Vaz 2108 - Trosglwyddo: mecanwaith y ddyfais a'i atgyweirio

Mae'r erthygl hon yn disgrifio sut i berfformio CPR atgyweirio'r car Vaz 2108. pob eitem, manylion a'r arlliwiau.

Vaz 2108 - Trosglwyddo: cydrannau ddyfais, ei atgyweirio a gwella

peiriant yn y cartref - car gyda gyriant olwyn flaen ac mae'r injan yn cael ei roi yn ochrol, yn cael ei ddefnyddio i hyrwyddo'r trac. Mae'r corff yn cael ei wneud o metel yn unol â'r math o y hatchback, y mae eu drws 3. Mae'r drws cefn ar gyfer llwytho a dadlwytho bagiau. Yn ystod y cludo bagiau hir a fwy nag arfer, rheng ôl plygiadau - y tro hwn yn cynyddu'r compartment bagiau.

4-silindr peiriannau Otto â chyfaint o 1.1, 1.3 neu 1.5 litr. Ar hyn o bryd, mae rhai o'r ceir gosod y system chwistrellu tanwydd. ceir gyrru Blaen-olwyn yn sicrhau gwell controllability y car wrth cornelu, hyd yn oed yn ystod y ffyrdd gwlyb. Yn ystod y defnydd hir y cerbyd yn digwydd llawer o caewyr elfennau gwisgo llacio not ac agregau yn cael eu torri maint addasadwy.

CPR - yr elfen mwyaf dibynadwy yn y car. Methiant y mecanwaith hwn yn brin o'i gymharu â rhannau eraill. Ac ar gyfer pob allanfa llawn neu rannol gan ei system yn gwbl anaddas ar gyfer defnydd pellach o'r car. Rhedeg y car at ei ddiben, yn syml, yn amhosibl. Yn ogystal, ac ar gyfer cyflwyno'r y peiriant i atgyweirio angen lori tynnu y blwch gêr.

Mae'r mathau o ddifrod prif

Un o'r mathau o ddifrod checkpoint yn y WHA 2108 ystyrlon gwisgo dwyn neu ddiffyg olew yn yr uned gêr. A'r holl niwed hyn yn hawdd iawn i osod drwy newid yr olew neu dwyn newid. Mae'n eithaf arall pan ddaw i niwed mwy difrifol, sy'n gysylltiedig â echelinol interchanging rholiau lifer gearshift crymedd, jam, alw-amdano yn galluogi, analluogi rhaglenni, dirywiad o caewyr, gwahanol cnau a ffynhonnau gan y dirywiad hyblygrwydd y peli - mewn sefyllfaoedd o'r fath heb atgyweirio llawn nad yw wneud.

Mae strwythur ddyfais a thrwsio pellach y blwch gêr

Atgyweirio PPC Vaz 2108 - mae hyn yn broses gymhleth a llafurus iawn, yn ogystal, os yw'r peiriant yn ddigonol milltiroedd. Er gwaethaf y gorsafoedd lluosog, yn gwneud na all y gwaith atgyweirio pob arbenigwyr. Gall y rhesymau am hyn yn ormod. Er enghraifft, nid oes llawer o brofiad, a diffyg rhannau sbâr ar gael. PPC - yn cael ei ystyried elfennau anodd y car. Mae'n gallu newid y grym tyniant o'r ceir olwynion gyrru trwy ymgysylltiad gerau gyda niferoedd gwahanol o ddannedd.

Yn ogystal, mae'n darparu gefn datgysylltu i fyny a hir modur (ar y cyd â'r cydiwr) ag elfennau eraill o drosglwyddo, tra bod y peiriant yn cael ei naill ai symud drwy syrthni. Mae ymgysylltiad gerau gyda niferoedd gwahanol o ddannedd rhoi eu symudiadau. Mae'r siafft gyriant wedi'i gysylltu â'r dynnu gan y cydiwr gyrru, tra tynnu gan y siafft ag elfennau eraill y trosglwyddo.

Drawn gan y siafft gymharu â'r ddaear yn rotatable gyda nifer gwahanol o chwyldroadau. Mae'r pontio gyda'r siafft sefydlog drwy set o gerau yn eu hymwneud cyson â'r prif siafft.

