'r broses addasu yn wahanol iawn i'r data sy'n dal llawdriniaethau ar beiriannau domestig. Felly, er enghraifft, yn y car "Honda" clirio falf yn gallu gosod ei hun, heb gymorth arbenigwr, a dim ond drwy ddefnyddio sgriwdreifer a wrench. Fel eithriad yn bosibl i enwi ychydig yn wneuthurwr Pwerwaith prin lle system gidrokompensatsii berthnasol (peiriannau math S32A). Mewn peiriannau eraill o wahanol gyfres (V16-18-20; D13-14-15-16-17, R18-20, ZC ac eraill) atgyweiriadau a wneir yn syml a heb y defnydd o offer a chyflenwadau ychwanegol.

Bylchau "Reno" falfiau

Cyn i chi - y cyfarwyddiadau manwl ar gyfer hunan- addasu falfiau yr injan, "Reno Logan".

Dadsgriwiwch y tai hidlo bolltau aer ac yn ei ddileu. Dadosod clawr falf ffroenell. Broneprovoda tynnu oddi plygiau wreichionen ac yn cael gwared un iddynt gan un. Nesaf, ddadsgriwio y bolltau clawr falf , ac yn ysgafn ei symud. Yna, gan ddefnyddio'r jack, mae angen i chi gymdeithasu flaen y car ac yn troi ar y pedwerydd gêr. Nesaf, cylchdroi y olwyn flaen nes bod y marc F ar yr olwyn camsiafft. Mae'n bwysig monitro'r falf y silindr cyntaf. Gan ddefnyddio clirio gwirio chwiliedydd thermol, ar ôl llacio set cnau clo sgriw. Unwaith y bydd y bwlch wedi ei osod, dynhau'r locknut ac ail-gymryd mesuriadau. Yna ymlaen i addasu'r ail aelod o'r un silindr.

cranking y crankshaft hanner dro ymhellach ac addasu'r clirio falf yn y trydydd silindr. Yn yr un modd elfennau gosod ei gario gan y pedwerydd a'r ail silindrau.

Ar ôl y gwaith yn cael ei wneud mesuriadau rheolaeth. Trowch y crankshaft yn y dri chant chwe deg graddau a gwirio cliriadau y falfiau.

Yn ôl y nodweddion technegol y peiriant, gan osod rheolau yn cael y paramedrau canlynol:

• falfiau mewnfa - 0,1-0,15 mm.
• Graddio - 0.25-0.3 mm.

Yn achos ailosod yn llwyr o falfiau gwacáu bylchau arbennig lapio - 0.2-0.25 mm.

Sut i addasu i'r peiriant ZMZ-402

cliriadau Falf 402 o modur gosod am yr un fath ag ceir eraill.

Y peth cyntaf sydd angen i chi sgrolio drwy'r crankshaft clocwedd i osod y silindr cyntaf yn TDC (strôc cywasgu) ac i gymharu labeli pwli ac mae'n cwmpasu. Yn yr achos hwn, rhaid i'r falfiau ar gau. Yn gyntaf, rydym yn cynnal yr addasiad y nwyon llosg. Dylai fod bwlch o 0.35-0.4 mm. Rhaid clirio falf Intake cydymffurfio â 0,4-0,45 mm. Ar ôl gweithio gyda'r silindr cyntaf i'r ail basio. Peidiwch ag anghofio i gylchdroi'r crankshaft ar hanner tro.

Mae gwaith pellach gyda'r trydydd a'r pedwerydd silindrau, cyn-droi bob tro y crankshaft.

Ar ddiwedd y gwaith yn cael ei perfformio mesuriadau monitro, os oes angen, yn gwneud ailaddasu. Gosod y clawr falf gasged a'r clawr ei hun. Yn y llawdriniaeth hon wedi cael ei gwblhau.

canlyniad

Bydd Wrth gynnal yn briodol modur broses atgyweirio cerbydau yn fwy injectivity diflannu sŵn nodweddiadol o'r gorchudd falf, ac yn lleihau defnydd o danwydd. Bydd amseru Adnoddau cynyddu'n sylweddol. Hefyd, er mwyn atal difrod i'r cydrannau system dosbarthu nwy angen monitro faint o densiwn y gwregys gyrru y camsiafft. Yn yr achos hwn, bydd yr uned bwer yn para llawer hirach na'r ei dymor.

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut i wneud eu falf addasiad hunain ar y cerbyd.