Pwysedd teiars Synhwyrydd Rheoli - treiffl dymunol neu gynnal a chadw Auto

Pan fydd bob dydd y tu ôl i'r olwyn, mae gennym yr holl amser i fonitro cyflwr technegol y car. Ond pan ar frys, ac yn wir, iawn yn blino i redeg o gwmpas y car i wirio pwysedd y normau o aer yn y teiars. Mae gweithdrefn yn angenrheidiol i wneud yn siŵr, gan ei fod yn effeithio ar y defnydd o danwydd lleiafswm, uchafswm o ddiogelwch. Wedi'r cyfan, ar bwysedd isel neu uchel, mae tebygolrwydd uchel o olwyn chwalu, tra bod pwysau anghyfartal yn y teiars y car ar bob gofal posibl i'r ochr, sydd yn ei dro yn arwain at ddamwain car.

pwysedd teiars - yn ffactor pwysig

  Dogni o gwasgedd aer mewn teiars - yn ffactor pwysig sy'n aml undeservedly bach fodurwyr sylw. Felly, ar bwysedd uchel yn digwydd datblygu amhriodol y gwadn, a'r risg o "ffrwydrad" yr olwyn yn cael ei dyblu. Yn atal dros dro hwn, yn dwyn y llwyth o hyd anwastadrwydd fach o'r ffordd, hy, popeth yn dod yn llawer llymach, a fydd yn anochel yn effeithio ar yr adnodd y cerbyd cyfan.

pwysedd teiars Dim digon - hefyd yn ffenomen niweidiol, oherwydd yn yr achos hwn y rwber yn cael ei gynhyrchu mewn sawl gwaith yn gyflymach, ac mae'r llethr gyfan yn unig "cnoi". pwysedd teiars isel - y prif achos defnydd o danwydd gormodol, a oedd ar ei bris uchel gryf "yn taro'r boced."

phwysedd y teiars Anwastad wedi'i ymgorffori nid yn unig yn y canlyniadau uchod, ond wrth wrthod y mudiad yn syth y peiriant, sy'n hanfodol i tro peryglus a chyflymder uchel.

Monitro Synwyryddion Teiars Gwasgedd

Ar gyfer y rhan fwyaf o berchnogion Automobile rheoli pwysedd teiars yn lleihau'r pelydrau cyfnodol pwmp, pwmp neu cywasgwr, mae'r rheolaeth yn cael ei wneud ar y medrydd gwreiddio sydd yn aml iawn yn dwyllo. Felly mae gennym o bryd i'w gilydd i roi'r gorau i ffwrdd yn yr orsaf ar gyfer cynnal a chadw car a gwirio fesur pwysau.

Ond dyma y broblem - os ei bod mor bwysig i gadw'r pwysedd teiars yn normal, mae angen i wneud y rheoli cymaint â phosibl. Ac os ydych yn bob amser ar y ffordd, ni fyddwch yn yr un fath ym mhob arhosfan i redeg o gwmpas y peiriant gyda mesurydd gwasgedd. Wrth gwrs, ni. Nid yw pwysau fesur o reolaeth pwmp yn ystod y symud yn bosibl o gwbl - Utopia. Mae'n troi allan sawl problem monitro teiars pwysau atebion.

ffordd Cheap:

A yw ar capiau gwerthiant (synhwyrydd rheoli) ar y sleidiau labelu, hy, maent yn dangos y pwysedd teiars. Ar pwysedd normal i 2 atm. maent yn "dangos" "blwch" gwyrdd, pan fydd y pwysau yn disgyn i 1.7 atm. - melyn, a'r pwysau yn gostwng i werth annerbyniol o 1.3 atm. - Coch. Mae'n troi allan yn eithaf gyfleus ac yn hawdd i'w defnyddio - newid y capiau safonol ac o bryd i'w gilydd ffyrdd osgoi o amgylch y car i weld y faner werdd nodedig. Ond, gwaetha'r modd, nid yw'r system yn datrys y broblem o reoli pwysau wrth yrru.

ffordd ddrud, ond y rhai mwyaf effeithiol:

pwysau rheoli trydan synhwyrydd - yn cael eu mesur pwysau o bryd i'w gilydd ac yn anfon gwybodaeth am gyfanswm y modiwl cofrestru. Mae'r synwyryddion yn ei gwneud yn bosibl i reoli pwysau waeth beth symudiad car, gyda'i addasiadau hyd yma, yn fawr iawn. Mae rhai yn syml gosod yn lle o gapiau, eraill yn gofyn dosrannu yr olwyn, gan fod gosod yn lle y deth, ac mae rhai hyd yn oed yn rhan o'r monitor ar-fwrdd. Felly, y dewis y "devaysa" ar gyfer eich car - yn fater preifat.