Hatchback. Sut mae'n edrych

Mae'r sefyllfa gyfarwydd: clywed y gair, ac y diwrnod cyfan yn gofyn am ei golygu holl ffrindiau a pherthnasau sydd, yn eu tro, yn gwrth-ddweud ei gilydd, ac nid oes gennym heddwch nes i ni gyrraedd, yn olaf, y gwir! Bod dryswch o'r fath yn digwydd gyda'r gair "hatchback". Beth ydyw mewn gwirionedd, ychydig iawn o bobl yn gwybod. Mae rhai yn dweud ei fod yn rhan o beiriant, tra bod eraill yn dadlau bod gwneuthurwr hwn o geir (drysu gyda "Hyundai", yn ôl pob tebyg), ond nid yw'n bod eraill, yn un o'r mathau y corff.

Beth mae "hatchback"

Hatchback fel term sy'n deillio o'r Saesneg "deor" (deor) ac "yn ôl" (cefn), hy "tinbren". Ac nid dim ond fel 'na, wedi'r cyfan, mae hyn yn math o gorff geir teithwyr mae gordo byr y tu ôl, gan ganiatáu, yn wahanol i'r sedan i symud yn gyflymach, ac mae hyn yn bwysig iawn wrth yrru, yn enwedig yn y ddinas. Yn y hatchback hefyd yn bresennol yn un neu ddwy res o seddi a drws yn y wal y tu ôl. Mae'r mathau hyn o beiriannau cynhyrchu ddau 3 a 5-ddrws. Gyda 3 drysau ceir yn edrych yn hyd yn oed yn fwy hoff o chwaraeon, ond gyda 5 peiriant yn cael ei ystyried i fod yn fwy cyfforddus ac yn bobl teulu perffaith.

Mae'r modelau cyntaf o geir

Dechreuodd modelau poblogaidd o'r fath hyd yn oed cyn y rhyfel, pan fydd y cwmni Citroen eu cyhoeddi y car cyntaf gyda agoriad mawr yn y cefn. Hefyd yn y nghanol y 40au y cwmni Kaiser troi ei sylw at y hatchback. Mae'n fuddsoddiad proffidiol iawn sy'n addo elw enfawr, roedd yn amlwg ar unwaith. nid un Maent yn rhyddhau, ond mae nifer o fodelau ( "Kaiser Teithwyr", "Frazer Vagabond"). Ar ôl hynny, mae'r syniad o greu math hwn o gyrff codi automakers yn Japan, ac mae'r cyfnod o hatchbacks. Yn Ewrop, mae'r car cyntaf yn ymgynnull Renault Master. A hyd yn oed yn Rwsia yn y blynyddoedd hynny ceisio planhigion Automobile Togliatti i'w gynhyrchu, ond y prosiect, yn anffodus, ar gau yn fuan, ac yn y blaen y car yn parhau i fod y cyntaf a'r olaf. Yna y diwydiant ceir yn y cartref yn dal i gyflawni ei nod, ac yn y corff hwn yn dod i mewn i'r byd o "Vaz 2108".

Pam dewis y hatchback

Mae'r math hwn o gyrff cerbyd bob amser wedi bod yn hynod yn y galw, ac hatchbacks newydd heddiw, i ryw raddau, hyd yn oed gwthio sedans. Ac nid dim ond yn cynyddu maneuverability, fel greu gan y hatchback gallu cario llawer mwy o cargo na'r sedan clasurol, ac mae'r broses o lwytho / lawrlwytho yn gyflymach ac yn fwy cyfleus diolch i'r drws cefn helaeth, gan ddisodli'r caead cefnffyrdd.