PPC Datgymalu

Mewn rhai achosion, mae'n - bocs yn torri i lawr, ac nid yw'r rheswm amlwg ei sefydlu ar unwaith. I ddatgelu iddo, dylai CPR ei ddatgymalu. Nid yw pob ac nid bob amser yn unig i gyrraedd yr orsaf gwasanaeth, ac yn cael gwared ar y blwch i wneud eich hun. Ar gyfer y diogelwch ei datgymalu gael ei wneud gyda'i gilydd, gan y gall rhai rhannau gyda phwysau sylweddol yn achos cwymp achosi anaf.

Yn gyntaf mae'n rhaid eu tynnu oddi ar y derfynell batri "+", ac yn eu draenio o'r blwch. Ar ôl y weithdrefn hon, cael gwared ar y amddiffyn y paled. Mae gan Carter gwifren sy'n cael ei alw'n "mas" bolltio. Rhaid i hyn gael ei symud gwifren ac ychydig yn gwthio o'r neilltu fel nad yw'n torri, yn y dadosod dilynol yn y WHA 2108 CAT. Yn gyntaf rydym yn cymryd allan y cebl cydiwr. Ar ôl wahân y bloc gyda'r ras gyfnewid cychwynnol. Dadsgriwiwch y 3 sgriwiau a datgysylltu'r cychwynnol. Yna ewch o dan y car. Llacio'r clamp a datgysylltwch y colfach ar y rhoden dewisydd gêr. Dadsgriwiwch y cebl o ymgyrch o sbidomedr a gwrthdroi'r offer bwlb golau dro ar drafodion.

Ar ôl bydd angen i chi ddadsgriwio y cnau a roddir ar y fraich atal dros dro. Ddadsgriwio llwyr cnau sy'n cysylltu'r fraich ac ymestyn. Nesaf - dro yn ymestyn yr ochrau, fel nad ydynt yn amharu parhau datgymalu. Cotter pin y cnau, sy'n gyfrifol am osod y bêl colfach byrdwn i droi'r handlen, ddadsgriwio a chael gwared. Dylai llywio cnau cynulliad gwialen hefyd yn cael ei unscrewed.

Nesaf - guro y bêl allan o'r cylchdro bys y bar handlen. Yna, ddadsgriwio y 2 bolltau a datgysylltu y bêl gyda'r dwrn tro. O 1 y cymalau CV ddylai symud y shank o'r olwynion gyrru. Mae angen mount. Dylai un rhyddhau SHRUS, yn cael eu heithrio ac yn yr ail.

Yna gwared ar y tai crankcase. Tynhau ei waredu rhyngddo a'r bloc silindr, sy'n cael ei gosod ar y bollt 3, dylid ei gwanhau. Felly, ar ôl i ni ei symud i'r CAT Vaz 2108 5 morter. Bydd y modur yn cael ei adael heb y goes isaf, ac yna mae angen i chi drwsio. Rhaid iddo gael ei wneud fel hyn:

• Cymerwch trawstiau pren cryf, y mae ei hyd yw tua 1.5 m.
• Gosodwch y gefnogaeth-pileri er mwyn iddo gael ei roi ar y peiriant.
• Gosodwch y modur at y trawst yn defnyddio cadwyn neu raff gadarn.

Unwaith y bydd y modur yn sefydlog, gallwch yn ddiogel datgysylltu y cefn a'r gefnogaeth chwith y ffrâm peiriant. Yna, symud y blwch yn y cyfeiriad arall gan y modur tra bod y siafft fewnbwn yn cael ei ryddhau o'r cydiwr. Dylech fod yn ofalus i beidio â thorri'r petalau a roddir ar y diaffram cydiwr gwanwyn.

Mewn egwyddor, y weithdrefn cyfan yn cael ei gwblhau, erbyn hyn gall yr injan PPC Vaz 2108 eistedd ar i newid yr elfennau treulio.

Gwella trosglwyddo trwy gyfrwng detholiad o gymarebau gêr

Mae lluosogrwydd o dechnegau a ddefnyddir yn tiwnio y trosglwyddo, a brofwyd mewn chwaraeon modur. Ar gyfer unrhyw beiriant, yn enwedig chwaraeon, PPC yn elfen bwysig yn y gwaith o nodweddion deinamig y peiriant ar waith. -Ddewiswyd yn dda gêr Vaz cymarebau PPC 2108 wneud car cyflym gydag uned bŵer eithaf gwan.

