Prawf gyrru Subaru Impreza WRX STI

Sedan Subaru Impreza WRX STI ei greu yn wreiddiol er mwyn cymryd rhan mewn cystadlaethau rasio. Yn seiliedig ar hyn, byddai'n ymddangos, ar gyfer y gyrrwr sy'n gyrru car ni ddylai poeni am unrhyw beth heblaw am y pedal nwy a'r ffordd. Fodd bynnag, yn yr achos hwn, mae'r dylunwyr Siapan yn meddwl yn wahanol, felly nid yw'r model yn gorfodi ei gwasgaru ar unwaith, ond i'r gwrthwyneb, mae unrhyw yn rhwymol ac nid ydynt yn frys. seddau cyfforddus Recaro gyda chefnogaeth ochrol ac yn ôl da hyd yn oed yn wyneb troi'n sydyn ynghlwm "i'r hyder y peilot ', ac mae'r sŵn rhuo yr injan pan mae bron yn anhysbys. Nid yw rhagofynion Arbennig ar gyfer salon edmygedd Subaru Impreza WRX STI yw, mewn gwirionedd elfennau a deunyddiau syml ennill y dydd yn y tu mewn. Ar y llaw arall, nid yw'r peth mwyaf pwysig yn y fodern car rasio, gan fod yn rhaid i'r gyrrwr ganolbwyntio ar y ffordd. Dylai ef ddiddordeb yn unig mewn drychau, olwyn lywio a sedd, a gydag ef y model i gyd yn iawn.

Y prif beth sy'n gallu brolio Subaru Impreza WRX STI - Nodweddion cynnig. Yn benodol, o dan y peiriant cwfl auto gasoline yn bedair tsilindpa, y mae ei gyfrol yn 2.5 litr. Mae'r uned hon yn eich galluogi i wasgu cymaint â 300 marchnerth a 250 km / h. Ar gyfer cyflymiad o sero i gant car yn cymryd dim ond 5.2 eiliad. Wrth siarad am darllediadau, dylid nodi ei fod yn defnyddio mecaneg at 6 gradd. Er gwaethaf y ffaith bod y model gwreiddiol ei gynllunio i gymryd rhan yn y rasio rali, mae'n cael ei gyfarparu â defnydd o danwydd Intelligent arbed ynni awtomatig. Diolch i'w car gyda pŵer o'r fath yn gofyn am gant dim ond 10 litr o gasoline yn y modd y ddinas, ac 8 litr ar y briffordd. Yn ogystal, Subaru Impreza WRX STI brolio pob olwyn yrru a chwaraeon modd y mae troi'r nwy yn cael eu tynnu yn gyflym iawn wrth bwyso. Dylid nodi bod angen da gynhesu'r injan at activate swyddogaeth hon. Mae'r tanc tanwydd wedi'i gynllunio i drigain litr.

Mae gan y cerbyd m maint 4,58h1,8 y drefn honno yn hyd a lled. Ar ben hynny, mae ei uchder yn 1.47 m, a chlirio - 150 mm. Pwysau er mwyn rhedeg yn ychydig dros tunnell a hanner. Fel ar gyfer y ffrâm, mae'r peiriant yn cael ei osod ar olwynion ysgafn gyda teiars proffil isel, gan ddarparu gafael ardderchog.

Mae'r gwneuthurwr Siapan ei weithio yn iawn ar driveability, sydd ar y lefel uchaf. Ar yr olwg gyntaf gall ymddangos nad yw'r grym ar gyfer y peiriant yn ddigon, er bod y broses o newid cyflymder yn cael ei wneud yn eithaf cyflym. Y canlyniad yw awydd cyson i symud ceir ar corneli siarp ar y radiws allanol a dychwelyd mewnol yn digwydd os cyflymu ei ailosod. Yn tegwch dylid pwysleisio mai atal Subaru Impreza WRX STI yn symud yn ymddwyn yn dda, ac mae'r gorchmynion gyrrwr drwy'r llyw y car yn ymateb yn syth. Ni all hyn ond yn llawenhau ac yn rhoi i'r perchennog car hyder. modelau prawf-yrru yn enghraifft wych o'r hyn nid yn unig yn daith gyflym, ond hefyd symudiad cymedrol mewn amgylcheddau trefol yn bleser mawr. Fel ar gyfer y gost y Subaru Impreza WRX STI, ei bris yn y farchnad ddomestig yn tua 51 mil o ddoleri.