"TagAz C10": manylebau technegol, lluniau ac adolygiadau o'r perchnogion

sedan cryno "TagAz C10" yn wahanol i geir eraill o'r gweithgynhyrchu Rwsia. Efallai oherwydd ei fod yn seiliedig ar y model Tseiniaidd JAC A138 Tojoy. Wrth gwrs, o gymharu â chynhyrchu ceir "AvtoVAZ", sedan hwn ar ein ffyrdd yn brin, fodd bynnag, ac roedd dod o hyd eu brynwyr. Fodd bynnag, mae pethau cyntaf yn gyntaf.

ymddangosiad

"TagAz C10" Dim ond yn 2011 ymddangosodd ar y farchnad Rwsia, er bod y JAC A138 Tojoy ei gyhoeddi yn 2008. Mae'r ffaith bod y tair blynedd hyn, peirianwyr wedi treulio y planhigyn Taganrog ar gyfer adolygu a gwella'r sedan. Cymerodd amser hir i addasu'r car i'r amodau Rwsia. Roedd angen gwella ansawdd welds a gwella amddiffyniad rhwd.

Gall hyn peiriant yn cael eu galw 'n bert. sedan Classic ei addurno gyda goleuadau siâp almon, gril cul taclus gyda chwmni logo yn y canol a dwythell awyr stylish yn uniongyrchol oddi tano, a allai gael ei gweld ar ochrau'r "niwl". Mae'r car yn edrych yn gryno, oherwydd ei faint. O hyd sedan yn cyrraedd 4155 mm, lled o 1650 mm ac uchder o 1465 mm.

Mae'r addurno mewnol

tu sedan yn edrych yn asgetig. Mae'r addurn yn bron dim denu sylw. plastig dorpido edrych yn union fel llyw 4-adain. Mae rhai tu ffresni yn rhoi cydrannau gorffeniad arian yn unig o'r dangosfwrdd a crôm offerynnau bezel.

Ond y tu mewn "TagAz C10" yn eithaf eang, er gwaethaf ei faint cymedrol. Beth bynnag, sy'n sicrhau y bobl sy'n berchen ar y cerbyd hwn. Mae'r seddi yn gyfforddus iawn, cymedrol galed, offer gyda chefnogaeth ochrol amlwg. Gall y cefn gyfforddus tair deithwyr o adeiladu gyfartalog.

Cynhesu caban yn gyflym, ac yn yr haf oeri o fewn eiliadau. insiwleiddio sŵn hefyd yn dda. Ac eto mae llawer yn dweud y sylw y mae'r presenoldeb nifer o gilfachau ar gyfer storio eitemau bach a lesewch 458-litr swmpus. Mae'n ddiogel i roi pedair olwyn maint llawn, a bydd mwy o le yn parhau. O dan y llawr, gyda llaw, yn "wrth gefn", jac a balonnik.

Gyda llaw, mae'r perchnogion yn dweud bod hyd yn oed os y plastig a "derw", ond nid yw'n creak, sy'n bwysig. "Criciaid" Nid yw'n ymddangos hyd yn oed ar ôl ychydig o flynyddoedd o weithredu.

Beth sydd o dan y cwfl?

"Nodweddion TagAz C10 'Mae cymedrol iawn. O dan y cwfl yn sedan cryno yn sefyll 1.3-litr injan chwistrellu tanwydd-93-marchnerth, a reolir gan 5-gam "mecaneg". Mae dynameg y car yn wahanol. I'r sbidomedr wedi cyrraedd pwynt 100 km / h, mae'r peiriant yn gofyn am 16 eiliad. Mae'r cyflymder uchaf yn gyfyngedig i 160 km / h.

Fodd bynnag, yr injan fach dadleoli yn fantais sylweddol. Ac mae'n yfed darbodus. 100 "trefol" cilomedr cymryd dim ond 7.7 litr o gasoline. Ac wrth yrru ar y ffordd ac yn gwneud injan defnyddio llai na 5 litr.

Gyda llaw, mae'r cyflyrydd aer neu wresogydd cael unrhyw effaith ar y defnydd o danwydd. Yn ogystal â arddull gyrru. Wrth gwrs, yn ystod y peiriant yn rhedeg yn defnyddio mwy o gasoline, ond beth amser yn ddiweddarach yfed yn dod yn y ffordd y mae'n cael ei ddangos yn y pasbort.

offer

Dewisiadau sedan "TagAz C10", yn ogystal â mewnol, cyfoeth yn ddim gwahanol. Mae'n cynnwys popeth rydych ei angen yn unig. Mae'r rhestr sylfaenol o offer yn cynnwys llywio pŵer, ffenestri pŵer, system sain gyda dau cysylltwyr USB a siaradwyr, aerdymheru.