Cars sy'n ymwneud â pharatoi difrifol, trawsyrru cam a ddefnyddiwyd. Maent yn cael eu pennu gan lawer o rinweddau - gall wrthsefyll llwythi eithaf trwm (gyda chymorth siâp dant a'r ffordd y mae'r offer yn ymwneud, y cydiwr ci). Mae arnynt angen llai o amser newid cyflymder (oherwydd anghyflawn gwasgu y cydiwr neu beidio gwasgu yn gyffredinol), yn enwedig nid dinistrio synchronizers (sydd yn syml yn peidio).

Eto i gyd, mae'r trosglwyddo cam ymarferol yn anaddas ar gyfer dyrchafiad trass confensiynol fel rhoi llawer o sŵn (oherwydd y defnydd o barau gêr sbardun), eu bod yn "gerau anodd newid" ac mae ganddynt gyfran gymharol fach. Yn ogystal, maent yn llawer mwy costus o gymharu â gydamseru a rhaid eu gwasanaethu'n gyson broffesiynol.

O blychau offer cydamseru confensiynol yn wahanol yn unig yn y cymarebau gêr. Mae rhai sefyllfaoedd (WHA wythfed model) i ganiatáu ar gyfer ehangu y chweched gêr. CAT Da waith effeithiol a wnaed y dewis o gymarebau gêr prif cyplau offer siafft sylfaenol a'r offer gyrru y siafft uwchradd. Detholiad o gymarebau gêr yn ganlyniad i gyfraddau pŵer, yn ogystal â'r posibiliadau uniongyrchol y modur, y diamedr y olwynion, ac yn bwysicaf oll o modurwr eisiau.

O dan y gymhareb gêr PPC Vaz 2108 yw ystyr y gymhareb o nifer y dannedd ar yr olwyn gêr yrru gan y nifer o ddannedd ar y disg. Os yw'n cael ei gynyddu, bydd y trosglwyddiad yn cael ei "yn fwy pwerus", a "byr", mewn geiriau eraill, yr injan yn cranking y swm cywir o gyflymder. cyflymder car yn deialu yn rhy gyflym, dim ond angen i chi newid gêr yn aml. Ar hyn o bryd ni fydd yn cael ei adlewyrchu mewn gostyngiad penodol o'r gyfradd berthnasol uchaf.

Ar enghraifft - gymryd taith ar y modelau Vaz wythfed gyda injan 1.3 l. pâr o brif 4.5. Mae'n teimlo fel pe yn yr injan gosod rhywbeth pwerus iawn, nid yn union vazovskaya. Er bod y gyrrwr angen i newid yn aml rhwng pen PPC Vaz 2108, ond ar gyfer pob gweithred, hyd yn oed wrth y goleuadau traffig, y car - y cyntaf. Mewn chwaraeon ceir gerau yn cael eu defnyddio i'r eithaf "eithafol" - 4.7, a motocrós - dim ond 5.1.

Sut i gymryd lle y PPC ar y car Vaz 2108

Nid yw ym mhob achos, mae'n cyflwr rhesymol PPC Vaz 2108, cyfnewid yn y rhan fwyaf o sefyllfaoedd callach ac yn haws. Gall PPC brynu newydd neu ail-law. Dewis nod diffiniedig budd-daliadau, modurwr arian parod nodweddion. Mae blwch a ddefnyddiwyd proffidiol i brynu ar y dadansoddiad. Mae'r gwerthiannau yn rhannau defnyddiol â chyfleoedd datblygu llai na hanner. Manteision nodau amlwg a ddefnyddiwyd.

PPC gramadegu gywir heb ddiffygion ffatri (trac-brofi), a basiwyd canolfan gwasanaeth diagnosteg proffesiynol cyn y gwerthiant, y mae yn gweithio da, a chyda'i holl gost llai o'i gymharu â'r newydd. I 'n sylweddol CAT Vaz 2108 werth ei bennu math nod (4 neu 5 band), lefel abrasion. Gosod PPC hwn, gallwch arbed arian ac amser i drwsio.

Gallwch wneud un newydd PPC Vaz 2108 gyda 4-cyflymder i 5-cyflymder. Yna bydd nodweddion y car fod yn llawer iawn mwy, bydd hefyd yn dibynnu ar y math o injan. Wedi'r cyfan, mae'n digwydd bod beiriant PPC 4-amrywiaeth fel pe na digon o gyfradd arall.

