Cyfiawnhau a oedd y gwaharddiad y llyw iawn?

trafodaeth Still amser ar y lefelau uchaf ar fewnforio a defnyddio cerbydau, lle mae'r rheolaeth olwyn lywio ar y dde.

Gwahardd y llyw cywir, yn unol â'r rheoliadau technegol, i fod i ddod i rym ar 1 Ionawr, 2015. Bydd y ddarpariaeth hon yn berthnasol yn unig i gategori M2 a M3 - bysiau teithwyr. Bydd y rheol hon yn ddilys ar y diriogaeth yr Undeb Tollau Cyffredin, sy'n cynnwys Rwsia, Belarws a Kazakhstan. Yn Belarws a Kazakhstan eisoes yn gweithredu drwy gydol gwaharddiad llwyr ar geir llaw dde.

Wrth gyfiawnhau gwahardd y llyw iawn, aelodau Rwsia Llywodraeth yn gyffredinol yn cyfeirio at ddiogelwch ar y ffyrdd. Fodd bynnag, mae canran y damweiniau sy'n cynnwys RhD a LHD ceir yn dangos bod ceir sydd wedi'u cynllunio ar gyfer traffig dde, yn sydd olwyn ar y chwith, mynd i mewn damwain yn fwy aml na'r cerbydau dde. Mae'r casgliad yn awgrymu ei hun yma yn syml. Mae'r bil yn gwahardd y llyw cywir, anelu'n bennaf at frwydro yn erbyn mewnforio ail-law ceir rhad Siapan. Cars o Siapan yn mwynhau boblogrwydd haeddiannol oherwydd eu safon uchel a dibynadwyedd. Mae defnydd o danwydd fach o'i gymharu â, er enghraifft, gyda cheir Americanaidd, siaradodd hefyd o blaid y caffael cerbydau Siapan.

Mae bron pob fodurwyr a oedd yn gyrru "Siapan", gan ddweud bod unrhyw anghysur yn rheolaeth y peiriant nad ydynt yn brofiadol gyda'r olwyn gywir.

Mae llawer o arbenigwyr yn credu bod llawer o'r gwaharddiad a osodwyd oherwydd yr y gystadleuaeth uchel yn y farchnad ar gyfer ceir a ddefnyddir o Siapan greu. Mae bron y Dwyrain Pell gyfan mwynhau'r ceir Siapan a ddefnyddir sydd allan yno yn cyfrif am fwy na hanner y farchnad car. Yn ogystal, mae llawer o deuluoedd yn cael dau neu dri o'r rhain ceir. Mae cyflwyno dyletswyddau uchel ar fewnforio ceir Siapan wedi tanseilio y farchnad car a ddefnyddir. O ganlyniad, cafodd y trysorlys wladwriaeth rhan llai arwyddocaol o'r elw i'r gyllideb. Ddim yn rhy cefnogi'r costau diwydiant ceir yn y cartref ddrud? Gwahardd y llyw cywir dechrau mewnforio o ddiddordeb Rwsia i geir tramor cost isel a cheir yn y cartref. O ganlyniad i'r cynnydd yn y galw yn arwain yn ddieithriad at brisiau uwch ar gyfer ceir.

Wrth gwrs, ni fydd unrhyw beth drwg yn digwydd, yn enwedig gan y gall mewnforio eisoes ceir Siapan yn parhau i weithredu, ar yr amod eu hadnodd wedi dod i ben. addewid o'r fath yn cael ei roi, o leiaf.

Rheoliadau technegol, yn gwahardd mewnforio a gweithredu cerbydau â llaw dde, yn cyfeirio at y deddfau amhoblogaidd. Mae mesurau o'r fath yn brifo y curiad, yn enwedig ar gyfer pobl gyffredin. Os trigolion y rhanbarthau Ewropeaidd lle nad yw'r car gyriant llaw dde yn gymaint nad yw'r bil yn cael ei effeithio llawer, ar gyfer y Dwyrain Pell, byddai ateb o'r fath fod yn broblem go iawn.

Yn fwy diweddar, mae llawer o boblogaeth y rhanbarth Dwyrain Pell o fyw prynu a gwerthu ceir a rhannau o Siapan. Heddiw, y math hwn o fusnes yn farw.

Ni fydd y gwaharddiad ar y llyw cywir ddod ag unrhyw da i unrhyw un, yn enwedig gan unman yn y byd nad cyfyngiadau o'r fath yn bodoli.