Ocsid nitraidd ar gyfer ceir: disgrifiad, y defnydd, effeithiolrwydd a chanlyniadau

I lawer, mae angen i gynyddu cynhwysedd y peiriant yn y cerbyd. Gellir cyflawni hyn trwy ddulliau amrywiol sy'n bodoli heddiw. Mae un ohonynt yn y ocsid nitraidd ar gyfer ceir.

Pam system nitro?

fath ddull o tiwnio ar gael ar gyfer pob math o yrwyr a gellir eu defnyddio ar bron yr holl beiriannau. Y prif reswm dros ei ddefnydd yw'r gallu i gynyddu'n gyflym y pŵer injan, dibynadwyedd yn aros ar yr un lefel, ac nid oes angen i wneud unrhyw newidiadau i'r dyluniad.

Er gwaethaf y manteision o ddefnyddio'r peiriant gyda chyflenwad tebyg yn dechrau gweithio yn y modd argyfwng, felly mae'r dewis o amrywiad penodol yn cael ei wneud o ystyried brand penodol o gar. NO ₂ - yw'r fformiwla gemegol o ocsid nitraidd ar gyfer ceir, sydd yn aml yn cael eu defnyddio fel enw'r system.

stori

Am y tro cyntaf, nitrogen ei chymhwyso ym maes awyrenneg yn y ganrif ddiwethaf. Yn union fel yn awr, mae wedi cael ei defnyddio i wella perfformiad peiriannau tanio mewnol. Yn y car ef ei sefydlu gyntaf yn y 70au. Mae hefyd wedi canfod ei gais fel tanwydd a oxidizer mewn moduron roced monocomponental. Mae llawer o bobl wedi dysgu bod system ocsid nitraidd (SGC) o ffilmiau, ond yn dal mae rhai o'i egwyddor o weithredu yn parhau i fod yn ddirgelwch.

O ba pŵer yn dibynnu

Er mwyn deall y weithrediad y system, mae angen i adnabod y prif ffactorau sy'n effeithio ar y cynhwysedd y modur.

Mae digon o ocsigen yn sicrhau hylosgiad cyflawn o'r tanwydd. Dylai unrhyw gynllun a ddefnyddir i gynyddu grym, beth bynnag yn golygu cymeriant uwch o danwydd ac ocsigen. Mae'n werth nodi y prif ffordd:

• y defnydd o ocsid nitraidd, chwythwr a cywasgydd;
• y defnydd o falfiau a carburetors diamedr ehangu;
• newidiadau yn y dyluniad y camsiafft.

Mae gan bob un ohonynt ei fanteision ac anfanteision, effeithlonrwydd mwyaf yw ocsid nitraidd yn wahanol ar gyfer ceir, y pris sydd yn yr ystod o 40 rubles fesul set.

Ffactor ychwanegol yw'r gasoline chwistrellu dwys. Mae pawb yn gwybod bod danio tanwydd yn bosib dim ond pan fydd yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi mewn ffurf chwistrell. Rhaid i'r ffurflen anwedd petrol caffael i gyrraedd y lefel a ddymunir o hylosgi, mae'n bosibl diolch i'r pigiad neu bigiad effaith thermomechanical yn y rheiddiadur.

Mae'r dimensiynau y diferion chwistrellu yn arbennig o bwysig. Cynyddu gallu a chyflymder tanio yn digwydd gyda gostyngiad yn y paramedr hwn.

Mae ansawdd y cymysgedd tanwydd nad yw'n llai o effaith ar yr injan. Ymgyrch yn llawn yn bosib dim ond os bydd y pwysedd atmosfferig cryfder addas, tymheredd a lleithder.

Yn naturiol, newidiadau mewn amodau amgylcheddol na all person ei fforddio, ond efallai y bydd y cyfansoddiad y cymysgedd yn amrywio yn ôl anghenion y perchennog. Mae'r tanwydd yn cael ei oeri amser y byddai er y modur. Power cynyddu gyda cynyddol strwythur dwysedd. Hy ocsid nitraidd ar gyfer ceir ychwanegol at y cyfansoddiad oeri yn gallu cynyddu'r paramedr dwysedd gan fwy na 50%.

egwyddor o weithredu

Mae'r system "optimizes" yr awyr sy'n dod i mewn, ailosod gyda chymysgedd o ansawdd uchel. Mae'r modur yn mynd i mewn cyfansoddiad cael cymhareb gydran delfrydol, lle pŵer mwyaf yn cael ei gynhyrchu yn y broses hylosgi.

Credir bod ocsid nitraidd yn danwydd ar gyfer ceir. Wrth gwrs, nid yw'n, mae'n gyfrol awyr ychwanegol, sy'n darparu gasoline llosgi yn fwy dwys.

