Jamio o GPS a GLONASS ar gyfer ceir

Yn y Rhyngrwyd yn y blynyddoedd diwethaf yn ennill poblogrwydd dyfais a elwir yn signal GPS Jammer (jammers). Bydd yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cysgod rhag GLONASS. Beth yw ddyfais hon a sut mae atal signal - mae hyn yn cael ei drafod yn yr erthygl.

Gosod y GLONASS

Yn ddiweddar, mae ceir yn y cartref newydd yn cael eu cynhyrchu gyda system GLONASS integredig, a ddaeth yn weithredol yn Rwsia ers dechrau 2015. Cyn hynny defnyddio dim ond y system y lleoli byd-eang GPS. Ar y naill law, gan osod y GLONASS i'r car, y gyrrwr yn sicr o gael cymorth mewn achos o ddamweiniau ar y ffyrdd. Bydd y system yn canfod damwain yn awtomatig ac yn llywio'r holl ymatebwyr i'r rhai sy'n cymryd camau brys i achub bywydau a gosod y ddamwain. Ar y llaw arall, gosod GLONASS cael ei ystyried yn tresmasu ar y dde o'r gyrrwr, ac nid yw llawer yn dymuno ei ddefnyddio.

Yn yr achos hwn, dulliau ar gyfer atal signalau ar gyfer amrywiaeth, yn dibynnu ar y dychymyg o yrwyr.

1. porthladdoedd Antenna.
2. Dysgl lapio mewn ffoil, yn ceisio creu effaith sgrinio.
3. Tarian y derfynell ei hun.
4. Port Terfynell.
5. Ceisio cyflwyno sglodion.
6. Difetha neu gerdyn SIM dileu.

Ac, wrth gwrs, i osod GLONASS ar y car nid oedd yn dangos ei fod, defnyddiwch jammers cyffrous. Yn ychwanegol at brynu dyfeisiau ar y Rhyngrwyd, crefftwyr lleol yn ceisio adeiladu hyd yn oed y dyluniad priodol.

Jamio o GPS a GLONASS gyda'u dwylo

Suppressors o radio, 3G, cellog, Bluetooth ac, wrth gwrs, GLONASS, mewn egwyddor, yn cael yr un strwythur, yn wahanol yn unig yn yr ystod amledd. Ar gyfer pob un o'r dyfeisiau hyn, mae'n wahanol, felly yn dibynnu ar yr hyn y mae'r set yn beth fydd yn niwtraleiddio.

Jamio o GPS gyda'ch dwylo yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• VCO;
• antena, yn ddelfrydol SMA;
• Mae cylched tiwnio;
• ymhelaethu y rhaeadr signal amledd radio.

Efallai y bydd y ddyfais gylched fod dolenni agor neu ar gau. Unrhyw radio ham, cael y cylched (ag y gall wneud, dim ond "zaguglit"), gall yn hawdd cydosod yr uned. Ond mae angen i chi ddeall rhywbeth yn y radio.

I'r rhai nad ydynt yn deall unrhyw beth yn y materion hyn, mae'n caffael y ddyfais gorffenedig.

Ymladd system olrhain a bydd gyrwyr yn cynyddu

Modurwyr ar frys i ddefnyddio'r ddyfais ar gyfer amddiffyn personol, gwarchod preifatrwydd, er enghraifft, i guddio rhag olrhain olrhain fflyd. Ond mae hefyd yn eithaf posibl i ddefnyddio at ddibenion troseddol, er enghraifft, deactivate y system gwrth-ladrad.

Cadwch olwg ar holl gerbydau yn ymddangos i fod yn anodd iawn. Mae hyn yn cael ei ddefnyddio gan yrwyr diegwyddor, caffael arian o'r fath. Yn enwedig maent yn dod yn berthnasol mewn cysylltiad ag ymddangosiad, ynghyd â GPS, GLONASS, Galilleo, eCall.

Yn fwyaf diweddar ei lansio system GLONASS, ac er nad yw wedi cael ei ymestyn i bob car eto, mae'r broses hon yn ennill momentwm yn gyflym. Yn y blynyddoedd i ddod y bydd yn dechrau gweithio a'r system Ewropeaidd o basio y drefn safoni.

Ond daw i rym "frwydr bobl" i greu ymyrraeth signal. Felly, jammers GPS a GLONASS ar gyfer cerbydau sy'n gallu nid yn unig dinistrio'r signalau radio sydd ar gael i beiriant penodol, ond mae hefyd yn ymyrryd â cerbyd lleoli o amgylch iddo.

Ni all y sefyllfa hon yn gadael i ddatblygwyr ddifater systemau lleoli byd-eang. Felly, dylai fod yn bosibl i ddisgwyl cyflwyno gwrthfesurau ar eu rhan.

Astudiaethau Labordy yn yr Almaen

I'r perwyl hwn, mae nifer o beirianwyr wedi dechrau astudio strwythur signalau diangen. Rydym yn astudio y dadansoddwr sbectrwm amledd, cofnodi yn cael ei wneud, a reolir gan raglenni a radio.