Fersiwn yng nghyfluniad estynedig wedi'i gyfarparu â system larwm, cynorthwyydd parcio, AEY a ABS, yn ogystal â bag awyr y gyrrwr. Yn ogystal â'r uchod, y rhestr o offer yn cynnwys lonyddwr, CZ i reoli a goleuadau halogen. Hefyd yn werth nodi yw bod y drychau yn meddu ar colofn llywio trydan addasadwy addasadwy o uchder, a gall y seddau cefn yn cael eu plygu 60:40.

Ie, offer cymedrol, ond er hynny, mae pobl yn llwyddo i ddod o hyd i mwy. Mae'r llai electroneg - yr isaf y tebygolrwydd o dorri i lawr. Ac mae hyn yn wir. Mae rhai perchnogion yn dweud bod y flwyddyn o berchnogaeth yn unig rhannau yn gofyn am le, daeth golau bwlb golau gwan.

Ymddygiad ar y ffordd

Fel y gallwch ddeall, y car "Nid yw manylebau TagAz C10 'yw'r rhai mwyaf pwerus. Ond nid yw hyn yn car hil, ac yn y ddinas. Mae pobl sy'n berchen ar sedan hwn, yn honni bod ei injan dda ddyfeisgar. Ie, nid wrth gychwyn y peiriant yn mynd i ffwrdd, ond gan ddechrau gyda'r modur ail gêr troelli i fyny ac yn y car brwyn ymlaen. Sedan yn canolbwyntio ar modd tawel o yrru, ond os byddwch yn gwasgu'r nwy, mae'n berffaith ymdopi â'r cyflymder.

nid dyna'r cyfan, gallant ddweud wrthych am y chwith adolygiadau "TagAz C10". Mae llawer o bobl yn disgrifio'n fanwl popeth am y siasi a hydrinedd. Mae'r rhai sydd â rhywbeth i gymharu, dyweder - atal dros dro ar y car yn well na'r car o bryder "AvtoVAZ". Gweddol meddal, anwastad "gwenoliaid", hyd yn oed oddi ar y ffordd sedan yn teimlo'n hyderus. Dim ond ffordd ddrwg yn well i fynd, arafu i isafswm. Ar y pyllau dal i dorri trwy atal dros dro.

PPC hefyd yn plesio gyda'r gwaith cydlynol. Mae'r newid trosglwyddo yn ddelfrydol i'w golli wrth gyfieithu y lifer ni fydd yn gweithio. Yn gyffredinol, mae'r hydrinedd peiriant, llywio golau, nid yw'n broblem mewn tagfeydd traffig ar y briffordd, yn y ddinas a pharcio.

Ar y anfanteision a chostau

Anfanteision. Maent ar gael ar gyfer pob cerbyd. Yn eithriad a "TagAz C10", sy'n cael ei roi uwchben llun.

Mae anfantais sylweddol o berchnogion yn credu bod y car hwn yn anodd iawn dod o hyd rhannau sbâr. Ar yr olwynion "cynhenid", er enghraifft, dim nodweddion neu ddimensiynau. A rhannau gwreiddiol yn well peidio â hyd yn oed edrych am. Fodd bynnag, nid yw hyn yn rhy frawychus, oherwydd gall y analog yn briodol (rhannau addas o'r Hyundai Accent).

Beth am brisiau? Dyma'r prif reswm bod "TagAz C10" yn y galw. Gall y car newydd yn cael eu prynu ar gyfer 375-410,000 rubles (y pris yn dibynnu ar gyfluniad). Efallai fod hyn yn un o'r farchnad fodern Rwsia ar gyfer y ceir rhataf. Os nad ydych am i fynd â'r car i'r salon, dylech chwilio am hysbysebion ar gyfer ddefnyddir y version /. Mae eu pris yn dechrau o gwbl 170-200 rubles. Ac yn y car am yr arian i fod mewn cyflwr ardderchog.

Gloi, hoffwn ddweud bod sedan hwn yn ddelfrydol ar gyfer y person sydd angen cyllideb, car economaidd, deniadol ar gyfer gyrru yn y ddinas.