Wrth ddefnyddio'r system heb gynyddu faint o danwydd a gyflenwir yn amhosibl cyflawni unrhyw canlyniad, ac eithrio ar gyfer detonation pwerus. Mae ocsid nitraidd ar gyfer ceir rhai nodweddion tebyg gyda'r tiwnio modur arferol - defnyddio carburetor cael trawstoriad mwy, gwell systemau pibellau, optimeiddio y supercharger ac ychwanegiadau eraill, o ganlyniad i sy'n cynyddu cyfaint y nwy llosgadwy.

Aer mynd i mewn i'r injan yn cyfansoddiad yn hytrach syml gydran: 21% ocsigen, 78% nitrogen ac 1% o fathau nwy eraill. Mae hyn yn achosi cymysgedd adwaith cemegol, wedi'i ddilyn gan y cynnydd yn nifer y ocsigen a gyflenwir.

cynyddu effeithlonrwydd

Defnyddir hyn o bryd, mae nifer fawr o wahanol systemau, gan gyfrannu at gynyddu cardinality o ddangosyddion a gostyngiad ar y pryd o gostau ariannol. Er enghraifft, gwelliant yn gynharach yn systemau tanwydd angen buddsoddiadau mawr o arian ac amser, ac mae popeth yn dod yn nitro yn llawer haws. I gael y canlyniadau gorau, yn gosod y nitrogen ocsid yn gyntaf, y dull yn dod yn system Optimization ategu mecanyddol. Mae hyn yn awgrymu bod yr opsiwn hwn yn ateb perffaith ar gyfer perchnogion ceir sydd angen pŵer mwyaf am y gost leiaf. Yn yr achos hwn, yn gwisgo dylunio, gan fod y rhan fwyaf o'r amser yr injan yn rhedeg yn y modd safonol llai amlwg.

Ychwanegiadau i'r peiriant yn gofyn rhybudd, p'un ailosod unedau cyfan, neu elfennau unigol, gan y gall arwain at ostyngiad yn ystod oes modur a phroblemau perfformiad eraill.

urddas

Mae'n werth nodi sut y manteision o ocsid nitraidd:

• Nid oes amheuaeth yn y effeithiolrwydd a diogelwch y car, gan fod y system wedi llawer o brofi a'i effaith wedi bod yn hysbys hir. Felly, os yw gwarantau gwneuthurwr cynyddol gosod pŵer ar gyfer 100 litr. sec., ei fod ar gymaint ac mae'n cynyddu.
• Profi yn perfformio yn unol â'r rhain amodau gweithredu ar stondinau arbennig. Mae'r system o ansawdd uchel, y prif beth - i ddewis gosodwr profiadol, gan fod llawer yn dibynnu ar gydymffurfio â rheolau gosod.
• Mae'r dull hwn o gynyddu'r pŵer ei greu tua deg ar hugain o flynyddoedd yn ôl ac yn ystod y cyfnod hwn yr holl anawsterau posibl wrth eu defnyddio ar amrywiaeth o gerbydau yn cael eu dileu.

rhywogaethau

Mae dau fath o gyfansoddiad bwyd anifeiliaid. Mae'r cyntaf o'r rhain yn cynnwys gosod aelod plât arbennig offer gyda sianelau pigiad. Hynny yw, rhwng y carburettor a'r manifold cyflenwi gosod gwahanu plât. Mae'n cael ei ddefnyddio fel porthladd ar gyfer derbyn ocsid nitraidd a swm ychwanegol o gasoline.

Yr ail fath yn seiliedig ar y nozzles chwistrellu. Maent wedi'u cynllunio ar gyfer cyflenwi tanwydd a nitrogen.

cyflenwad Direct yn darparu cynnydd tymor byr yn y pŵer modur o 400-600 litr. a. Ond mae hyn, wrth gwrs, yn ymwneud â'r ceir rasio arbennig yn lle peiriannau safonol.

addasiad

Gosod y system yn gofyn am agwedd ofalus, ond nid y lleiaf, mae'n rhaid iddo gael ei ddiffinio. Fel arall, byddai cyflawni'r canlyniad a ddymunir yn amhosibl. Yn cael ei lansio gydag ychydig iawn o bŵer, ni allwch fod ar frys, gan y gallai hyn achosi difrod i rai rhannau.

Peidiwch â goramcangyfrif galluoedd y modur. Os oes unrhyw amheuaeth ei fod yn gallu dwyn baich ychwanegol, mae angen i ymgynghori ag arbenigwr. Dylai I gael y nodweddion a ddymunir yn cael ei arsylwi cymhareb cyfaint N ₂ 0 a gasoline. Drwy newid maint orifice a phwysau o faint tanwydd llifo nitrogen yn amrywio.

lefel pwysedd yn cael ei benderfynu gan mesurydd arbennig, mae fel arfer yn cael ei roi ar waith ynghyd â'r nitrogen ocsid.