O ganlyniad, derbyn gwybodaeth fod suppressors mwyaf rhad allyrru pwls chirped, mae'r gweddill yn cynhyrchu harmoneg yn y passband ac maent yn amledd cysain tymheredd-ddibynnol. Ac un, a'r mathau eraill o jammers creu sŵn dwys, ond cyn cael mwy o ddirywiad signalau GPS.

generadur pwls Chirped yn cael ei greu, sy'n cael ei reoli gan foltedd. Mae'n llinol gyda dwy positif neu sgan un-ffordd. llethr Negyddol - yn rhy fawr, fel eu bod yn esgeuluso yn y efelychiad. I gael gwybodaeth am synchronization, hefyd ei dadansoddi yn y parth amser.

labordy GATE

Cynnal profion sŵn amrywiol, a gynlluniwyd i fesur effaith signalau atal i arwyddion o systemau lleoli byd-eang mewn amodau byd go iawn. Roedd yn gyraeddadwy yn y labordy Gate, lle maent yn creu amgylchedd unigryw ar gyfer y math hwn o brofion. Mae ganddo wyth o lloerennau rithwir o gwmpas yr ardal prawf. Mae gwahanol senarios chwarae allan. Arwyddion yn cael eu trosglwyddo ar bob amleddau. Lloerennau efelychu symudiadau go iawn Galilleo. Mae dwy orsaf ddaear dderbyn a signalau broses.

Hefyd defnyddir derbynnydd multifrequency yn gallu olrhain signalau o'r systemau lleoli byd-eang gwahanol. Ar yr un pryd, rydym yn delio â'r gwahanol ddulliau, yn dibynnu ar y bandiau amledd a ddymunir.

Mae canlyniadau suppressors mesuriadau GPS

Dadansoddi sut y bydd y jammers GPS (a GLONASS, yn ogystal â "Galilleo" a systemau lleoli byd-eang eraill) yn effeithio ar y derbynnydd, mesuriadau eu gwneud. Mae pellter ei osod ar 1.2 cilomedr. Rydym yn defnyddio gwahanol suppressors. derbynyddion Antenna eu gosod ar do y car. I jammers GPS, a GLONASS, a "Galilleo" wedi ei osod yn gywir, defnyddiwch y pellter metr gyda GPS-derbynnydd. cymhareb y dderbynfa gwanhau fesur dwysedd sŵn yn y gilfach.

Cynnal nifer o fesuriadau gostyngiad a phŵer cynyddol. Dangosodd eu canlyniadau fod y jammers GPS a GLONASS, yn ogystal â systemau eraill a Galilleo gallu cael effaith ddinistriol ar y derbynwyr ar bellter o hyd at cilometr. ffynhonnell ymyrraeth yn ei gwneud yn amhosibl i leoliad o fewn radiws o ddau can metr.

mecanweithiau canfod atal Datblygu

Felly, mae'r jammers yn fygythiad difrifol i ar hyn o bryd ac yn y dyfodol systemau llywio. Mae eu defnydd yn cael ei wahardd ac yn ei gosbi yn ôl y gyfraith.

Arloesi i gynhyrchu canfod jamio mecanwaith. Er mwyn profi pwyntiau a ddefnyddir mewn synwyryddion arbennig, sy'n record i'r ymyrraeth ei gynnal. Llwyddiannus i osod y cyfnewidfeydd priffyrdd a gyflwynir diweddaraf.

nifer o dderbynyddion a ddefnyddir ar gyfer cofnodi. Offer rhoi cynnig ganfod gan y jammers signal-i-sŵn. Dangosodd y mesuriadau fod ganfod tresbaswyr ymyrryd posibl. Ar gyfer monitro hefyd yn dderbynwyr arbennig gallu canfod ac adrodd ymyrraeth.

casgliad

Ymarfer wedi dangos signalau crefftwyr atal y dyluniadau dulliau anwar ddifrod tueddu tanio pen gweithiwr anonest. Bydd analluogi rhwydwaith ar-fwrdd yn ymarfer mewn oferedd, gan fod y ddyfais yn cael ei gyfarparu gyda'i batri ei hun. Sgrinio nid hefyd yn llwyddo.

Mae'n parhau i fod jamio GPS a GLONASS. Adolygiadau o rhai gyrwyr sydd wedi profi y ddyfais yn ymarferol, tra bod eraill yn achosi gobaith tebyg ar gyfer defnydd llwyddiannus.

Fodd bynnag, ar y llaw arall, mae'r cwmni yn gweithio i ddatblygu mecanwaith i ganfod atal.

Er jammers GPS a GLONASS, gan gynnwys a wnaed gyda eu dwylo eu hunain yn ddigerydd yn berthnasol (diddordeb yn bennaf mewn bod gyrwyr lori). Ond mae'n hysbys pa mor hir y bydd yn para. Yn wir, deellir bod canfod llwybr signal atal yn cael eu datblygu. Ac os y dyfeisiau yn cael eu canfod, bydd yn rhaid i'r gyrwyr i fod yn gyfrifol am hynny.