ZIL-41,045 - limousine i Andropov

Yng ngwanwyn 1936 y cwrt y Kremlin Moscow gyrru dau gar, eu hymddangosiad atgoffa rhywun o'r Americanaidd "Buick" a "Packard" mewn un botel. Roedd y rhain yn gopïau cyn-gynhyrchu o'r cyntaf Sofietaidd car cynrychiolydd ZIS-101. Oherwydd y ffaith nad yw dylunwyr domestig oedd â phrofiad o ddylunio dosbarth hwn o beiriannau, yn debyg i'r progenitors tramor oedd nid yn unig yn allanol: ". Buick" y cynllun, yn ogystal â llawer o elfennau a gwasanaethau wedi cael eu copïo o Gyda'r model hwn, dechreuodd gynhyrchu ym Moscow Automobile Planhigion a enwyd ar ôl Stalin, yn ychwanegol at y lori, hefyd ceir gweithredol. Gyda llaw, er bod y limousine Sofietaidd cyntaf ac nid oedd yn cyrraedd mewn gwerthiant am ddim ar gyfer y boblogaeth (hyd at ddechrau'r 60au nad oedd y car i berchnogion preifat yn cael ei weithredu), gellir ei gael fel gwobr neu ennill y loteri.

O Stalin i Brezhnev

Ers cychwyn y Rhyfel Mawr gwladgarol, cynhyrchu geir teithwyr yn y ZiSe i ben a chafodd ei ail-ddechrau yn unig yn y buddugol 1945 pan ddechreuodd gynhyrchu model ZIS-110. Ar ôl marwolaeth Stalin, a dyfodiad i rym N. S. Hruscheva planhigion yn 1956 ei enwi ar ôl I. A. Lihacheva, ac felly peiriannau yr enw ei newid i ZIL-110. Ym 1958 dechreuodd gynhyrchu model newydd - ZIL-111. Mae'r traddodiad wedi'i osod, pan dderbyniodd pob Ysgrifennydd Cyffredinol CPSU newydd ei limousine. Teyrnasiad L. I. Brezhneva llusgo ymlaen am 18 mlynedd, ac mae wedi cael dim ond tri model: ZIL-114, 117 a 115, mae'r gynted olaf newid ei fynegai, yn unol â'r gwesteion newydd ar y ZIL-4104.

Genedigaeth ZIL-41,045

. Ar ôl marwolaeth L. I. Brezhneva a'r etholiad ar gyfer y llywyddiaeth yn Nhachwedd 1982, nid yw Yu V. Andropova, y ffatri geir Moscow penderfynodd i dorri'r traddodiad, er gwaethaf y ffaith bod yn llai na phedair blwydd oed, daeth yn rhyddhau model newydd - ZIL-4104 . Felly, penderfynwyd i foderneiddio cerbydau a gynhyrchwyd eisoes. Mae'r peiriant a elwir yn ZIL-41,045.

Mae dyluniad cyfarpar a

Yn strwythurol, mae'r ZIL-41,045 ailadrodd ei ragflaenydd. Mae sail y siasi yn cynnwys ffrâm weldio gyda bocs-adran polion. Mae'r mecanwaith llywio yn hydrolig. Blaen ataliad - dirdro annibynnol ar y asgwrn tynnu, cefn - yn dibynnu ar y ffynhonnau semielliptical hydredol anghymesur. sefydlogrwydd ardraws y cerbyd yn sicrhau sadwyr. system Brake - dwbl-cylched, gyda gwactod a dau Hydro-vac.

Beiriant wyth-silindr V-siâp, gyda ongl o ⁹⁰ °. Mae'r gasoline ddefnyddio fel tanwydd yn A-95. Mae'r system danio Mae cylched larwm wrth gefn, sy'n cynyddu ei ddibynadwyedd, roedd hefyd ddau batri cerbyd uchel. RWD drivetrain roedd yn cynnwys tri cham thrawsyriant awtomatig gyda trawsnewidydd torque. Mae'r olwynion yn meddu ar olwynion ar bymtheg modfedd a theiars arbennig sy'n eich galluogi i symud yn treiddio yr olwyn. Corff - yn glasur pedwar drws, teipiwch "limousine", gyda nifer lleiaf o wahanol elfennau addurnol. Salon gyda'r system sain integredig a gwresogi ac awyru. Mae'r rhes flaen y seddi gwahanu oddi wrth y wal tu mewn, a syrthiodd uchaf hanner gwydr. Lliw, a gafodd ei baentio ZIL-41,045 - du.

tu car

Ers ZIL-41,045 ei gynllunio ar gyfer teithio o uwch swyddogion Sofietaidd, rhoddwyd sylw penodol i addurno y car. gorchudd llawr oedd carped gwlân liwiau arbennig "chwilen" sy'n cael ei wneud llwch a baw anweledig. clustogwaith Seat a drws gwneud o moher tybaco-lliw Iseldiroedd, megis yn y ZIL-41,045, llun o sy'n cael ei gyflwyno yn yr erthygl.

Fodd bynnag, ar gais y cwsmer, roedd opsiynau eraill: er enghraifft, y car a wasanaethir y Sofietaidd Gweinidog Amddiffyn Ustinova D. F., roedd lliw llwydfelyn golau mewnol. seddi blaen - lledr, byfflo Ariannin. Roedd rhai o geir eu cyfarpar ffôn cyfathrebu llywodraethol ac offer arbennig gyfrinachol. First ZIL-41,045 ei gynhyrchu yn 1983 ac aeth ar y fantolen Garej Diben Arbennig, a oedd yn darparu y daith i Ysgrifennydd Cyffredinol Pwyllgor Canolog y CPSU. Fodd bynnag, defnyddir Yu. V. Andropov y car newydd ar gyfer hir. Ym mis Chwefror 1984, y swydd hon cymerwyd gan K. U. Chernenko, ac ym mis Mawrth 1985 - M. S. Gorbachev. Oherwydd y byrder batiad Konstantin Ustinovich "eu" limousine nad oedd wedi derbyn, ac mae'r model nesaf - y ZIL-41,047 - yn ymddangos yn unig yn 1985. Felly, daeth Mikhail Gorbachev ysgrifennydd cyffredinol y wlad fawr olaf, yn gallu reidio ar y model diweddaraf o geir cynrychioliadol o'r ffatri geir Moscow ZIL.