Fel yn y dechrau oer o diesel? Sut i ddechrau ar y car yn y gaeaf? Awgrymiadau, Tricks

Yn y gaeaf, dechrau'r injan "y oer" weithiau yn dod yn dasg anodd i fodurwyr. Weithiau mae hyn yn gofyn treulio llawer o ymdrech. Ond nid yw pob perchennog car wedi cymaint o amser rhad ac am ddim. Ond sut i osgoi sefyllfa o'r fath? Yn yr erthygl heddiw byddwn yn esbonio sut i ddechrau diesel yn y gaeaf. Rydym hefyd yn ystyried y cyngor, fel na fyddwch yn mor aml yn syrthio i mewn i sefyllfaoedd annymunol o'r fath.

Rydym yn chwilio am "enwadur cyffredin"

Fel yn y dechrau oer o diesel? Yn gyntaf, gadewch i ni ystyried yr hyn sy'n achosi wael dechrau injan ar dymheredd isel. Dim ond dweud bod llawer ohonyn nhw. Ond mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cael enwadur cyffredin - hylif. Ac yr isaf y tymheredd amgylchynol, y gwaethaf y peiriannau yn cael eu.

Yn achos o danwydd diesel y rhew hits. Gyda'r gostyngiad cyflym mewn tymheredd, mae'n dechrau tewhau, oherwydd y mae'r newidiadau cyfansoddiad hylif. O ganlyniad, mae'r tanwydd yn anodd i danio neu os nad yw'n mynd drwy'r hidlydd mân.

Gyda hylifau a batri cysylltiedig lle y prosesau cemegol (cynhyrchu cerrynt trydanol) yn gyson. Ac yr isaf y tymheredd, y arafach y maent yn digwydd.

Gall Achos arall o redeg car gwael ar diesel fod yn olew injan. Mae'n, wrth i'r tanwydd, hefyd, yn tueddu i tewhau. Felly, pan fydd y tymheredd yn mynd yn cynnig crank cymhleth o rannau rhwbio. Hyd yn oed yn waeth, os y ffilm olew yn cael ei rhwygo neu yn gyfan gwbl yn diflannu. Yna ailwampio y gwaith pŵer yn anochel.

Sut i ddechrau diesel yn y gaeaf? am y tro cyntaf

Os nad yw eich cerbyd yn dechrau y tro cyntaf, nid oes angen i banig. Dylai'r broses hon fod yn hwy na 15 eiliad yn para. Ar ôl hynny, trowch y allweddol i safle gwreiddiol ac yn caniatáu i'r batri i "gorffwys" funud neu ddau. Yn ddelfrydol, mae'n rhaid i'r peiriant yn creu uchafswm o 3 chais. Os bydd eich car yn dal yn cychwyn, mewn unrhyw achos, peidiwch â ailadrodd y broses hon lawer gwaith. Felly, rydych yn gwaethygu'r gweithrediad cychwynnol a rhyddhau y batri.

Dechreuwch drwy "Booster"

Yn y gaeaf, bob amser yn cadw "wrth gefn" ceblau barod. Diolch iddyn nhw, gallwch ddechrau y car yn gyflym. gymorth y gallwch ei darparu nid yn unig unrhyw pasio gyrwyr cyfeillgar gennych chi gyfarwydd, ond. Os yw'r cerbyd yn gallu cychwyn gan y "Booster", gall fynd yn ddiogel ar. Ond mae'n werth nodi bod yn troi oddi ar yr injan yn syth ar ôl na ddylai tanio fod. Gadewch i'r batri yn llawn "yn cael digon o" pŵer, ar ôl pasio o leiaf 5 cilometr. A gorau oll, yn caniatáu injan i redeg am tua awr. Yn yr achos hwn, batri bendant yn ailddechrau ei ofal, a bydd yr ymgychwyn nesaf yn rhoi normal gyfredol dechrau busnes.

