Mercedes-Benz W220 - ansawdd, dibynadwyedd a bri

Mercedes-Benz W220 - car sydd wedi cael ei gyhoeddi ers 1998 a 2006. Daeth y car i gymryd lle ei ragflaenydd - W140. Mae'r newydd-deb yn ysgafnach 300 kg a 120 milimetr byrrach. Yn gyffredinol, gellir olrhain llawer o newidiadau ac, wrth gwrs, nodweddion. Felly dylent fod yn fwy sgwrs.

Yn fyr am y model

W220 Mercedes-Benz yn cael ei gyhoeddi yn y ganolfan hir a byr. Fodd bynnag, os ydych yn cymryd o gymharu modelau eraill S-Class, roedd gan y peiriant hwn yn ei fersiwn ei hun o'r coupe. Ond mae hyn yn ganlyniad i'r ffaith bod 1996 CL-Dosbarth (hy coupe) dial datblygu ei hun fel y model C215.

Mae'r peiriant hwn ei gyflwyno i'r cyhoedd yn 1998, ym mis Awst. Ffaith arall ddiddorol yw bod y dechnoleg Rail Cyffredin, a ddefnyddir mewn peiriannau diesel, a addaswyd o ran yr uned pŵer a lleihau'n sylweddol y defnydd o danwydd. Felly mae'r model mwyaf cyffredin o brynu a Mercedes-Benz S W220 oedd peiriant labelu fel S320 SDI. I ddechrau roedd ganddi turbodiesel gyda 197 marchnerth. Gyda llaw, hyd yn oed yn yr allbwn golau A400 CDI. Roedd yn uned V8 gyda 247 "ceffylau".

peiriannau petrol Dechreuwyr

Mae'r car cyntaf gydag uned pŵer gasoline oedd y S320. O dan ei cwfl blaring 224-marchnerth V6 injan. Roedd yna hefyd fersiwn lite, a elwir yn S280. Mae'n cynhyrchu yn benodol ar gyfer allforio i Asia. Y modur yn dipyn gwannach - hefyd yn V6, fodd bynnag, tynnodd fyny 204 marchnerth. Er gwaethaf y ffaith bod y pŵer peiriant hwn yn israddol i'w cymheiriaid Ewropeaidd draddodiadol, roedd yn llawer gwell o ran effeithlonrwydd.

Un o'r fersiynau mwyaf cyffredin gyda injan V8 oedd y peiriant, a elwir yn y Mercedes-Benz W220 S430. Mae'r peiriant yn cynhyrchu pŵer o 279 marchnerth. Ac, wrth gwrs, S500. "Pum cant o" Gallai brolio o injan 306-marchnerth. Ei olynydd, "y chwe ganfed ran" yn gyfan gwbl ddigynsail, ar y pryd, pŵer modur - 367 marchnerth. Ac yn 1999, prynodd y Cwmni stiwdio tiwnio ei hun, sydd heddiw yn y mwyaf poblogaidd ledled y byd. A bod AMG. Atelier oedd dôn a gwella modelau peiriannau ac mae eu gwaith cyntaf oedd 360-marchnerth V8 injan.

Am y cynllun

Mercedes-Benz W220 - mae mewn gwirionedd y elitaidd modurol. peiriant cain iawn sy'n edrych yn drawiadol ar y ffyrdd ac yn ddeniadol. Dylunwyr wedi ceisio enwogrwydd. Mae'n edrych peiriant ardderchog. Yn wahanol i'w ragflaenydd, y car yn edrych yn fwy stylish oherwydd y corneli crwn a llinellau llyfn. Opteg hefyd yn berffaith ffitio i mewn i'r cynllun cyffredinol. Hoffem nodi'r goleuadau bloc eithaf mawr wedi'i osod fel goleuadau ymlaen. Mae ganddynt ffurf afreolaidd gwreiddiol (y rhywle rhwng hirgrwn a elips) o'r tu mewn i'r un sector yn cael eu rhannu'n siapiau mympwyol tu hwnt i amgyffred. Oherwydd y golau cefn ei leddfu yn sylweddol yn ôl bargodiad enfawr y peiriant.