Addasu cyfaint y dod i mewn a gynhyrchir pan fydd plac llwyd, staeniau du ar y plygiau ac unrhyw arwyddion eraill o detonation. Os bydd yr arwyddion lleiaf o ganhwyllau toddi yn ofynnol addasiad hefyd, ac mewn rhai achosion, amnewid yr eitemau eu hunain. Bydd ymgorfforiad gorau yn elfennau cael bach "sgert" trwchus ac poethion.

Er gwaethaf yr angen am archwiliad trylwyr o'r holl elfennau, megis techneg beiriant optimization yn darparu cynnydd mewn grym ac nid yw'n arwain at ddirywiad cyflym.

ocsid nitraidd: gwirionedd a ffuglen

• Llygredd atmosfferig. Mae'r rhan fwyaf o'r profion a gynhaliwyd ar y system yn cydymffurfio â'r holl normau sefydledig yn ymwneud â nifer o sylweddau niweidiol a gynhwysir yn y gwacáu. Maent ar gael mewn llawer o wledydd ac yn cael eu trwyddedu. Mae yna hefyd opsiynau na ellir eu gosod ar moduron confensiynol.

• Mae'r system yn niweidio'r car. Y brif fantais yw absenoldeb niwed i'r injan a mwy o wisgo. Ond mae hyn yn bosib dim ond os yw'r nitro dethol cymwys yn unol â'r cerbydau presennol. ymyl penodol o ddiogelwch ar bob manylyn a phan gaiff ei rhagori, wrth gwrs, mae yna torri i lawr. Er mwyn cael yr effaith a ddymunir, peidiwch ag anghofio am foderneiddio fewnfa / allfa, CSV a chydrannau eraill.

• ocsid nitraidd am ddifrod auto katkollektor. cynnydd effeithlonrwydd catalydd yn unol â chynyddu faint o ocsigen yn y gwacáu, ond cynnydd yn y tymheredd yn digwydd mewn cyfnod byr ac nid yw'n effeithio ar y system.

ocsid nitraidd: gosod

Gall ceir feddu ar system o'r fath ar eu pen eu hunain, heb help arbenigwyr, y prif beth - i gadw at yr holl reolau ac argymhellion. Nitro sylweddoli ag elfennau angenrheidiol, set safonol yn cynnwys tiwb yn ymestyn i'r modur, y silindr nitrogen a'r botymau disglair a roddir ar y dangosfwrdd, y mae'r pwyso yn ddigonol i gynyddu grym.

ocsid nitraidd ar gyfer ceir gyda'i ddwylo ei hun i osod yn realistig, ond mae angen cydymffurfio â rhai o'r rheolau sy'n angenrheidiol i sicrhau diogelwch y gyrrwr ac eraill. Symud nitrogen drwy'r tiwb yn cael ei gynnal ar bwysedd o 50 o atmosfferau, felly mae'n rhaid i holl elfennau a darnau cysylltu o bibell yn cael ei wneud o ddeunyddiau gwrthiannol i pwysedd uchel, ac y balŵn yn sefydlog dynn. Gwaharddedig rhoi cyfansoddion gyda glud, weldio a dulliau eraill annibynadwy.

Asgwrn cefn yn cael ei wneud o polytetrafluorethylene neu fetel. Gan fod nitrogen yn sylwedd gweithredol, mae'n dinistrio strwythur y rwber, felly nid yw'n addas i'w ddefnyddio fel tiwb. cysylltiad cyd yn cael ei wneud gan ddefnyddio gasgedi PTFE neu gnau copr, solder arian yn addas optimally am sodro. Dod o hyd i PTFE hawdd, mae'n cael ei werthu mewn symiau mawr ar y radio ac yn costio swm lleiaf.

Beth ddylech ei wybod

Ar-lein ni ddylai fod unrhyw newid yn y trwch y adran tiwb a siglenni, gan y byddai'n lleihau'r lefel o bwysau, stopio, rhewi hylif a ffurfio rhwystrau gyflym.

Dylid nodi na all y balŵn past sticeri, ac yn ailbeintio. Efallai y bydd y trigolion trefi bach yn cael anhawster i ddod o hyd y cynhwysydd a man lle bydd yn gallu llenwi. Mewn ardaloedd metropolitan Nid yw problemau o'r fath yn bodoli, gan fod y gwasanaeth hwn yn cynnig gwasanaethau tiwnio.