Yn ddiddorol, pan trawsblannu i'r sedan hatchback, mae'n anarferol i edrych ar y ffenestr gefn. Ond mae'r daith yn dod yn fwy hamddenol, gan fod y dimensiynau yr ail haddasu (30-40 cm o gefnffordd gael ei hystyried), tra oherwydd nad gweld nhw parth marw, a dim ond yn yrrwr profiadol i ymdopi â'r dasg hon.

anfanteision hatchback

Fodd bynnag, mae yna anfanteision hefyd. Mae llawer o berchnogion ceir yn cwyno o gar hatchback sy'n cael ei gynhesu yn wael yn y gaeaf, ac oherwydd yr aliniad tu mewn gyda boncyff mae posibilrwydd o bresenoldeb yn y arogleuon salon. Hefyd, wrth brynu car gyda'r math hwn o gorff dylai gymryd i ystyriaeth y ffaith bod yr angen i lwytho i lawr llwythi swmpus rhaid cyn-plygu neu hyd yn oed datgymalu'r seddau cefn dros dro. Hynny yw, gan nad ffordd o gludo nwyddau rheolaidd a thraffig teithwyr yn hatchback gyfleus iawn. Beth yw hyn os na fydd y car mwyaf anghyfforddus? Felly, mae hyn math o gorff yn fwy addas ar gyfer teulu neu chwaraeon.

Mae poblogrwydd aruthrol yn gwneud automakers i gynhyrchu modelau huwchraddio gyda nodiadau sporty fwy amlwg, ateb dylunio stylish ac yn ategu elfennau modern. Heddiw, y gorau ymhlith y hatchbacks yn cael eu hystyried "Skoda Fabia", "Ford Focus", "Peugeot 308", "Opel Astra", "Citroen C4", "Ford Fiesta", "Audi A3", "Volkswagen Polo", "Daewoo Matiz". Hyd yn oed y "Lada" -hetchbek edrych fel car dramor.

Dyna dim ond yn union beth na ellir ei ddweud am y hatchback, yw'r ffaith eu bod yn fawreddog ac yn ddelfrydol ar gyfer pobl sydd â statws uchel. Sedan yn hyn o beth, yn fwy parchus a daclus. Ond mae'r model cyntaf yn llawer rhatach.

manylion pwysig

Mae yna, gyda llaw, pwyntiau eithaf pwysig, nad ydynt, am ryw reswm, edrychwch yn ofalus. Er enghraifft, mae clirio. pellter clirio Called rhwng waelod y pwynt peiriant a'r arwyneb y mae'r peiriant. rhaid i Cars gwerth diofyn yn y 12-16 cm Yn ogystal, ffactor pwysig arall -. Mae'n mae olwynion hir. O'r ffaith bod car hirach dirywio trwybwn, ac yn dioddef yr holl un clirio. Hatchbacks cael hyd safonol o'r sylfaen, sydd yn ychydig yn llai o Sedanovskaya, felly mae'r peiriannau dan math o gorff ystyriaeth yn well ar y ffordd, os byddwn yn cymryd yr enghraifft o un model ( "Chevrolet" hatchback a sedan). Mewn unrhyw gorff o gar yn edrych jyst ddirwya, a naws pob model yr ydym eisoes wedi eu hystyried.

I gyd-fynd hatchback

Dewiswch y car yr ydych ei angen, yn anad dim, yn seiliedig ar eu dewisiadau eu hunain, ffordd o fyw, ac o bwy ydych chi, beth sefyllfa feddiannu gan y Cwmni. Hynny yw, os ydych yn gefnogwr o rasio stryd ac anaml aeth y teulu cyfan ar natur i gael picnic (ac os ydych yn teithio, nid yw'n ar eich car), neu os ydych chi'n fyfyriwr sydd wrth ei fodd i farchogaeth y merched, neu efallai fod gennych bwthyn, lle rydych yn bob blwyddyn mae bagiau llusgo enfawr, dewiswch yn yr hatchback yr achos. Ac os ydych yn ddyn busnes ac yn aml yn gwneud teithiau busnes neu ddyn teulu, cludiant gwacáu teuluol bob dydd Sul i'r sw neu syrcas, yna bydd y dewis gorau yw, wrth gwrs, sedan. Mynd ar daith i Ewrop yn well eto well gan y math o gorff adrodd, gan fod yr Ewropeaid yn cael eu gadael ar y peiriannau hyn yr adolygiadau gorau. Bydd hatchback maent yn eu caru, a chi, a oedd wedi dod ar beiriant o'r fath, yn gwerthfawrogi. Beth bynnag, dim ond yn deall, yr hyn sy'n fwy pwysig: harddwch neu ymarferoldeb.