Mae'r defnydd o ychwanegion a ANTIGEL

Felly, rydym yn rhewi y peiriant. Sut i greu os nad oes gennych ger y car cywir, a fyddai'n cael ei "golau?" Yna croeso i fyd ychwanegion a ANTIGEL. Yn ffodus, nid dod o hyd iddynt yn rhy anodd, hyd yn oed mewn trefi bach. Yn aml, mae'n well modurwyr gynhyrchwyr adnabyddus megis "LIquI Gwyfyn", "HADO" a "Castrol". Oherwydd ei gyfansoddiad, nid ydynt yn caniatáu i'r cwyr, sy'n cael ei gynnwys yn y Lleol, atgynhyrchu yn llawn. Mae'r ffaith bod y tymheredd tanwydd yn cael ei ostwng, mae hyn dechreuodd droi yn gymylog, gwaddod sy'n ffurfio arbennig. Oherwydd ei fod yn colli ac olew diesel i mewn i'r siambr hylosgi, mynd yn sownd yn y waliau hidlo.

Noder hefyd fod y ychwanegion a paraffin Antigel nid toddi mewn hylifau, dim ond yn cadw ei dwf ar dymheredd arferol yn cael ei ostwng. Ond, fel y dengys arfer, mae'n ddigon i gychwyn y peiriant diesel ar 40 gradd is na sero. Fodd bynnag, ar gyfer hyn mae angen i chi wybod sut i ddefnyddio yn iawn Antigel. Ac mae'n cael ei arllwys i mewn i'r tanc ar dymheredd uwchlaw 0 ... + 1 gradd Celsius. Yn yr achos hwn, mae'n golygu dod â manteision gwirioneddol i'r injan.

naws ANTIGEL

Nid yw automakers heddiw yn argymell y defnydd o ychwanegion yn y tanwydd. Mae'n ymwneud peiriannau TDI, HDI a CDI. Mae'n esbonio gwahardd offer tanwydd cymhlethdod dylunio. Ond mae modurwyr yn dweud nad yw gyda defnydd gofalus a chymedrol o'r ychwanegyn yn achosi unrhyw niwed i'r planhigion diesel.

Wrth ddefnyddio ANTIGEL bwysig talu sylw nid yn unig ar y tymheredd amgylchynol, ond hefyd ar y graddau y mae'r cyfrannau angen ychwanegu hylif at y tanc. Mae hyn yn gweithgynhyrchwyr gwybodaeth nodi ar y labeli.

Beth os danwydd diesel wedi rhewi?

Sut i ddechrau ar y car yn y gaeaf, os yw'r tanwydd wedi rhewi? Wrth gwrs, tanwydd diesel rhewi eisoes, cwyrau llawn, nid oes modd i "adfer". Yr unig ffordd - arllwys i mewn i'r canister a gynhesu i 60-70 gradd Celsius. Yna ychwanegwch ANTIGEL ychydig mililitr ac arllwys y sylwedd arwain yn y tanc. Ond cyn i chi ddechrau ar y car yn y gaeaf, modurwyr yn cael eu cynghori i cyn-osod y hidlo tanwydd newydd.

Mwy o fanylion ar cerosin

Nid yw gyrwyr sydd â phrofiad yn ymddiried amrywiol newyddbethau fel ANTIGEL ac ychwanegion ac fel arfer mae'n well i wanhau cerosin tanwydd disel. Yn ymarferol, mae'r canlyniad yr un fath, a gallwch ddefnyddio'r dull hwn nid yn unig ar gyfer peiriannau hŷn. Mae gan cerosin a lubricity uchel, felly mae'r difrod y system tanwydd, nid yw'n niweidiol. Mae arbenigwyr yn argymell wanhau tanwydd disel yn ôl y tanwydd mewn cyfran o ddim mwy na 30 y cant, hy 100 litr o olew diesel uchafswm o 30 litr o kerosene.

gasoline

Ond dylai amrywiaeth hwn o olew yn cael ei ddileu yn gyfan gwbl oddi ar y rhestr a ddefnyddir "gwresogyddion" ar gyfer peiriannau diesel. Mae'r ffaith bod gasoline, yn wahanol i ychwanegion a cerosin, mae lubricity. Mae hyn yn golygu y bydd yn ystod gweithrediad y pwmp modur pwmp hylif "sych." Felly, cyn cychwyn oer o ffordd diesel, yn dwyn i gof y gall offer trwsio tanwydd yn costio rhwng 200-500 ewro. Mewn achosion eithafol, argymhellir i wanhau y gasoline olew.