Mewn achos o ddadansoddiad o'r blwch gêr siafft uwchradd, dylai cynnal ei gywiro

• Mae angen i chi ddal i lawr y siafft eilaidd PPC Vaz 2108 mewn vise gyda phadiau meddal metel ar y gwefusau.
• Trwy 2 mounts angen i gywasgu'r bêl, sefyll y tu ôl i'r cownter siafft.
• Tynnwch y cylch byrdwn.
• Tynnwch y gyrru 4ydd cyflymder gêr.
• Ar ôl cael gwared ar y dwyn nodwydd y 4ydd cyflymder offer gyrru, a gofalwch eich bod yn nodi.
• Yna tynnwch oddi golchwr spacer siafft uwchradd.
• Erbyn 2 mowntiau drwy drydydd-cyflymder 3ydd Synchronizer gêr sifft a siafft allbwn 4ydd cyflymder gyda splines.
• Tynnwch y dwyn nodwydd llawes 4ydd cyflymder.
• Yna gwared ar y Synchronizer o 3ydd a 4ydd Puck blocio-cyflymder â'r 4ydd cyflymder. I nodi'r golchwr blocio ar y Synchronizer Synchronizer cydiwr.
• Ar ôl tynnu oddi ar y siafft allbwn ei rhwystro. trydydd cyflymder golchwr Synchronizer gêr ôl y marc ar y llawes y Synchronizer.
• Tynnwch oddi ar y siafft allbwn offer 3ydd cyflymder.
• Tynnwch y uwchradd siafft gêr dwyn nodwydd 3ydd-cyflymder, yna marciwch y dwyn nodwydd.
• Tynnwch y golchwr byrdwn ffinio modrwyau.
• Tynnwch oddi ar y allbwn siafft 2 o hanner cylchoedd parhaus.
• Tynnwch glain sy'n chyfyngderau 'r twll y siafft uwchradd.
• Tynnwch oddi ar y siafft allbwn offer 2il gêr.
• Tynnwch y dwyn nodwydd gêr 2il offer, yna farcio.
• Tynnwch y golchwr clo siafft eilaidd (gwanwyn).
• Lleolwch y cyflymder 1af siafft gêr uwchradd ar y gwefusau gafael, yna taro gordd bren i gywasgu'r ddiwedd y siafft cownter Synchronizer 1af ac 2il cyflymder o splines siafft uwchradd.
• Tynnwch o Synchronizer siafft eilaidd o 1af a'r 2il offer gyda blocio. Synchronizer Hoci 2il cyflymder.
• Nesaf, cael gwared ar y siafft uwchradd modrwy sy'n cloi cyflymder 1af, ar ôl y marc ar y golchwr gloi Synchronizer cydiwr Synchronizer.
• Tynnwch y gêr o gyflymder cyntaf.
• Tynnwch y cylch snap.
• Unclench ychydig nodwydd clo gêr dwyn 1af ac yn ei ddileu, llithro yr olaf ar hyd y siafft allbwn. Ar ôl dwyn nodwydd marc.
• Trowch y siafft uwchradd 2 drwy sgriwdreifers mawr cywasgedig golchwr dwyn mewnol o flaen y siafft uwchradd. Ar ôl cael gwared ar y golchwr byrdwn.
• glanhau da, golchi a sychu elfennau'r siafft uwchradd. Wel maent yn eu harolygu.
• Gwiriwch gyflwr y coed. Os bydd y Bearings yn cael eu gwisgo, rhaid iddynt gael eu disodli. Mae'n ofynnol i siafftiau sbleinio i fod yn rhydd o dolciau, a phob math o ddiffygion.
• Gwiriwch y sefyllfa PPC Vaz 2108. Yn achos sglodio dannedd gêr, dim difrod arall, bydd angen i chi newid gêr.
• Gwiriwch y sefyllfa lle y Bearings, ac yn achos o ddifrod yn eu disodli.
• Ni ddylid clirio rheiddiol ar gael sharopodshipnikov fod yn fwy na 0.05 milimetr. Mae'r dull hwn o ddangosydd siec.
• Nesaf, edrychwch ar y sefyllfa yn cael ei blocio. modrwyau Synchronizer. Os oes pob math o nicks a sglodion, dylech eu newid.
• Nesaf, edrychwch ar y clirio rhwng y gerau a modrwyau blocio. Dylai'r bwlch lleiaf yn 0.6 milimetr. Mewn achos o glirio llai ei rhwystro. Dylai cylch yn cael eu disodli.
• Os oes fwlis ac obmyatiya ar wasieri byrdwn a modrwyau cloi, gofalwch eich bod yn eu lle.
• Casglwch y siafft allbwn yn yr un modd ag ffilmio. Blocio modrwyau i roi marciau a marcio i fyny yn gynharach. cylch diweddaraf i roi yn y fath fodd y maent yn cyd-fynd â rhigolau y canolbwynt.
• dwyn cefn extrude y siafft uwchradd erbyn mandrel a ddymunir, gwneud super, i gylch y tu mewn i'r dwyn
• Unwaith ymgynnull, edrychwch ar y Synchronizer. Symud yn eu cydiwr llaw at y sefyllfa y cyflymder priodol.
• Yn gyffredinol, felly tynnu Bearings PPC yn Vaz.