Ar y cyfan, y car yn edrych yn drwsiadus iawn. Yn bendant yn cael ei fwynhau gan rhai sy'n hoff o geir cain. Mae'r car yn dangos nid yn unig y blas mawr ei berchennog, ond hefyd ei statws uchel yn y gymdeithas. Nid yw'n syndod, y Mercedes-Benz S-klasse IV W220 fuan daeth yn boblogaidd yn ei amser ac yn dal i fod yn y galw.

Ar y tu mewn

Mae'r tu mewn car mae hyn yn hyfryd. Mae'r addurn yn deunyddiau o ansawdd uchel yn unig, lledr rhagorol, seddau cyfforddus gydag amrywiaeth o addasiadau, awyru a gwresogi ... Beth sydd ar goll yw tylino a ddefnyddir. Ond gellir ei gosod ar gyfer ffi ychwanegol. Cyn i'r llygaid y gyrrwr a'r teithiwr blaen - cyfuniad gwych o offerynnau. Mae un wedi dim ond i agor y drws y car - a'r tywyllwch anhreiddiadwy amsugno golau fflwroleuol llachar. Mae'n edrych yn drawiadol iawn.

caban offer

Digon o le yn y caban, er bod y nenfwd yn is. Yn ychwanegol at bob math o addasiadau ac mae'n ychwanegu olwyn arall, sy'n newid y pnevmopodpor yn y rhanbarth meingefnol. Ar gyfer electronau yn arwain datblygwyr soffa penderfynu i ychwanegu un arall ac awyru. Ac mae'r tymheredd yn y caban yn cael ei reoleiddio o gwbl yn haws nag erioed - ond mae angen i osod y tymheredd a ddymunir ar y sgrin, sydd wedi ei leoli rhwng y cefnennau sedd flaen. Yr unig beth y gellir ei nodi gan y anfanteision (a beth yw'r pethau hynny nad ydynt yn hoffi ysmygwyr yn unig) - y drws yn blychau llwch rhy fach, sydd yn ei ffordd arbennig cuddliw. Ond mae'r datblygwyr wedi talu llawer o sylw i ddiogelwch. Pan fydd un o'r bobl sy'n eistedd yn y caban sownd cynhalydd pen cyfatebol yn codi ei hun. Byd Gwaith, roedd bagiau aer personol (10 darn).

ar y controllability

Mercedes-Benz W220 Hir - peiriant lle na all ymdrin ddweud unrhyw beth drwg. O ran nodweddion redeg y car yn wych. Mae'r ymateb i wasgu'r pedal nwy yn syth trosglwyddo newid ar unwaith, ond yn araf. Fel bod y gyrrwr y car yn teimlo'n gyfforddus iawn ac yn hyderus y tu ôl i'r olwyn.

Gyda llaw, ar gyfer cefnogwyr o ddatblygwyr penodol a ddarperir yn gearshift llaw. Mae'n angenrheidiol i symud y lifer o'r sefyllfa Drive i ochr chwith fel troad gêr -climbing. Ac os ar y dde - yna, yn y drefn honno, cynyddu. Ar geir Mercedes-Benz S-ddosbarth W220 modd â llaw un nodwedd. Pan fydd y car yn cyflymu, mae'r peiriant yn dibynnu ar y cyfyngiad cyflymder. Ac nid electroneg yn cynnwys eich offer eich hun uwch - mae hyn yn gofyn gweithredoedd y gyrrwr. Fodd bynnag, os bydd i bwyso ar y pedal i'r llawr, er enghraifft, yn y pedwerydd cyflymder, mae'n dal i ddigwydd. Bydd PPC yn dewis gêr, a bydd cyflymu mynd weithredol. Yn gyffredinol, mae'r trosglwyddo wedi dod yn well, yn fwy ymarferol ac yn haws i'w deall.

Yn gyffredinol, ceir yma - yr un peiriant sy'n gallu bodloni dyn gyda ei ddyluniad, mewnol, siasi a nodweddion technegol. Ac mae'n profi mewn amser ymarfer.