Cydiwr yn y car

Mae'r cydiwr wedi ei gynllunio ar gyfer gwahanu tymor byr yr injan a throsglwyddo ar gyfer y cyfnod o newid gêr ac yn hwyluso llyfn cychwyn-off. Os gweld yn uniongyrchol disg fecanwaith cydiwr ei hun, ei weithrediad yn cael ei wneud o ganlyniad i rymoedd ffrithiannol sy'n digwydd rhwng yr wynebau cysylltu. Eu hunain fel disgiau cydiwr , mae dau fath: mawr, hy gyda flywheel, a gyrru, hynny yw, y rhai sydd wedi eu cysylltu â UMZ cydiwr. dyfais coupling ei hun yn amrywio yn dibynnu ar y nifer o disgiau cydiwr, a all fod naill ai un neu ddau.

Mae tri phrif fath o cydiwr: mecanyddol, hydrolig a electromagnetig.

Heddiw, nid yw llawer o geir y coupling electromagnetig neu ETM cydiwr. Yn gyffredinol, cydwyr electromagnetig cydiwr yn cael amrywiaeth eang iawn o geisiadau, ond oherwydd cymhlethdod o gwmpas mawr ei ddyluniad mewn cerbydau heb dderbyn. Felly, mae'r cyplyddion ETM yn cael eu defnyddio'n aml yn y mecanwaith o offer peiriant a pheiriannau diwydiannol eraill. Yn naturiol, mae'r ddefnyddir yn fwyaf eang yn cael eu gweld yn gearboxes. Mae'r eiddo manteisiol y cydiwr electromagnetig:

• amddiffyn yn erbyn gorlwytho (a modur, a'r peiriant);
• cadw gwerth blaenorol y torque;
• oherwydd ddisgiau llithriad meddalu'r bumps a curo.

Mae gan y cydiwr y canlynol yn ogystal â arwyddocaol:

• gwarantedig mecanwaith cychwyn cyflym gyda'r llwyth;
• lleihau'n sylweddol colledion llwyth sy'n normalizes cydbwysedd gwres ddyfais yn cael ei weithredu;
• Mae'n amddiffyn y mecanwaith o llwythi byrbwyll.

Yn benodol, mewn cerbydau a ddefnyddir amlaf, neu cydiwr mecanyddol neu hydrolig. Yn dibynnu ar y math o gerbyd. Er enghraifft, ar dractorau a pheiriannau amaethyddol eraill yn cael eu gosod yn y prif cydiwr hydrolig. Mae gan y manteision canlynol O'r fath yn coupling cydiwr:

• egni cinetig y hylif;
• canran fechan o draul, dechreuad didrafferth y cwrs;
• effeithlonrwydd uchel a dampio esmwyth llwythi sioc.

Hefyd, gall y rhain fod yn grafangau disg sych neu seiliedig ar olew, sengl neu ddwbl, cau neu agored.

Os oes gan y cydiwr nam penodol, yr amhosibl yn dod yn llyfn newid gêr, felly, diystyru cychwyn arferol y cerbyd. Gall cydiwr arall wahaniaethu ac yn gwthio grym: y gwanwyn ganolog neu ymylol, yn y drefn honno, yn cael cydiwr lled-allgyrchol neu allgyrchol.

coupling Normal fel arfer yn cynnwys y rhannau canlynol: a flywheel, rhyddhau fforch cydiwr, gwanwyn cywasgu ganolog a'r siafft allbwn blwch gêr, y plât gyrru bollt plât pwysau cynyddol, y plât pwysau, mae'r tai cydiwr, mae'r llawes cydiwr a thai cydiwr. Ond ar gyfer gwahanol fathau o gerbydau, ac, yn gyffredinol, ar gyfer gwahanol fathau o beiriannau a offer peiriant cydiwr yn cael ei wneud mewn ffyrdd gwahanol a gall gael strwythur sylfaenol wahanol.