Cyfres PPC Presennol

Rhesi CAT Vaz 2108: 1-3.42 2-2.11 3-1.35 4-0.96 5-0.78 6-0.69

Ond maent yn cael eu galw'n "masnachol" oherwydd eu hystyried yn eithaf enwog, yn ogystal â hunan-gyflawni rhesi am nifer o flynyddoedd. Yn gyffredinol, mae hyn yn berthnasol hefyd ar gyfer y hyn o bryd. cyflymder gyntaf hirgul, yr ail a'r pedwerydd - dorri. Unrhyw newidiadau minimalizirovanny (pump y cant), ac mae hyn yn ddigon i gywiro'r diffygion o gyfres reolaidd. Yn y mwyafrif o achosion yn rhoi i feddygfeydd 4.1. Y newyddion da yw ei fod wedi ei leoli o fewn y norm. Mae'n rhoi gwell cyflymu.

AS blaen-Vaz

Yr wythfed model fasau cyntaf, yn disgyn o gludo yn 1984 y ganrif ddiwethaf. Maent yn cael eu paratoi gyda 2 gearboxes siafft cylchdro, a gafodd eu cyfuno i mewn i un corff gyda'r gwahaniaeth. Ers hynny, darllediadau pell diweddaru bob ffordd. Ond ers y bu rhai newidiadau yn yr elfennau, nid ydynt yn gwbl ymgyfnewidiol. Yn y model cyntaf VAZs wythfed gosod WHA 2108 4 PPC a 5 Trosglwyddo amrediad heb y chwiliedydd.

Ar hyn o bryd yn mynd bron. fesul cam parau allweddol 4.1 a 3.9 yn 4 band. Yn pyatidiapazonnyh 3.9, a 3.7. Mae dewis gwych yn y Grŵp penderfynu peidio i fwynhau a defnyddio dim ond un pâr o brif - 3.7. Fel ar gyfer cymarebau offer blwch gêr, maent wedi bod, ac yn dal i fod dim ond un ar gyfer pob car.

Awgrymiadau ar ddisodli'r blwch gêr

Mae llawer o ffactorau sy'n gyrru newid i'r WHA 2108 4 ystodau PPC ar PPC 5 amrediad. Felly, y tebygolrwydd o cyflymder cerbydau yn cynyddu, gwella deinameg cyflymu. Fodd bynnag, mae trosglwyddo 4-band - mae hyn yn y ganrif ddiwethaf. Ac ar gyfer moderneiddio ei gar yn unig yn ffitio 5, ac mewn rhai achosion, hyd yn oed roi gerbocs 6-cyflymder, sy'n addas ar gyfer yr un checkpoint Vaz 2108 Bearings.

Mae ychydig o eiriau yn gasgliad ar bob un o'r uchod

PPC Vaz wythfed model gweithredu diwygio'r torque sy'n cael ei drosglwyddo oddi wrth y peiriant mewn maint a chyfeiriad. Y tro hwn, yn angenrheidiol i warchod y cyflymder a ddymunir, yn dda, traffig ceir, er economi uchafswm o weithrediad y modur a hyrwyddo car o chwith. Yn ogystal, checkpoint gwahanu'r injan a throsglwyddo i stopio a barcio'r car, a hyd yn oed yn ystod y hyrwyddo inertia gyda'r injan presennol. Ar gyfer hyn i gyd ac mae angen blwch gêr.