Gosod y plwg ar Vaz-2106

Nid yw pob modurwyr yn meddwl bod y gosodiad cywir y tanio eu ceir yn effeithio yn sylweddol nid yn unig y nodweddion deinamig, ond hefyd ar fywyd y peiriant. Yn yr erthygl hon byddwn yn siarad am y tanio ar y clasurol model "Lada", sef car Vaz-2106 (er bod y dechneg hon yn hawdd ac yn addas ar gyfer modelau eraill o'r teulu Vaz). Gan fod yn hysbys, dyfais system danio y cerbyd yn o ddau fath: cyswllt a noncontact. Os oes gennych o leiaf dealltwriaeth sylfaenol am strwythur y system danio digyswllt peiriannau gasoline, gallwch symud ymlaen yn ddiogel i osod tanio.

Felly, yn amodol yn gorseddu 'r tanio car mae'n cynnwys tair rhan: a UZSK lleoliad (ongl cau cyflwr y dosbarthwr cysylltiadau), ac addasiad ongl ymlaen llaw ymarferol yn ystod gweithrediad y cerbyd. UZSK i addasu gwared ar y clawr tramblera, yn weledol archwilio cyflwr y cysylltiadau, disodli neu ddim ond eu glanhau os oes angen. Nesaf, cylchdroi y crankshaft mewn sefyllfa fel bod y cyswllt symudol y grŵp cyswllt yn ar y cam chopper (tramblera). Gywir yn gosod y tanio heb weithdrefn hon, bydd yn anodd, ond bydd angen i chi gael amynedd.

Ar ôl yr holl ei wneud, mae angen i ddadsgriwio yr arddangosyn sgriw clampio grwp cyswllt a'r pellter rhwng y cysylltiadau o 0.4 mm. Gellir gwneud hyn drwy ddefnyddio stiliwr arbennig, ac mae'n symud rhwng cysylltiadau gydag ychydig o ymdrech, ond nid yn y cyflwr rhad ac am ddim. Ymhellach, mae angen i dynhau'r sgriw crank allweddol arbennig crankshaft ac ail-edrych ar y clirio rhwng y chwiliedydd cysylltiadau.

Dylai'r bwlch fod yr un fath, gan fod ongl tanio agored anghywir (mewn geiriau eraill, bwlch) yn anochel yn arwain at osod amhriodol o'r tanio cerbydau. Gyda hyn i gyd yn glir, ac eithrio y dylid ei ychwanegu y gall y crankshaft cylchdroi heb ddefnyddio allwedd arbennig. At y diben hwn, gallwch droi ar y pedwerydd (pumed) gêr ac yn ysgafn gwthio y car i werth a ddymunir. Nid cranking y modur cychwynnol hefyd yn gwneud synnwyr, gan ei bod yn hytrach yn anodd i fynd ar y tramblera siafft cam.

Ymhellach, mae angen i roi'r amseriad tanio. Beth sy'n bod ar? Y peth yw bod rhaid i'r gymysgedd tanwydd-aer yn y silindr yn cael ei cynnau pan fydd y piston dulliau top ganolfan marw, ac ychydig yn gynharach. Mae'r gwerth hwn yn fach, ond gosod yn gywir tanio heb ei bod yn bron yn amhosibl (bydd yr injan yn gweithio, ond bydd ei effeithiolrwydd yn y defnydd o danwydd ychydig yn waeth ychydig yn fwy, ac yn y blaen). Ar gyfer hyn mae angen i ddatgelu'r crankshaft yn ôl y labeli sydd o flaen peiriant Automobile. Deall bydd yn eu cael yn hawdd hyd yn oed am ddechreuwyr, felly i drigo ar y pwynt hwn, ni fyddwn yn.

Rydym bellach yn symud ymlaen at y profion ymarferol, hynny yw, mae canlyniadau ein gwaith ar addasu'r tanio. I wneud hyn, mae'n rhaid i chi yrru'r cerbyd mewn gwahanol foddau, hynny yw, arafu cyflymder y set, cyflymder a osodwyd yn gyflym, gyrru â chyflymiad, ac ati Wrth gwrs, bydd angen i'r modur i gynhesu i dymheredd gweithredu arferol ac ni ddylai fod yn unrhyw fai ar y system tanwydd. Fel arall, ni allwch gwybod yn sicr am gywirdeb y tanio. Felly, os ydych yn teimlo nad yw'r danio yn cynhyrchu canlyniadau, yna mae angen i chi crank ychydig amserydd. Trowch yr angen i wrthglocwedd, neu i'r gwrthwyneb, yn dibynnu ar y sefyllfa benodol. Yn bwysicaf oll - peidiwch â throi yr amserydd yn sylweddol. Felly, sut ydych chi'n peri iddo golli pob lleoliad, ac unwaith eto rhaid i chi drefn prodelyvat ddisgrifir uchod!