glow plygiau

Cyn i chi ddechrau yn diesel yn y gaeaf, mae angen i chi gynhesu yn ofalus y gannwyll. Sut i wneud hynny? Yn gyntaf mae angen i ni droi'r allwedd danio, yna aros nes bydd y panel offeryn goleuo ar ffurf ffrydiau. Mae'r rhan fwyaf yn aml mae'n melyn neu goch (gellir gweld yn y llun isod). Bydd yn diflannu ar ôl ychydig eiliadau, hysbysu bod tanwydd cynhesu ddigonol. Ar ôl hynny dylech ddychwelyd yr allwedd tanio at y safle gwreiddiol. Ar gyfer cynhesu ffilament cannwyll cyflawn angenrheidiol i ailadrodd y weithdrefn hon sawl gwaith ar gyfnodau o 2-3 eiliad. Mae'r ffaith nad yw gwneuthurwyr tramor wedi gwybod yn union, beth yw'r tymheredd isel a wynebwyd gan eu ceir ar y diriogaeth Rwsia, yn enwedig yn y rhanbarthau gogleddol. Nid yw cymysgedd tanwydd yn ystod y cyfnod hwn, yn syml, yn gallu i gynhesu yn iawn i fyny, felly ailadrodd y weithdrefn hon fwy nag unwaith i fod gyda troi y allweddol.

Fel o'r blaen yn y dechrau oer o diesel, argymhellir peidio â symud y car o'r trosglwyddo a chywasgu cydiwr nes ei fod yn dod i ben (yn gymwys i geir gyda blwch gêr llaw). Y ffaith yw bod olew yn y gêr gaeaf yn eiddo llonydd, hy, gan gymryd y car i'r trosglwyddo, eich gorfodi olwynion llithro a gerau heb iro.

peiriant Oer. Sut i ddechrau â "pusher"?

Yn anffodus, ni all y dull hwn yn cael ei ddefnyddio ar geir gyda pheiriannau o'r fath.
Y rheswm yw y belt amseru, a all dorri neu sgip sawl dannedd blaen. Felly, mae unrhyw ymgais i redeg y peiriant diesel "gyda pusher" yn y rhan fwyaf o achosion yn troi i mewn i waith atgyweirio drud.

Awgrymiadau ar gyfer y dyfodol

Wrth gwrs, mae'n well osgoi achosion hyn. I'r perwyl hwn, rydym yn argymell:

1. Gadewch y car yn y garej. Yn ddelfrydol, y tymheredd yr aer mwyaf uchel a sefydlog yn y mathau o dan y ddaear o safleoedd. Ond os nad oes gennych garej o'r fath, ceisiwch i inswleiddio'r borth y cyffredin. Mae'r peiriant yn cael ei storio mewn lle heb eu hamddiffyn yn unig yn erbyn rhewi o danwydd, ond nid yw'n agored i ffactorau allanol (yn yr haf mae'n bwrw glaw a pelydrau UV uniongyrchol).
2. ail-lenwi'r teclyn tanwydd o ansawdd bob amser. Wrth gwrs, y cynnig ail-lenwi ar orsafoedd nwy rhad yn ymddangos yn demtasiwn, ond mae'n gwneud synnwyr i chwilio am orsafoedd o rwydweithiau mawr yn unig yn y gaeaf. Yn yr achos penodol o danwydd diesel, mae'n rhaid i bob gorsaf yn y cyfnod rhwng Rhagfyr a Chwefror gwerthu dim ond tanwydd diesel radd gaeaf, nad yw'n rhewi ar -20 gradd Celsius.
3. Os yn bosibl, cadwch y batri yn y cartref. Hyd yn oed os yw eich peiriant yn cael ei gadw yn y garej, mae'n dal i wneud synnwyr i gael gwared ar y batri yn y nos. Cynheswch y batri yn darparu perfformiad dibynadwy cychwyn hyd yn oed ar dymheredd isel iawn. A chyn i chi ddechrau yr injan diesel mewn tywydd oer, peidiwch â esgeulustod i wirio y tâl batri ychwanegol. Os oedd yn llai na 12.5 folt, gysylltu am 1-2 awr i gof. Mewn tywydd oer, dylai'r tâl batri fod ychydig yn uwch na'r arfer, hynny yw tua 12.5-13.5 V.

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut i ddechrau diesel yn y gaeaf. Gobeithio y bydd yr awgrymiadau uchod yn ddefnyddiol. Pob lwc ar y ffordd!